[原创]我眼中的奥迪!

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导读:[原创]我眼中的奥迪!

本人23岁拿到驾照,至今9年驾龄,自己换过2辆车。今天在论坛闲逛,看到有铁血战友对奥迪赞赏有佳,对日系车嗤之以鼻。(我开过老奥迪A6 1.8T 2.4 2.8 新奥迪A6L 2.0T 3.0 以及进口的A8 4.2quattro。其中以老A6 1.8T技术领先型,2.8豪华型开得最多,这2部是公司的车,其他的都是借或换朋友的,客户的开的。)所以想在这里扯扯对奥迪的《感想》。欢迎拍砖。


不管是新奥迪A6还是老奥迪A6,外型设计得非常好,稳重,大气,又不失尊贵。符合国人的审美观点。这几年在国内大行其道,保有量非常的高。从新A6的身上,可以看到老A6的影子,不象日本车改款那样,改得你不认识。坐进A6的车厢,内部空间会让你觉得占了一个大大的便宜,一个字〈大〉。我第一次开这个车的时候,更觉得它更象一条船。国外的A6没这么大,引进国产的时候特意拉长了10CM,这10CM被全部用来拓展后部乘员座的空间。宽敞是宽敞了,可也带来了负面效应:风阻系数变大,油耗也更着变大。可为了国内公务用车这块大蛋糕,一汽就这么做了,而且效果很好,销量就是证明。这是仁者见仁,智者见智的事情,暂时不讨论了,呵呵。内饰做工精细,拼逢均匀。颇有高档车的气势。转动电门钥匙,启动发动机,怠速下发动机的声音几乎听不到。挂D档上路,悬架平稳,底盘扎实,急转弯侧倾也控制得不错。另外A6车有个细节,体现了德国人的严谨:喇叭要用劲才能按响,我纳闷,在德国开车难道都不按喇叭?


以上算是A6的优点,下面说说缺点。A6里面最烂的一款车型是1.8T,一部高级车,居然用1.8L的发动机排量再套上个涡轮增压器就完事了。典型的偷工减料,有用小马拉大车的嫌疑。车起步的时候感觉非常的〈肉〉,一点力都没有。涡轮迟滞现象很严重。一直要等到怠速表到1500转每分钟,涡轮开始工作,扭矩增大,车辆才开始往前串。有了涡轮的帮助,扭矩峰值虽然很广,但个人感觉动力输出很涩。这款车的手动档基本型,离合器踏板行程很长,绝对不适合女性开,就连个子小一点的男性开起来都很吃力。油耗也大得惊人,夏天打空调能达到14L每百公里左右,自动档的更大。1.8L的发动机,这么大的油耗怎么也说不过去。而且涡轮增压器很容易坏,换一个就得20000多米,特贵!大家不要忘了,其实奥迪并不是一个独立的汽车公司,它是大众汽车的分公司。奥迪车上用的1.8T其实就是帕萨特上用的1.8T,不过就是改了个商标而已。(呵呵,大家上当鸟)1.8T的发动机肯定是不行的,一汽奥迪也知道。所以新出来的A6换个了2.0T的,算是有所改进。再来看看2.4和2.8的,这2个发动机都是V型6缸,电控多点燃油喷射,双顶置凸轮轴,也就是所说的DOHC发动机,是奥迪90年代开发的最最普通的发动机。国外早不用了,现在国外高级车上都用缸内直喷技术的发动机。但国产A6上却还是在用这样的老家伙。新A6公布参数的时候就有人抗议,为什么不用直喷技术?奥迪出来解释:中国的汽油品质跟不上,造成了直喷技术发动机用不了。。。。。呵呵,那反问一汽奥迪:国产的宝马怎么都是用的直喷技术发动机啊?(宝马汽车在数字后面带个i字母的就代表直喷。)奥迪用最先进的外壳,里面套用最老的发动机,放在中国来生产,并卖特高的价格。有欺骗中国消费者的嫌疑。奥迪作为一个大汽车厂商,当然有它的〈杀手锏〉,全铝车身框架,quattro全时全轮驱动等等。但都用在国外了。


以上都是个人感受,奥迪车是好是坏,留待大家评论!!


铁血论坛是一个比较有影响力的大论坛。作为论坛里面的汽车版面应该发誓永远和铁血战友,以及有购车欲望的网友并肩。组织一些人手,公正,客观的写一些汽车咨讯或者报导。要深知百姓(战友,网友)的钱来之不易,怎么样买到乘心的车,用什么方式买,什么时候买,其中很有点学问。然后,战友(网友)们关心什么样的汽车车型,知识。都要组织人毫无保留的讲解给他们听。


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