汽车安全驾驶常识普及篇1.3

忌跟车太贴

有关交通意外统计数字显示,构成交通意外的主要原因之一,就是跟

车太贴所致。其实与前车的距离太贴的话,驾驶视野就会被前车所遮挡,

无法清楚观察前方的交通情形,一旦发生紧急事故,如前方有障碍物,又

或者前车突然慢速行驶的话,就无法作出最快、最敏捷的反应,甚至因刹

车距离太近,不可避免地撞上前车,引起交通意外。

正确的方法是选用“两秒守则”。它并非一成不变的定律,当遇上下

雨路滑的情形,又或者是尾随大型车辆,例如货柜车等,跟车距离就要拉

长至四秒甚至五秒,以免驾驶视野受阻,影响驾车的反应。

忌眼光短浅

最高明的驾驶技巧,就是行车要畅顺,不要突然加速或突然减速,保

持车速平均,以最有效及最直接的方式来开车。

能够畅顺地开车,就要有好的预见性,能及早观察前方的交通情况,

预先作出准备,早一点收慢车速,而无需紧急刹车。其实实践行车畅顺的

技巧,除了要提高预见性之外,也要习惯以油门来控制车速,少一点依靠

脚刹。控制油门的动作要柔顺,加速和减速便能凭油门的深浅度来控制。

紧记:脚刹是用来停车之用,并非控制车速的主要系统。

打灯不变线 快车道慢行--开车八大恶心

变线不打灯

这是开车的人差不多每天都会碰到的。有些司机还好,变线之前看看

后视镜,确定足够的安全距离之后变线。有些司机尤其是部分公交车的司

机就真是让人恶心了,不管左邻右舍什么情况,想变线就变线,感觉就好

像这马路是他们家的私家路一样。

打灯不变线

上面一种情况容易出事,这种情况就主要是让人恶心了。后面的车提

心吊胆,等着他老人家变线,可他就是不变。你还不敢冲,他随时可能变

线,一旦撞上,还是你的主要责任。

高灯会车

其实在现在的城市里,晚上开车一般都用不着高灯。但有些司机大概

是习惯成自然了,总是开高灯,非常恶心。曾经有网友想出损办法对付:

碰上这种车,索性把自己的车灯关了,开到对面车道上逆行,到跟前再猛

打方向拐回自己的车道,把对方吓个半死。当然,这种办法绝不可提倡。

快车道慢行

多见于拉货的微面或大货车,占了快车道甚至超车道慢悠悠地走,前

面一辆车也没有,后面却跟了一大串。旁边的车道车流如织,想变线都

难。

路口左右不定

这种情况多半发生在外地司机身上,不知道究竟该怎么走。有个朋友

讲过一件事,有次在路口等红灯,他跟在一辆外地车后面,绿灯一亮,前

车打左灯示意左转,车一动却猛往右拐,朋友一下没刹住,追了前车的

尾。这位朋友当时大怒,下车狠狠抽了前车司机一个大耳光,然后扔下几

百块钱走了。

摩托车占快车道

摩托车也是很让开车人头疼的,经常会碰到前面一辆摩托车不紧不慢

挡着你的道,逼着你一脚油门一脚刹车跟在后面,其实旁边还有很宽的路

面。

摩托车自行车横穿路口

跑长途经常会碰到这种情况,半封闭的道路,车速上到100左右,突然

前面的路口穿出一摩托车或单车,冷不丁吓你一哆嗦,急刹车还怕后面的

车追尾。其实他完全可以在路口等一等,就是欺负你不敢撞他。

行人跨栏而过

通常这样的车道车速都不会太低,行人图省事,跨栏而过,开车的人

就苦了。为躲避这样的行人而发生追尾甚至更严重的车祸屡屡见诸报端。

曾经见过一幅照片,一部富康为避让行人急刹车,被后面的大车追尾,整

个车尾都被撞开了,车内当场两死两伤。

摩托车占用汽车道使汽车不能提速行驶,也让人十分恼火

空档溜车到底有何害处?

你所说的空档滑行对车没有啥坏处,只是说在下大坡时空档滑行,怕发动

机熄火没有真空助力,刹车发沉制动效果不好。因为现代车辆都是采用的

是真空助力刹车,一旦发动机熄火,就没有真空助力刹车效果就不好,所

以说不要空档滑行防止发动机熄火而失去有效的刹车效果。

刹车怕迟缓 谨防劣质刹车油

目前,市场上出现不少不合格劣质刹车油,这些劣质刹车油大多标注DOT3

合成制动液、靠低价蒙骗消费者,消费者使用这种产品后,会引发行车安

全隐患。

不合格劣质刹车油主要是用低价丁醇或甘醇直接灌装,沸点低,不抗

气阻,还会锈蚀分泵和刹车管路,腐蚀皮碗而引起皮碗收缩,引起刹车油

泄漏。冬季气温较低时,会使刹车油变稠而使刹车迟缓。

目前市场上完全达到DOT3或DOT4标准的刹车油不足20%,因此,车主

购买时一定要多加留心,并尽可能选择大品牌刹车油,因为这些刹车油一

般质量都较好。特别是装配ABS的刹车系统,对刹车油的清洁度要求较

高,建议消费者最好选用合格达标的DOT4级刹车油。

冬季车辆的启动

天气的变冷使很多驾驶员在早晨启动车辆是不知如何做,首先停车时要把

车子停在背风处,保养时要用低黏度的机油。对电喷发动机的车子,最好

是开关几次点火开关,每次开.关汽油泵就会有3-5秒的自动泵油时间,让燃

油系统建立压力,然后踏下离合器踏板启动,启动时间每次不得超过15秒,要

间隔30秒。启动后不要大油门猛轰,要怠速运转,也没必要长时间热车,

热车时间太久无疑是跟自己的钱袋过不去,费油,可以让车子慢慢行驶一

两公里来达到热车的效果。


刹车失灵撞车九条原则

1,宁可撞车不可撞人

2,宁可撞山不可撞车

3,宁可斜着撞不可正面撞

4,宁可带好安全带撞不可不带安全带撞

5、速度快选择撞人,保自己的命。

6、速度慢选择撞山,人比山值钱。

7、撞小车不撞大车。

8、宁撞指路牌别撞大树,树贵,赔不起

9、同样撞小车,选择撞日本车,尤其以本田和飞渡为最佳(铁皮薄)。


夜间安全行车注意事项

(1)夜间行车中如遇对向车,不要一会儿踩制动踏板,一会儿向右打轮,

要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时,应将远光灯变为近

光灯,若遇对方不改用近光,应立即减速并连续使用变换远、近光的办法

来示意对方;如仍不改变,则应减速靠右停车避让,切勿斗气以强光对

射,以免损害双方视觉而酿成车祸。

(2)夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地

段,有时对向车道上排满了等红灯的车,在这种情况下,常常有行人从车

队的间隙中跑出来从左向右横过马路。

(3)严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路

上的交通量小,行人和自行车的干扰也比较少,加上驾驶员的心理状态

(如急于快赶等),一般比较容易高速行车,因而很可能发生交通事故。

驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处

时,眼睛有一个适应过程,因此必须降低车速,在驶经弯道、坡路、桥

梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备;

驶经繁华街道时,由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影

响,这时也须低速行驶;如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速

小心行驶。

(4)增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时,一是视线不良。二是常遇危

险、紧急情况,为此,驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下,为避免

危险,要注意适当增加跟车距离,以防止前后车相碰撞事故。

(5)尽量避免夜间超车,必须超车时,应事先连续变换远、近灯光告知前

车,在确实判定前车让路允许超越后,再进行超车。

(6)注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。

另外,夜间行车由于不能见到道路两旁的景观,对驾驶员兴奋性刺激物

小,因此最易产主驾驶疲劳,如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。


(7)夏季夜间行车时,尤其要提高警惕,夏季天气炎热,在街道或公路两

旁常有人乘凉或露宿,特别是在居民小区的附近。

坚持走中国特色的路吧

车有特权

国情不同,执行也不一样.

特种车有特权.

无论谁的道,谁的权

建议大家还是使用老办法

宁停三年(分)不抡一秒

十次事故九次快

礼让三先

高速公路(机动车专用)撞了行人

一样负责

所以

没要命的事,高速公路行驶20公里/小时

也没人管你

反之

超速就那个.了.....

还是慢点好

坚持走中国特色的路吧

汽车停放要懂规矩

驾车外出必然要选择一个安全方便的地方停车,一般而言停车场地有四

类:

第一类“非”字形停车场。此类停车位最多见。在停放的时候最好能让车

头向着通道,以方便驶出车位。这是因为在倒车时很容易将一半注意力集

中于车尾,如果这时方向打得太早太多,那么车的前部就很容易刮到旁边

的车。正确的方法是顶着您要进的车位开,尽量使车身与车位成一条直

线,然后挂倒挡倒入空位。

第二类“人”字形停车场。这类停车场车位场地不大,如果车辆按“非”

字停放将无法将车倒入,停车时还是尽量使车头向着通道,否则只能车尾

向外停放,倒车过程中,一定要注意后面是否有车驶入。

第三类“目”字形停车场。入位方法是先顺着您要进的车位走。当车头超

过车位时,将方向盘向您要入车位的方向打,目的是让车尾尽量向着空

位。

第四类楼群停车。应先观察地形,以不堵别车出路为先,再就是自己车不

被别车堵住为宜,否则停车常会发生被刮被蹭现象。在楼群停放时,不要

离阳台太近,以防祸从天降。

总而言之,停车最讲究停稳、停直、停放安全、进出自如方便。

电喷汽车驾驶九项注意

电喷即计算机控制汽油喷射系统(EFI),它环保,有效节能,提高汽车发

动机的性能。它将传感器采集的信号传给电脑,然后提供给喷油嘴和点火

器准确的喷油量与点火时间,以达到现时工况下最佳的空燃比要求值和点

火正时。


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