汽车 前驱/后驱的特点

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导读:汽车 前驱/后驱的特点

汽车最早就是后驱的,现在货车仍然是后驱,它不代表先进和高级。

80年代,轿车纷纷从后驱到前驱,是一大进步。从前的轿车为什么不用前驱呢?

前驱车,最大的优点是降低了地板,从而加大了空间,使空间容易布置。

其次的优点是提高了舒适性。当遇到一个障碍物的时候,比如一块砖、一个小石头,一根管子,前驱动轮很容易越过去,后轮也容易拖过去,而不发生减速,后驱的车,前轮没有驱动力,就会起到“刹车”效果,瞬间的降速,就使得汽车速度的平稳性被破坏,坐车的人会“前仰后合”。

此外,它还节省了原材料,省了传动轴等等,这样就节省了成本,可以使汽车便宜下一截。

还有一个更重要的原因:驱动轮一定要在承重桥,轿车主要是发动机等等金属疙瘩重,因此一般情况下,前桥是主要承重桥,除非后座上坐一个特大胖子,行李厢用来拉铁块。承重桥应该是驱动桥,其中道理不必说。

那么为什么从前的轿车不采用前驱呢?主要是设计和制造两方面的原因。

前驱车,必须横置发动机,发动机要竖着放,动力再绕到前面,象吉普车的分动器一样,有许多困难,而且费材料,成本必然上升。要横置发动机,发动机就要设计得紧凑,这种紧凑型的发动机,在没有计算机辅助设计的时候,是很难设计和布置的。

即使设计出来,也没有什么意义。因为从前的制造水平低,故障率高,一辆车要不停地修理,就如今天的货车一样。紧凑型的发动机,修理起来非常困难,要拆光很多东西甚至所有的东西才能摸到所要修理的部位,这是不可想象的,因此在制造水平提高以前,发动机舱需要空间以供修理,不可能搞得那么紧凑,塞得满当当的。

科技进步以后,计算机辅助设计使得紧凑布置容易,同时制造水平也提高了,发动机可以很长时间无故障,新车几年不用修理,耐用性有了保障,这才有了前驱的可能。因此,前驱就流行了起来。

现在货车的发动机制作粗糙,故障率高,发动机仍然需要直列,以腾出保养和修理的空间。因为重心在后车厢,因此必须采用后驱。


汽车前驱,也有严重的缺点,就是上坡的时候,重心在后轮,而后轮却不是驱动轮,有动力的前轮吃不上劲,这样非常不合理。而后驱的车下坡的时候,虽然也同样有这样的问题,但却没有多少影响,因为下坡不需要多少动力,后轮不需要吃多少劲。


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