8万元价格底线 自主品牌汽车还能挺多久?

据国家信息中心公布的统计数据显示,此间我国汽车市场自主品牌以51.3%的增长率领先合资企业15个百分点,市场份额也由去年的不到20%提升到24%左右,成长态势可谓喜人。通过进一步的市场调查可看出:正是有了这些自主品牌的加入,才使得价格在8万元左右的紧凑型轿车市场变得如此精彩。


自主品牌走势正劲,刚刚落幕的广州车展上却传来中级车市场价格的强烈震动。以标致206、飞度、菱帅、派力奥、雅绅特等车型为代表的合资企业外资品牌纷纷上演“跳水”,几乎不约而同地将目标定价锁定在8万元左右,其攻占紧凑型轿车市场的意图显而易见。另一方面,在国内中级车市场畅销多年的“老三样”———富康、捷达、桑塔纳依然“老而不衰”,在该价格段上依然凝聚着相当的人气。面对如此激烈的竞争态势,不少业内人士都不禁为民族企业、自主品牌捏着一把汗:8万元价格段已成为这几股势力“交火”最为猛烈的“第一线”,面临外资品牌规模空前的大“围剿”,自主品牌将何去何从?


作为紧凑型轿车市场上一支悄然崛起的“生力军”,自主品牌车型正越来越多地聚集着行业内外各界人士关注的目光。一时间,以力帆520、比亚迪F 3以及奇瑞A520、吉利金刚四款紧凑型轿车为代表的自主品牌“新四军”成为了业界关注的焦点。但是,综观目前车市,民营汽车仍然还在力挺8万元的价格低线。这个低线在合资品牌的强有力的打压下,还能坚持多久?据重庆力帆汽车负责人私下向记者透露,力帆520将在9月率先作出价格调整,使目前市场上的520轿车价格下调到8万元以下,以加强市场竞争力。


某资深车评人在接受记者采访时表示,8万元轿车市场对于自主品牌来说是一块具有特殊意义的“战略要地”。只有守住8万元价格线,才有可能将后续产品进一步推广上延,在更高的价格区间上开辟新的战场、再立新功,最终实现民族汽车产业的发展壮大;反之,一旦8万元的价格防线被合资企业、外资品牌所攻破,自主品牌将会陷入更深的被动与沉沦,难有“反攻”的机会。因此,自主品牌只有破釜沉舟、背水一战,不断扩大战果,才有可能推动整个民族汽车产业的持续发展。从这个意义上来讲,以“新四军”为代表的众多民族企业仍任重而道远


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