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我认为,二战的转折点不是斯大林格勒战役,也不是库尔斯克会战,而是1944年出现在欧洲上空的P51野马战斗机。

进入1943年,美军已经大规模地参与欧洲战场,在北非和意大利发起进攻,轰炸机群和英国空军联合大规模轰炸德国。在苏联,斯大林格勒战役德军失败,德军损失最精锐的第六集团军,转回战略守势。这时,希特勒还是胸有成竹的,他的策略是,在西线用很少的兵力拖住美英盟军,即使在意大利形成僵持也无所谓,阿尔卑斯山会挡住盟军。西线主要是空战,只要不失去制空权,就没事,美国人怕死。在东线,德军的陆军主力和战术空军百分之八十的战斗力都在东线,德军在东线其实还能和苏联红军打成平手的,处于守势的德军即使兵力处于劣势,也还能抗住。苏联红军的每一次大规模进攻都要付出三倍以上的伤亡代价,这时候反坦克武器已经大规模投入战场,坦克师其实就是自杀冲锋,苏联的困难其实极大。

说说西线的空战,一直以来盟军的战略轰炸代价极大,原因就是没有全程护航的高性能战斗机。无论是英国的喷火,还是美军P38P40等,都有一个致命伤,航程短。这样B17,B24,兰开斯特等重轰炸机就需要自身的火力来保护自己,这样大大降低载弹量,因为轰炸机需要配备很多人员和强大的自卫武器弹药,即使这样,到1943年底,仍有一万多架轰炸机被击落(包括英国),损失极其惨重,战略轰炸效费比很低。对德国影响不大。me109是空战的主角,在大量的空战中,美英飞行员一旦被击落,即使跳伞成功,基本就被抓。而德国飞行员,只要跳伞成功,就可以再次参战。就是说,美英飞行员的损失是一次性的不可挽回的,需要不断补充飞行员,而德军飞行员的损失有很大一部分可以挽回的,可以重复参战的。这就是西线空战的问题所在了。

痛定思痛后,美英联合开发一种全程护航的高性能战斗机。他首先是专门针对me109设计的,专门对付me109的,无论是马力还是火力,还是灵活性,P51都大大超越me109,而它的防护力也是大大超越现有的所有战斗机。野马战斗机的火力几乎是me109的两倍。它之所以迟迟不能参战,就是一直在解决它的航程问题,直到解决了航程问题,野马才算正式完成。

1944年野马一参战,德国的空军的末日就来临了。经过十几次大规模的空战,德国大量me109被击落,即使是曾经傲视群雄的德国空军的骄傲-王牌飞行员,也被大量击落。到1944年5月,西欧上空完全就是盟军的天下,德国空军被清理干净了!盟军可以放心的组织千机大轰炸,对德国的军事工业和重要能源和交通苏纽进行完全不受限制的大规模轰炸,德国的战争能力受到致命的打击!战争无可挽回的失败了,而诺曼底登陆和西线作战,盟军都一直牢牢地掌握着制空权,德国陆军完全处于被动挨打的局面,完全是一场不对等的战争,败局已定!这时即使德国还有几千架飞机,那也只能用在东线作战方面了,在西线,没有德国飞行员敢于挑战盟军的实力。防空只能靠大量高射炮和很少量的喷气战斗机。

如果没有P51野马战斗机的出现,诺曼底登陆我认为很难实现,而西线很难打开局面。而东线,苏军还得面对德军的大规模殊死抵抗,和难说能取得大的进展。所以P51战斗机的大规模参战,是二战的真正转折点。

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