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建造航母不是建造一般的军舰,其中之一就是航母本身,第二就是舰载机。航母难造,归结起来有两大类困难:一类是可以短期内大量砸钱解决的困难,另一类是长期大量砸钱都未必能解决的困难。短期内大量砸钱可以解决的问题主要集中在造船厂的环节。比如船坞不够大,那就砸大把的钱挖个大的。又比如龙门吊起吊能力不够,那就花买个好的。 又比如分段建造技术不成熟,那就用传统的塔式建造法啊,大不了建造周期长一点。

然后,长期大量花钱都未必能解决的问题就是上下游产业的配套问题了。这里面最麻烦的是动力问题。在武器等系统发展相对停滞的今天,限制现代军舰战斗力的就是动力。动力越强劲,就能驱动越大的舰体,越大的舰体就能搭载更多更复杂的武器电子装备,同时强劲的动力也能为舰上的电老虎们提供充足的电力。这一点在电磁炮电磁弹射激光武器等取得突破性进展后将更为明显、更为重要。动力问题靠的就是技术积累,是一次又一次的改进。日本虽然在民用燃气轮机方面优势很大,但是军用燃气轮机特别是海自大型舰艇的动力系统还是用美国通用动力LM2500型。而且时至今日,相关的技术一星半点都没有转让日本。

舰用蒸汽动力方面,日本基本是白纸一张,民用储备方面却是相当强,三菱重工的UST蒸汽动力系统,最大的规格是MBR-7E锅炉与MR-50汽轮机配合,主蒸汽参数为压力10Mpa,温度560摄氏度,这比任何军船的蒸汽轮机都要高,最大功率为36750千瓦(50000马力)。川崎重工的UA和URA蒸汽动力系统,最大的500型的功率为36750千瓦(50000马力),与三菱的相当,但蒸汽参数低一些,为6Mpa,温度510摄氏度。URA型采用发电厂锅炉才会使用的再热工艺,这提高了效率,这在船用汽轮机是极少见的。

在西方海军中,只有美国各级航母采用的核+蒸汽动力系统,另外就是“黄蜂”级、“塔拉瓦”级、“硫磺岛”级采用了蒸汽动力系统。因此如果美国没有意愿提供军用蒸汽动力系统的话,那边日本航母的常规动力装置就相当麻烦了。

除了常规动力系统外,核动力装备也是日本大型航母另外一个发展方向。实际上,任何一个国家要建造核动力航母或是核潜艇必须具备以下几个工业技术条件:1、要制定本国的核战略。2、一定要有钱,因为核潜艇和核航母的建造和维护成本大到吓死人,所以建造国一定要具有充足的经济实力。3、要具备掌握非常可靠的核技术和核燃料。4、最后就是具备制造潜艇和航母的能力。

上面说的这4个方面里面,第1条不是日本想建核兵器就可以建的,美国不点头日本永远不要想这事。第2条,日本这些年经济相当差,虽然军费一直在涨,但需要钱的地方太多了,因此经济这一关也不好过。第3条,经过年后近70年的发展,日本已建成完整的核燃料循环体系。比如,日本核电装机容量位居世界第三。核电设备制造全部国产化。在铀矿勘探、铀转化、铀浓缩、燃料元件制造、反应堆设备制造、核安全技术、辐射加工与同位素应用等诸多领域处于世界先进水平。在燃料制造上,三菱重工的核燃料公司运行着一座年产440吨浓缩铀的燃料制造厂,为日本核电站提供铀燃料和核燃料元件。此外,日本在英、法两国尚储存有6400吨浓缩铀,在核燃料这方面,日本的储备够用20年。最后一条,日本二战后,常规潜艇建造是一直没断过,核动力潜艇一直到现在美国不点头,也只能在梦里想想,至于航母,特别是大型航母美国从没点过头,因此日本只能建点直升机航母,用来积累经验,慢慢摸索。 在核动力装置方面,日本是亚洲最早研制和开发船用核动力技术的国家之一,早在1970年,就建成了“陆奥”号核动力商船。成为当时世界上少数几个掌握船舶核动力推进技术的国家之一,并为后续开展更为先进的核动力技术研究打下了坚实的基础。当前,日本已掌握船用核动力技术,然而出于日本国内政治、法律、环保与公众舆论以及开发/运行成本等原因的制约,日本现在并没有实际将核动力放在军舰上。基于“先民后军,以民为主”的发展方针,日本在大力发展民用核技术的同时,也为军事工业的发展储备了技术和能力。目前,日本拥有深海船用反应堆(DRX)和船用反应堆(MRX)两种核动力装置,完全是按照军事用途的小型化、模块化、高效率化设计的,从设计之初就瞄准军事用途,具有明显的战略用意,如果日本此刻立即宣布建造核航母和潜艇,核动力装置还有得选择的。

然后麻烦的是武器和航电设备。印度国产小航母工期一拖再拖就是被遍布全球的供货商给坑的。在高度垄断的高端武器和航电设备市场,冤大头也不好当啊。接着要面对的麻烦则是材料的问题。特种钢、特种涂料等等,都是需要大把的钱投入,这还不算,还需要大量的时间反复测试。如果搞不定那么就用普通一点的钢材凑合着用,后果就是舰体自重大一点,装备载荷小一点。除此之外,舰载机和护航舰艇就属于配套航母的问题而非”造航母“的问题。当然,这些都是需要长期大量砸钱才会有结果的项目。

总的来说,造航母不仅仅是对船舶工业的考验,更是对工业体系的全面考验,上下游产业链涵盖工业体系的方方面面。前苏联黑海造船厂厂长马卡罗夫在1993年被问及完成“瓦良格”号航母需要什么时,他无奈的答到:“苏联,党中央,国家计划委员会,国防工业委员会,九个国防工业部,600个相关专业,8000家配套厂家,总之,只有一个伟大的国家才能完成它!”。

航母难造,就难在这里。以美国的尼米兹级航空母舰为例,不过分地说,这就是人类工程能力的结晶。 1. 一个移动大功率双核三防核电站(事实上一个反应堆就够用了) 2. 一个30节航速的世界上最繁忙,最狭小的飞机场 3. 世界上最优秀的三代战斗机之一,战时从未被击落。 4. 世界上最优秀的一批飞行员。 5. 世界上最轻便的预警机,只有3人组员 6. 世界上最优秀的几千人船员。7. 管理世界上最优秀船员的最优秀管理团队等等等等。

所以航母有多难?航母就难在,它并不只是一艘大船,它是一支现代化的海军,是科技和人员的集大成,尤其不能忽略人,美国的舰载机飞行员都是必须拥有3年以上陆地飞行的资深飞行员,战时的强度更可能达到70小时以上的连续飞行,大家感受一下。 航母是一个国家综合国力的真正体现,不仅是技术,还有使用经验以及各个行业当中最顶级的建造支持,否则就无法在300多米的舰上整合出一个完善的空军基地。所以航母建造之难也就可见一斑,不仅仅是太大不好建造的原因。能把舰载机这种复杂武器从头到尾研发制造并把使用方法玩转的国家本来就不多,只有五大常任理事国。加上需要强大造船业的支持,会发现剩下的依旧是五大常任理事国。

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