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一汽轿车对奔腾上市前的热身运动做的有声有色,从由代号为C301的神秘车型到5月份以来的频繁亮相,积极参加各种展会并主动邀请媒体采访和试车,奔腾真是赚足了眼球,然而厂商所作的这一切的努力都是希望奔腾轿车能彻底走出老红旗品牌的阴影,扭转红旗车系目前的颓势。但无论厂商怎么翻着花样的折腾,也避免不了奔腾与马自达6相似度十之八九的尴尬。


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近日,有关“真人实车侧翻奔腾上演生死时速”的报道见诸各大媒体,为了验证奔腾的安全性能,厂商“大胆”引用真人做翻滚试验,从而证明奔腾无论在主动安全和被动安全性能上,都堪称中高级轿车的典范,当天请到了500多名政府采购官员和100多名媒体记者,场面可谓宏伟壮观,但在局外人看来,厂商的做秀成分大于测试本身。为了向世人证明奔腾的安全性能而牺牲测试人员的人身安全,这本身就是矛盾的,不管测试人员的身体是否受到损伤,但是风险是客观存在的,一旦意外情况发生怎么办?这不是把人命当儿戏吗?当然了,如果有意外,我们可能也看不到关于这次测试的报道了。这种拿人命作测试的作风不像我们搞自主品牌的中国人的风格,我真想象不到还有什么场合比奔腾的真人碰撞测试更适合用“做秀”二字来形容,这种做秀不理也罢,可偏偏有一些媒体为这种作秀提供着尽情表演的舞台,而且还为作秀者鼓掌叫好,用词极尽煽情,笔者除了质疑这些媒体的公正和客观外,更加蔑视为他们为作秀之风所起到的推波助澜的作用,在此,让我们为这个虚假泛滥的社会默哀三分钟!


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奔腾在公众面前用重达2.7吨的集装箱实施泰山压顶的场面不下两次了,厂商之所以这么做无疑是想证明奔腾的抗静压能力,但是,这种静态压力在现实生活中的实际意义有多大呢?别说2.7吨的重物,就是2.7kg的重物从高空落下,车体也不可能毫发无损啊!再说了,车体受力还与接触面积有关,现实生活中发生意外的情况下,不可能使受力点均匀的分布在整个车顶,所以厂商以奔腾能够承载2.7吨重的集装箱便得出奔腾的安全性能无以伦比的结论是站不住脚的。这种做法不仅让笔者想起了在街头卖袜子的小贩,他们一边向行人吹嘘自己手中的袜子“刀枪不入”,能经得起任何利器的考验的同时,一边拿出 “尖刀”或者钢丝刷在袜子上划来划去,同样的,有众多的围观群众(其中夹杂着托);同样的,试验品完好无损。这种场景您可能也亲身经历过,可是当您回到家里自己做这个实验的时候,袜子却经不住任何的划和刮。当然了,这个比喻用在此处可能不是特别恰当,但是厂商和小贩为了证明自己产品的性能有多么优异的做秀成分是大相径庭的。在这里,我要说,再精彩的表演终究也要谢幕,如果想让消费者买账,产品本身才是关键,光靠做秀即便能赢得暂时的掌声,但谋取不了长远的发展。


真诚的希望厂商能少一点做秀,做一点务实!