大家都知道美国和日本等发达国家的人均产值是我国的四十倍左右,这就意味当我们和他们做贸易的时候,我们要用四十倍劳动力的产品去换他们一份劳动力的产品,这就是发达国家和发展中国家或穷国之间的本质区别。为什么呢,因为他们的产品只有高收入的国家才能够生产,而我们的产品穷国家都能生产,所以这就是为什么我们的汇率只能微调而不能大涨的原因了。我们汇率一涨也就意味着出口的劳动力成本上升了,这样大量产业就会转移到越南、印度这些劳动力更便宜的国家,如此我们本来就富裕的劳动力就业问题就更成问题了。

我们要富有就必须创新和产业升级,就必须能够生产出只有发达国家才能自主研发,自主设计,自主生产的产品,让如汽车一类的高附加值产品取得国际竞争力。五、六十年代日本如同我们一样也是大量出口服装、鞋等传统产业,结果日元汇率也一直不敢大幅度上调,但七、八十年代日本的汽车、电器等高附加值产品大量进入美国,结果美国不得不强迫日本的汇率升值三倍,最终使日本人均收入达到美国的水平。当我们现在还在用八亿件衬衫换一架飞机的时候,我们拿什么提升人均收入水平呢?

如同飞机业一样,汽车业的竞争力是我们跨向发达国家行列的一个重要堡垒,我们必须要攻克,但绝对不能指望国内三大汽车集团,因为他们的造车方式是巴西式的,不会有国际竞争力的,跨国公司是不可能用中国造的车去冲击国际市场的,这也是为什么巴西的劳动力成本底,但巴西变不成日本的原因,跨国公司要的只是巴西廉价劳动力和国内市场,这样下去巴西等拉美国家永远会与穷国为伍。

我们能指望谁去完成这个任务呢,相对于吉利而言我觉得只有奇瑞才最有冲击力。当我们走到国外时候,你会发现无论发达国家还是发展中国家我们能见到的国产车也只有奇瑞。也许你有一百个理由不买奇瑞车,但任何公司成长都要经过这个过程,也许现在奇瑞车的小毛病的确多,但只要我们支持奇瑞顶过这一段,奇瑞车的质量一定会赶上美日车的。十几年前韩国三星不一样也是一个大小产品都毛病不断的公司,但韩国政府和韩国人民认定其决定韩国未来命运,一直锲而不舍地支持三星。时至今日,三星在韩国的地位恐怕各位比我要清楚地多。

中国经济现在也已经处于日本六七十年代和韩国八九十年代艰难的转型期,升级的阻力和瓶颈也越来越厉害,作为中国人我们更应该推奇瑞一把,让它冲过这个难关,让中国车在国际有竞争力。买奇瑞不是做牺牲,而是做为一个中国人的自私,只有这样我们的未来人均收入才能跨上新台阶。

二战后,能真正追上欧美汽车产业的国家只有日韩,一旦日韩追上了,欧美就只能对日韩降低汇率来换取发达国家最大产业(汽车产业)的竞争力。为什么只有日韩呢,日韩之所以能追上是因为他们有一个共性,就是国民超级团结,韩国就不用说了,去过韩国的都知道韩国人只买自己的车,就是现在的日本,日本车的占有率超过了百分之九十,大家都知道德国车宝马奔驰比日本车要好,难到日本人没钱买德国车吗,日本已经发达了为什么还只买自己车呢,这叫居安思危,日本产品之所以能发展到现在那么有竞争力,就是他们国民的默默支持,所以欧美车根本无法打入日本市场,而日本车却能在欧美攻城取地。

发达国家汽车产业的高速发展会让任何追赶的对手长期落后,再加上有通用这种公司自己产品竞争力不强就用收购大棒把追赶对手就地打死(通用也试图收购奇瑞,但被奇瑞拒绝),在这种情形下,如果没有国民的团结是不可能把中国汽车产业发展起来,也不可能把中国经济象日韩一样推向发达国家的行列。

推而广之,当你在买车,买电器,买…的时候想一下,是要满足自己眼前的一时喜好呢,还是希望贡献你对我们国家,对我们民族,对我们自己的一份力量,帮助中国跨入发达国家行列,让中国人享受发达国家的富裕生活呢。

我们不能永远靠低劳动力成本竞争,那将一辈子,子子孙孙当外国公司的雇工, 现在中国在发展,这时候如果奇瑞、吉利、长虹、海尔被消灭掉的话,以后跨国公司在中国布局完后就更不可能有真正的中国商品了,到时候大家就只能向现在很多别的发展中国家一样铁定被发达国家剥削了,唯一的竞争力就是低劳动力成本,唯一的选择就是一辈子,子子孙孙当外国公司的雇工。为了我们自己,为了我们的子子孙孙,请你贡献你自己的一份实实在在的力量!