[原创]枭龙,让中国空军为难.
枭龙04上天之后，各种赞美之词充斥网路。什么比F16A/B型要好啦，定位是三代半战斗机呀之类的。最有趣的莫过于认为它在隐身方面比歼十更有潜力。听了这些，伊拉克前外长萨哈夫都要自叹不如了。
枭龙的起因是巴基斯坦的军刀II计划。上世纪八十年代中期，巴军方为替换大量的歼6，提出了军刀II计划。本意是寻求一种价廉性能又不比F16低太多的战斗机，与F16高低搭配。成飞为了取得这个项目，与格鲁门公司提出了超七计划。成飞本来提出的外形极为保守，简单地只是在歼七的基础上，将机头进气改为两侧进气。类似于从歼八改到歼八II，进气道的外形有点像强五。对这个方案，巴方不满意。在格鲁门公司的提议下，两侧进气道改为肋部进气，三角翼变为梯形翼。（今年第七期的《兵器知识》有介绍）发动机和雷达本来也准备采用F16上的产品。后来发生了两件具有重大影响的事，让格鲁门公司退出了这个项目。一是1989年的那次众所周知的事；二是1990年美国因为巴基斯坦坚持与印度核竞赛而对它实行的制裁。在经历发动机和雷达等航电设备的几经周折之后，中巴才与1998年签订合同。原来的超七也变成了现在的枭龙，中方编号FC1，巴方编号JF17。
从枭龙的研制历程，我们可以看出这么几点：一、中方，其实只是成飞，一直都是把这个项目建立在巴方是否购买的基础上的。巴方要，项目进行，巴方没有兴趣，则项目停滞。成飞在介绍枭龙项目时也说了，这个项目是中巴共同出资，共担风险的项目。二、枭龙的气动外形基本上是建立在格鲁门公司设计的基础上的。枭龙01与原来格鲁门公司提出的超七差别只在添加了边条翼，而枭龙04则是加大了边条翼和使用了DSI。三、关于枭龙的定位。起初的超七定位是作为与F16高低搭配的低档飞机，后来，由于美国的制裁和印度空军的实力增加，巴方想将之变成可以与F16相媲美的战斗机。
枭龙的发展与F16息息相关，许多网友也喜欢把这两者做一比较，那我们就来比较一下。
从外形上看，枭龙与F16很像，最大的不同是以肋部进气取代腹部进气。那哪种好？两侧进气最大的缺点是大仰角飞行性能不佳，肋部进气可以部分解决这个问题。但它终究还是两侧进气的，无法与腹部进气相比。两侧进气还有一个缺点就是机身融合不佳，这点对单发的轻型战斗机影响更大。看枭龙的外形表面，可以发觉其棱角分明，这对气动有影响，而这种棱角又不是为了隐身。有人会说，美国的F15、F22、F35不是都采用两侧进气的？F15和F22的进气道向下有个切角，以提高大仰角时的进气效率。F22和F35之所以把进气道放在机身两侧，有隐身方面的考虑。腹部进气道对地面雷达的隐身效果不佳。F35还有个考虑就是要在机身两侧放升力风扇。而枭龙用肋部进气道则纯粹是技术水平的限制。枭龙研制时，我国研制成功的战斗机最多只是两侧进气的（1998年歼十还没成功）。
关于边条翼的运用。边条翼的运用可大幅提高飞机的升力，这在F/A18上得到体现。同时，边条翼是一种技术上容易且成本低的技术，只要是外形可能，都可以采用，并不是什么救命稻草。
DSI。DSI在F35上运用的目的一是为了降低成本，二是为了隐身，在性能上并没有多少提高，。我曾在专门的帖子里说过，这里就不多说了。
对于枭龙没有采用完整的电传操纵系统，成飞的解释是考虑到成本。电传与液压操纵相比的优势是更灵敏，且可靠性更高。灵敏的优势在格斗中非常重要。这点对第三世界国家来说，不是什么问题，可对我国空军来说却是一个垢病。重新研制电传操纵系统，一个是要钱。另一个则是费时，电传操纵系统对成飞来说，不是无法完成的任务。可电传操纵系统却是一个软件工程，不仅编制软件要时间，上天测试也要耗费大量的时间。不用说仅为本国使用而单独研制个电传操纵系统是否合算，就算研制成功，也要拖延它的进度。
RD93是RD33的优化型，虽说比RD33有较大改进，但俄制发动机比美制经济性差、寿命短的毛病没有得到根本改观。从公开报道看，巴基斯坦取得RD93已经不成问题。但RD93向其它国家出口可能会遇到问题，至少俄罗斯没有作出这样的保证。
至于前段时间被炒得纷纷扬扬的航显。玻璃化座舱的引入，使得原本以仪表为主的我国战斗机显示系统得到了一个飞跃。可这只是横向对比，也就是和我国过去的水平比。从国际上来看，一平三下的显示系统早就成为主流。网上那条关于枭龙显示系统的帖子上说，枭龙的显示系统优于F16A/B，只有最新的F16才与之相当。F16A/B可是20多年前的产品呀！再说，玻璃化座舱显示系统仅是硬件，需要好的软件系统支持。就像是电脑，好的主机还要好的操作系统和应用软件。我国的软件水平现在还有所欠缺，大家在对比国产软件和国外软件时自己就可以比出来。另外，实战中得来的使用经验也很重要，飞行员在实战中发现的问题，对提高人机界面，提高效能有重大影响。因此，只可以说我们在这方面刚刚起步，而欧美已经成熟。单就硬件来说，我国的液晶显示设备在国际上也不领先，看看那些电脑显示器和电视就知道了。
最后，回到这个帖的主题，为什么枭龙让中国空军为难？就设计初衷来说，枭龙是成功的。它的目的就是为了替代部分第三世界国家的米格21、歼七、幻影3等战斗机。而对我国目前所面临的威胁来说，它又显得不够好了，性能比不上周边潜在对手飞机。有人说它可以作为一种对地攻击机，取代强五之类的，可我们已经有了飞豹了。飞豹无论是航程还是载弹量都远好于枭龙，对地性能从武器和航电来看也更有潜力。遇到拦截时，飞豹也具有一定的自卫能力。增加装备这样一种完全可用其它机种取代的战斗机有什么意义？增加一种新机型就意味着要增加后勤的投入，必须给它装备一套适用于它的后勤装备。更何况，枭龙的发动机不能自产，且与其它机种不同类型。可为了枭龙在国际市场上的销路，我国空军还是得装备一点。因为一种连本国都不装备的飞机，一般别国是不会买的。
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 以下是引用无人永生的发言：至于说显示器，只能算航电的皮毛，要是显示器多就算航电好，那只要装一堆显示器就好了，要什么软件和总线？要什么火控和飞控？发财的航电连三代改型都比不了，比什么猛禽啊？什么三代半纯属扯淡。 |
我国并没有液晶显示器完全自主知识产权.而美国人早已意识到液晶显示器的缺点,新的显示设备也在研制中.
我们都为我国国防工作的进步而高兴,可要是这种欣喜变成了自吹自擂,那就不是真的爱,而是溺爱了.
| 以下是引用无人永生的发言： 发财说到底就是个三代初期的水平，战斗力甚至不如台湾的16BLCOK20 |
我个人认为,枭龙只能算第二代战斗机(美国的分代方法)的超级改进型.换种说法,枭龙和以色列改进的F5PLUS差不多.在轻机重载方面,枭龙还处于劣势.和台湾的F16比,那只能指望它没装AIM120了,这样还能用SD10占点优势.
以下是引用实在想不出了的发言：
我个人认为,枭龙只能算第二代战斗机(美国的分代方法)的超级改进型.换种说法,枭龙和以色列改进的F5PLUS差不多.在轻机重载方面,枭龙还处于劣势.和台湾的F16比,那只能指望它没装AIM120了,这样还能用SD10占点优势. |
小飞机天生推重比吃亏,F20的性能并不比几十年后的发财差多少,确实有不少人用虎鲨来比发财的.
以下是引用tiafaki的发言：
台湾有液晶板生产线!!!!!!!! |
台湾人认帐自己是中国人吗?你的飞机可以买来就用吗?不会以为PC用的破液晶可以拿来就上吧?
同感。枭龙如果要是在上世纪末本世纪初就能拿出来，那估计中国军方会兴感了。
各位大哥，人家给钱帮助你造格技术验证机，连美国都没拿到的好生意，为什么不造呢？
对技术我不在行，但一个成飞能担负这样的设计，也说明我国的航空工业的确是有了很大的发展，最少也能在技术作为一种储备，在以后的设计中作为经验啊．
頂個鳥﹐瞎起哄﹐梟龍經過樓主一分析﹐簡直就是說成飛是大傻冒﹐這東西弄出來硬沒有分析一個優點出來。
国内有液晶面板线啊，上广电的3代线
还有电视巨头都在做
康佳的产品都上市了。
目的就是为了替代部分第三世界国家的米格21、歼七、幻影3等战斗机。
网上对枭龙的赞誉有些过分是事实,这也说明网民们对于国家航空事业发展的期盼!凭心而论,枭龙的性能确实很一般.但是,枭龙对于我国而言意义却非常重大!
1、技术储备，经验积累。
2、DIS也好，CARET也罢，楼主自己也说了这是与巴方风险共担的项目。也就是说我们在以一半的风险在尝试在现代航空领域有所突破。就算失败了，这也将是一笔非常宝贵的财富！
3、枭龙不会让我国空军为难。早在立项之初就已经明确了，中国不会大量采购。这是成飞自筹资金发展的。这与F-5很类似，专为外销而研制的。
以下是引用实在想不出了的发言：
我在本文中并没有提到DSI进气道在亚音速时不如CARET呀.我在另一个帖里提过(详见http://bbs.tiexue.net/post_1308151_1.html),在那个帖里,我也说DSI在亚音速比普通进气道要好.大迎角飞行性能不佳是纯两侧进气道的通病,和DSI没关系. 航电系统的先进与否不能只看是否装了一平三下,现在新装备的战斗机基本都装了.东西有好坏,你会买国产的液晶显示器配你的电脑吗? 至于说会不会采购,好像还没定吧.上次珠海航展上说要采购. |
显示器的高级与否,对飞机性能而言没有多大关系,
重要的是关键技术是否成熟先进,熊猫飞机和F22来比,虽然F22高级,但是,飞行员更倾向于熊猫,
因为熊猫更加容易操作.F22所强调的是再起飞能力,它的地勤工作很好做,但实际上,飞行员并不会倾向于它.在战时,可能发挥不好.太高级了也没好事.
```````
现在的飞机,基本上都说超视距打击,而且几乎是个飞机都可以,那么,战场上拼什么,拼的就是导弹!!!
怎么能说就一个成非在搞发财,611也在里面吧
俺也觉得发财没有宣传的那么好,不过进步是有的,只是感觉<<宣传方面的进步
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以中国现在的财力来说，装备几个大队的枭龙不是什么问题，有什么好为难的
以下是引用无人永生的发言：
台湾人认帐自己是中国人吗?你的飞机可以买来就用吗?不会以为PC用的破液晶可以拿来就上吧? |
谁下的定义说中国没有液晶生产线的？我们有自己的液晶生产线而且还不少。京东方（就是造垃圾笔记本电脑那个）就有个非常大的液晶生产线，类似的还有不少公司呢。干吗要买台湾人的或者美国人的？
DSI性能肯定没有什么问题。如果DSI大迎角影响发动机稳定性的话F-22岂不是要在大迎角是发动机熄火？！机身预压缩未必好于DSI，典型就是F-8十字军战士。而且FC-1前3架就采用的机身预压缩技术阿。要是DSI不好我们干吗要换？
就显示器来看FC-1甚至比美国自用的F-15E还好。后者显示器只有16色，而我们的明显就是高色彩了。雷达等东西的问题就很难说了，看巴基斯坦打算买什么电子系统吧。和我们无关了。
精辟的见解俺没看到，看看军事杂志都比你这贴专业十倍。
不过你能写出这贴，你的心态和动机还真挺耐人寻味的。
没白来，楼主你真幽默。
天山21已经国产化，DSI进气道更是体现了成飞对新技术的掌握，作为一款物美价廉的J-7替代机，FC-1还是合格的，当然FC-1也面临L-15的有力挑战。机体并不是绝对的，更换航电系统就可以大幅度提高战斗力，我们要先解决有没有的问题，再解决好不好的问题。
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对中国空军来说，FC-1只是一个过渡机种，它的意义是我们通过设计FC-1系统地掌握了现代战斗机的研发过程，锻炼了队伍，积累了经验，更是中国航空工业从计划经济走向市场经济的一个里程碑。RD-93的国产化进展顺利，SD-10空空导弹早已定型，移植自J-10的电传操纵系统已是久经考验，DSI进气道更将欧洲的同行甩在了身后。有了合适的机体，升级电子设备并不是太难的事情，而且成都湿热的气候又与南亚和东南亚类似，从这一点上证明FC-1对潜在购买国的适应程度一定很高。SU-30MKI在印度趴窝的经历应该不会在FC-1上重演。我们有什么理由认为FC-1是无用的“鸡肋”呢？
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采购根本不是问题，我国不会采购。早就说明白了的，除非有特殊情况发生（迫切战事）。
不管结果如何,对我国的航空科研来说有了很多成功或失败的经验,对将来研制更加先进的装备还是好处的!
希望如此。
自从建国一直以来，由于国际环境和综合国力等因素，我们的领袖们总是优先发展投资最先进的科研项目，特别是航天和航空事业的发展历史，回顾一下，就知道我们并不是象美国那样航天和航空事业并举，而是优先发展科技层次更高的航天科技，为的是以航天带动航空。最大的原因就是我们经济能力有限，而周围不友好的又是那么多，所以我们只能有所取，有所不取。至于枭龙啊，什么的，大家也没必要搞的那么紧张，这些新机型的出现，只是航空设计者真正出招之前的练手，同时也证明了我国力的强大，现在航空可以和航天发展的同时进行和其他航空强国的追赶了，各位同人，能不有所思，有所振奋吗！
盼望着海峡两岸早日统一，到那时整合两岸的优势，台湾的电子技术，大陆的生产力，就不会处处受制于俄美军事技术限制！
那时中国便真正强大不可战胜！
不管怎么说孩子终究是自己的好,强烈支持国货!当然我们还要多多改进!其实FC-1最大的优势就是价钱便宜,用它来取代歼7最好不过.
以下是引用刀钝人乏的发言：
你很乐观啊. |
和纵横左右都比比 还是应该给自己点信心
但这不应该是研究人员干的事.
都知道我们的起步很晚,怎么办 ?加速赶上鳖!
| 以下是引用xy11034的发言： 对中国空军来说，FC-1只是一个过渡机种，它的意义是我们通过设计FC-1系统地掌握了现代战斗机的研发过程，锻炼了队伍，积累了经验，更是中国航空工业从计划经济走向市场经济的一个里程碑。RD-93的国产化进展顺利，SD-10空空导弹早已定型，移植自J-10的电传操纵系统已是久经考验，DSI进气道更将欧洲的同行甩在了身后。有了合适的机体，升级电子设备并不是太难的事情，而且成都湿热的气候又与南亚和东南亚类似，从这一点上证明FC-1对潜在购买国的适应程度一定很高。SU-30MKI在印度趴窝的经历应该不会在FC-1上重演。我们有什么理由认为FC-1是无用的“鸡肋”呢？ |
所谓积累经验,锻炼队伍,这话用在歼10更为合适.而歼10与枭龙都属单发动机的轻型战斗机.所不同的是,枭龙为了降价,所用的基本为成熟技术.发动机的国产化并不是那么容易的,斯贝202是英国六十年代的技术,我国也不过前几年才成功国产化.
欧洲人不用DSI不是因为造不出来,而是没有这方面的需要.欧洲国家一般只装备一种战斗机,必须得兼顾高低速的要求.DSI现在还不能兼顾高低速的进气要求.
| 以下是引用马尔塞尤的发言： DSI性能肯定没有什么问题。如果DSI大迎角影响发动机稳定性的话F-22岂不是要在大迎角是发动机熄火？！机身预压缩未必好于DSI，典型就是F-8十字军战士。而且FC-1前3架就采用的机身预压缩技术阿。要是DSI不好我们干吗要换？
就显示器来看FC-1甚至比美国自用的F-15E还好。后者显示器只有16色，而我们的明显就是高色彩了。雷达等东西的问题就很难说了，看巴基斯坦打算买什么电子系统吧。和我们无关了。 |
DSI肯定比原来的好,这我没否认,但它也没传得那么神.优缺点我在另一个帖里讲过了.
F15E是人家八十年代的产品,以现在电子技术的进步来看,比它强算得了什么?前几年我们想为电脑配个液晶都觉得承受不了,现在已经不算很为难了.
枭龙战机是我国自行设计处理的新一代战机.我们应该大力宣传鼓励,同时要加大成本研制出更胜一筹的先进战机.有朝一日打敗所有敌人,統一全亚洲邻空.
枭龙 本身就是为了巴基斯坦的需要设计的，其主要的目标也是印度，中国不装备或是少量装备也很正常。
新闻造假也是中国特色吧！？
中国人充满了创造性了，没有什么造不了的！
RD-93的国产化进展顺利是有了近些年中推项目的技术为基础，同时中航集团在生产管理上也不断进步，再加上昆仑，秦岭和太行的成功经验，不出意外的话天山－21将在近期国产化成功，而且性能和寿命将比老毛子的原装货要有所提高。
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从建国一直以来，由于国际环境和综合国力等因素，我们的领袖们总是优先发展投资最先进的科研项目，特别是航天和航空事业的发展历史，回顾一下，就知道我们并不是象美国那样航天和航空事业并举，而是优先发展科技层次更高的航天科技，为的是以航天带动航空。最大的原因就是我们经济能力有限，而周围不友好的又是那么多，所以我们只能有所取，有所不取。至于枭龙啊，什么的，大家也没必要搞的那么紧张，这些新机型的出现，只是航空设计者真正出招之前的练手，同时也证明了我国力的强大，现在航空可以和航天发展的同时进行和其他航空强国的追赶了，各位同人，能不有所思，有所振奋吗！
要买,要买,空军一定要买来代替歼7.否则设计院和制造厂连本都捞不回,怎么有钱去完善和研制下一代的战斗机呢?!运十的教训大家忘记了么?!
在我心中，曾经有一个梦，就是中国空军成为世界第一！
在我心中，曾经有一个梦，就是中国飞机能够自己制造！！
在我心中，曾经有一个梦，就是中国实现真正复兴！！！
枭龙的腾空，梦想实现的预兆。对祖国我充满信心！
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发财能和block 40/42打个平手吧，发动机菜了点，不过机动可不是纯在于推重比的，航电优势在于综合，有在好的雷达，几个信息源一起上你相信哪个？？？
况且自己人都说了，限于价格只能给那么装，要是军队想要，还是可以给改上去的。
当然，直接装备有点难啊，毕竟在空军现在的装备体系里面找不到他的位置，属于重复项目性质，如果我们放弃了歼击11的话，那还有点说的
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中国空军必须走自力更生的道路.这是不容置疑的.
最近美国同意卖给巴F-16新型战机.这又给中国人设了一道坎.一定要自力更生,艰苦奋斗.
你所說的這種飛機確實是殲七F改的，一點都不假，因為這種是不裝備部隊，到現在我還沒聽過說哪個飛行團有這型號的飛機，至於說到中國研究能力，你的想法太偏激了
为什么枭龙让中国空军为难？就设计初衷来说，枭龙是成功的。它的目的就是为了替代部分第三世界国家的米格21、歼七、幻影3等战斗机。而对我国目前所面临的威胁来说，它又显得不够好了，性能比不上周边潜在对手飞机。
先进又怎样,中越战争时都是陆军干,空军睡觉啊,再先进的飞机不用到实处,只能当摆设当玩具.呵
猛禽的超机动靠的不是进气道而是发动机和飞控，否则J6换个DSI是不是也能超机动呢？
管结果如何,对我国的航空科研来说有了很多成功或失败的经验,对将来研制更加先进的装备还是好处的!
J-10 J-11 已经够了 装备要尽量统一 种类花样越多后勤补给维修就越麻烦
枭龙也是一种过渡机型，仅仅为今后的新机研发作铺垫，比起歼七，歼八，这几年中国的航空工业已经算很大进步了，不能因为老美有了F22就一下子认为我国航空取得的进步优势就一文不值了，毕竟取得进步减少差距是事实！
中国的高科技空海军的产品是比西方要差一些，这个无庸讳言，但是，我们在进步，就是要更加努力吧
这应该是事实吧，在飞机和军舰上，我们还有好大的差距
奋起直追吧
只是“仁者见仁，智者见智”罢了。
从中也可以看出作者对美国的或者西方的战机是非常看中的。
那么请问一下，在世界上有几个国家可以自主研发战斗机呢？
一架人争议的飞机就让我们的“公民”如此对待？
真不知是对还是错？
我相信时间是可以检验一切的！！！
| 以下是引用blacksuber的发言： 国内有液晶面板线啊，上广电的3代线 还有电视巨头都在做 康佳的产品都上市了。 |
- -现在的电脑面板动用到第几代了 ，伙计。
不知道还是听各位大大讨论长点见识吧！
以下是引用实在想不出了的发言：
所谓积累经验,锻炼队伍,这话用在歼10更为合适.而歼10与枭龙都属单发动机的轻型战斗机.所不同的是,枭龙为了降价,所用的基本为成熟技术.发动机的国产化并不是那么容易的,斯贝202是英国六十年代的技术,我国也不过前几年才成功国产化. 欧洲人不用DSI不是因为造不出来,而是没有这方面的需要.欧洲国家一般只装备一种战斗机,必须得兼顾高低速的要求.DSI现在还不能兼顾高低速的进气要求. |
FC-1眼前来说还真是鸡肋，要说设计飞机我们早有10了，发财算哪根葱。
以下是引用天幻ＺＹＸＹ的发言：
不觉得 |
你去看看台湾F-16的参数，拥有F-16里最轻的机身结构，BLOCK40的发动机，BLOCK50/52的航电，还可以发射阿姆拉姆，软件上该有的功能都有了，发财这样的推重比也就是跟IDF别别苗头，想和16比，门都没有。
以下是引用马尔塞尤的发言：
谁下的定义说中国没有液晶生产线的？我们有自己的液晶生产线而且还不少。京东方（就是造垃圾笔记本电脑那个）就有个非常大的液晶生产线，类似的还有不少公司呢。干吗要买台湾人的或者美国人的？ |
国内液晶我倒是用过，HP也在国内做OEM，不过就是坏的多了点而已，比例嘛，我去年做的政府采购的项目，所有40多台福建OEM的液晶已经全坏过一遍了......
以下是引用liaoweiping的发言：
显示器的高级与否,对飞机性能而言没有多大关系, 重要的是关键技术是否成熟先进,熊猫飞机和F22来比,虽然F22高级,但是,飞行员更倾向于熊猫, 因为熊猫更加容易操作.F22所强调的是再起飞能力,它的地勤工作很好做,但实际上,飞行员并不会倾向于它.在战时,可能发挥不好.太高级了也没好事. ``````` 现在的飞机,基本上都说超视距打击,而且几乎是个飞机都可以,那么,战场上拼什么,拼的就是导弹!!! |
J7你给我超视距一个看看？就算苏27SK，那个超视距能力也是个半吊子。
枭龙带给中国战斗机设计的经验远不如歼十,要不是小巴犹豫不决,不带DSI的枭龙早就可以定型了.
我们国家的军事方面一直以来都是处于高度的保密状态，所以说谁都不知道他真正的实力有多少
中国空军为难是事实，但是FC-1也没有那么差，不然巴基斯坦又不是傻子，他们怎么会买呢？
| 以下是引用清风随人的发言： 中国空军为难是事实，但是FC-1也没有那么差，不然巴基斯坦又不是傻子，他们怎么会买呢？ |
小巴确实不傻，所以他们没有吊死在发财一棵树上，还要买高档的F-16。
发财可以提供小巴梦寐以求的整机生产能力（除了发动机），小巴就看中这个。
| 以下是引用zxy20000的发言： 要买,要买,空军一定要买来代替歼7.否则设计院和制造厂连本都捞不回,怎么有钱去完善和研制下一代的战斗机呢?!运十的教训大家忘记了么?! |
发财最大的问题是和10抢产能......经费就那么点，你是愿意多装备一点10呢还是搞一堆半吊子的发财？至于代替7，就别指望了，根本不可能1比1置换的。
| 以下是引用pklli的发言： 发财能和block 40/42打个平手吧，发动机菜了点，不过机动可不是纯在于推重比的，航电优势在于综合，有在好的雷达，几个信息源一起上你相信哪个？？？ 况且自己人都说了，限于价格只能给那么装，要是军队想要，还是可以给改上去的。 当然，直接装备有点难啊，毕竟在空军现在的装备体系里面找不到他的位置，属于重复项目性质，如果我们放弃了歼击11的话，那还有点说的 |
发财和40的16打平手？40什么发动机发财什么发动机，发财航电本来就没什么优势，机动在差点还怎么打。现在还有40的16吗？都变成52了好不好？
以下是引用无人永生的发言：
小巴确实不傻，所以他们没有吊死在发财一棵树上，还要买高档的F-16。
发财可以提供小巴梦寐以求的整机生产能力（除了发动机），小巴就看中这个。 |
有好的,谁愿意买差的呀?为什么巴基斯坦在美国人愿意出售F16后还要买枭龙?实在是因为被美国人搞怕了!90年代初,小巴已经全付了那几十架F16的钱,美国一制裁,不仅飞机不交付,钱也不还.更气小巴的是,将已经造好的飞机封存在大沙漠里,平时的维护费用还得要从小巴的飞机款里扣.
楼主的观点有点偏激啊！谁说本国不装备的飞机，外国是不会买的？美国的F-20虎鲨就没有装备美国空军，不是一样卖了不少？这主要看购买国的实际需要，本国不装备并不代表性能、质量就不好。世界上能造战斗机的有几个国家？世界上需要战斗机的又有多少国家？
可为了枭龙在国际市场上的销路，我国空军还是得装备一点。因为一种连本国都不装备的飞机，一般别国是不会买的。
军人也不容易!各位GG\JJ\DD\MM,我才发了个原创,第一次贴图,也是军人的资料.请大家多多指教.谢谢.链接:http://bbs.tiexue.net/post_1409642_1.html
FC1的积极意义是不可否认的 和同样是轻型战机的F16相比 只能说比早期型号好
好文章，基本同意 对我国的航空科研来说有了很多成功或失败的经验,对将来研制更加先进的装备还是好处的!
| 以下是引用都市未眠人的发言： 楼主的观点有点偏激啊！谁说本国不装备的飞机，外国是不会买的？美国的F-20虎鲨就没有装备美国空军，不是一样卖了不少？这主要看购买国的实际需要，本国不装备并不代表性能、质量就不好。世界上能造战斗机的有几个国家？世界上需要战斗机的又有多少国家？ |
我想请问这位朋友,F20有哪个国家买过?
二战以来,一般国家都以美欧战斗机为首选,买不到美欧的,选择原苏联的,实在没办法了,只好选……
根据我国的现实情况，研制出FC-1有很大的意义，对我国的航空工业研制水平有很大的提高，没有这样的积累，就永远别想造出更先进的。除非有一天某个这方面先进的国家将能跟上时代潮流的飞机所有的系统图纸给我国，那怕是卖。
对我国的航空科研来说有了很多成功或失败的经验,对将来研制更加先进的装备还是好处的!
我个人认为我们还是应该看到我们在航空领域有很大的不足 实事求是嘛 不能夜郎自大 但我希望我们能赶超美国 做到天下无敌
不是盲目的乐观，就是意味的贬低，就没有能中肯的评价的人吗？
为了日本车好就不支持国产车的是汉奸，为了盲目爱国就认为中国的什麽都好的只是一介莽汉而已。
好好做一下换位思考吧！
如果台湾解放大陆两家技术力量合起来，咱国家就强大了
一种产品总会有优缺点，技术进步却是事实，多积累经验吧。
典型的纸上谈兵。
我们的职业教育分三个阶段。前两个阶段负责培养学生的基础知识，而最后一个阶段，也就是用人单位完成年轻人的职业培训。这就造就了一大批纸上谈兵的好手。
搂主属于典型的例子。
利用这个机会我告诉你。一个好的产品需要几年甚至几十年的积累。没有这个工夫，不可能造出好产品的。
枭龙战机的研发时间就很长，但是对于一个产品来讲，没有在用户手里实战，就不能称之为完善的产品。只有通过了大量使用这一关，才可能成为真正的利器。
你所讲到的F16是80年代的产品，那也是上一代成功的产品，飞机的更新换代周期为20多年，而不是我们工业品的三年，也不是电脑的1年多。
凡事需要过程，做好80年代的产品才有可能跨入00年代的产品，这是必然。不会走就想跑，是个孩子成长笑话，你说的这些和这个道理类似。
一个工业产品和国家的工业基础息息相关的，飞机更是如此。
至于你提到的软件，并没有你想象的那么严重。我们的软件业并不落后，你看到的现象是国家产业方面管理的问题，而非其它。软件的水平就是工作量，所谓多少人年。
看看我们现在的毕业生就业压力就知道我们有多少人年了。
支持成飞把工作做下去。提醒空军的大爷们，不支持国内产业，那才是恶梦呢。
以下是引用实在想不出了的发言：
我在本文中并没有提到DSI进气道在亚音速时不如CARET呀.我在另一个帖里提过(详见http://bbs.tiexue.net/post_1308151_1.html),在那个帖里,我也说DSI在亚音速比普通进气道要好.大迎角飞行性能不佳是纯两侧进气道的通病,和DSI没关系. 航电系统的先进与否不能只看是否装了一平三下,现在新装备的战斗机基本都装了.东西有好坏,你会买国产的液晶显示器配你的电脑吗? 至于说会不会采购,好像还没定吧.上次珠海航展上说要采购. |
如果不知道或者不懂可以请教有关人士!!!!!不要不懂装懂!!!!
枭龙是我国目前国外定单最高的飞机!!!!!!请你注意一下国际的舆论!!!!连美国都惊动了!!!!连忙给巴国出售F16!!说明美国对我国枭龙飞机的重视程度!!!!!过去是从来没有的!!!!!如果你不是有意贬低我国枭龙的性能和其先进的设计!!!!!就请闭住你的臭嘴!!!!!!不知道你是怎样骗到那么多分的!!!!!真正叫人不敢相信!!!!!!!
枭龙是中国飞机设计的骄傲!!!!!!!
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