汽车市场将迎来黄金季节 车价还能扛多久

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导读:汽车市场将迎来黄金季节 车价还能扛多久




从7月开始,一股降价风几乎席卷了整个车市,但细看起来,这些降价大部分是来自经销商的暗降行为,对于众多主机厂却都在坚持死扛,没有一个愿意率先降价。


这种经销商大幅降价,主机厂按兵不动的市场怪现象,也直接导致了本已是销售淡季的7月,经营更加惨淡。 从7月份的车市统计上看,轿车尽管仍然与去年同比是上涨的,但比上个月却下降了16.11%。


从销量排名前十的车型上看,绝大部分都是老面孔,而且前十中除了伊兰特,没有哪个是主机厂主动降价的车型。凯美瑞算是前十中的一个新面孔,它在上市初期,反而是采取加价销售的策略。


既然销售得不错,上半年的增势喜人,也带动了利润的大幅增长,企业自然不会主张降价,放弃本已日趋摊薄的这点利润,况且本来就是销售淡季,即使降价,影响力也会打折扣。


然而,新上市一个多月的凯美瑞,对中高级车市的强烈影响已经日渐显露出来。6月中旬上市的广州丰田新车凯美瑞,在新车中,表现得最为抢眼,全月共卖到6225辆,排名位居第十位。与排名第八的竞争对手雅阁只相差不到400辆,这还是凯美瑞在加价销售的结果。而雅阁在凯美瑞上市后,经销商已经暗降了2万多,销量才得以维持在前八的位置。随着广州丰田的产能提高,凯美瑞加价现象的消失,销量还会有大幅的增长,届时将直接威胁到雅阁在中高级车中霸主的地位。雅阁在观望多日后,会率先举起降价的大旗,阻击凯美瑞的增长势头。雅阁如果撑不住降价了,中高级车市将出现大面积降价,后果将直接威胁到中级车市乃至经济型区域,于是市场的多米诺骨牌将被推倒,产生连锁降价的反应。


其实,按照往年的惯例,从8月底起,汽车市场将迎来黄金季节,厂商们也会纷纷出台让利促销的节前销售策略。从目前的形势看,大幅度的降价是不会有了,但要想把车市从持续低迷低谷拉上来,在黄金季节没有“桑美”那种横扫一切的大面积降价?



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