挪威宙斯盾军舰果然爷们!宁愿撞击油轮也不躲避

挪威撞船事故通话录音曝光:“油轮急的大叫”

2018年11月13日 13:12:04

来源:中外舰闻

当地时间周日晚,挪威国防事务部授权“挪威新闻网”更新了目前“英斯塔”号护卫舰的最新状态。挪威国防部表示:“目前,‘英斯塔’号的状态已经完全稳定住了,我们已经开始进一步的勘探工作,同时,也确定将会把‘英斯塔’号整体搬运回卑尔根哈康索尔海军基地维修”。但挪威国防部拒绝透露日程安排,只是表示“还有非常多的琐碎作业,会需要一段时间”。

挪威晚邮报公布了碰撞发生时的无线电通话,在碰撞发生前,希腊油轮“索拉”号先后两次向负责此处水道的菲迪厄船舶航行管理中心询问,在雷达图上以17节高航速航行、与本船处于碰撞航线的玩意儿是什么鬼。

管理中心一开始回复:“呃不,这是一个,呃,我也不知道这是什么鬼,它没有向我报告,我也只是看到雷达屏幕上的亮点”。 (Nei, det er en, eh. Jeg har ikke fått noen opplysninger om den. Den har ikke rapportert til meg. Jeg ser bare at den dukker opp på skjermen her)

管理中心经过协调确认后回复:“她可能是“英斯塔”号护卫舰,她刚刚从北方辖区通过”。

菲迪厄船舶航行管理中心的雷达图,红圈内为“英斯塔”号,篮圈内为“索拉”号,红圈当时处于“未识别”状态

碰撞发生前两分多钟,“索拉”号与“英斯塔”号建立了无线电联络:

“索拉”号油轮:“你舰是否要开过来? ”;

“英斯塔”号护卫舰:“是的,没错”;

“索拉”号:“请立刻向右转舵”;

“英斯塔”号:“那样的话,我舰会太靠近浅滩”;

“索拉”号:“如果你舰要继续开过来,右舵,必须”;

7秒钟的沉默;

“英斯塔”号被识别,航速也被确定为17节,是该处航道的最高航速

“英斯塔”号:“我已经向右打了几度,我会过去的” ;

“索拉”号:“没用!‘海尔格·英斯塔’号,你现在必须做些什么,你舰太接近(我船)了”;

“索拉”号:“转向!我们会在这儿撞上的!! ”; (Helge Ingstad'! Dreh! Wir werden kollidieren)

15秒的沉默,同时碰撞发生

“索拉”号向航管中心汇报:“我撞上了,是那艘军舰” ;

航管中心:“收到” ;

航管中心此时还在询问:“你船是否和军舰联系上了” ;

碰撞发生,此时显示“英斯塔”号航速为7节。显然,目前人类科技没有什么东西能让五千多吨的巨物在几秒内从17节制动到7节,除非它怼上了另一个巨物

26秒的沉默

航管中心:“‘英斯塔’号,这里是航管,你听到了么? ”;

“英斯塔”号:“Hi~ '海尔格·英斯塔’号”; (Hei,datte er Helge Ingstad)

航管中心:“确认是你舰涉及在斯图拉港的撞船事故么?” ;

“英斯塔”号:“是的”;

“英斯塔”号:“我们刚才在靠近峡湾北部的地方”;

航管中心:“我们已激活警报,开始尝试协调局面” 。

挪威国防部目前对这份通话记录表示沉默,媒体开始抨击“英斯塔”号和船舶管理中心的失职,因为有规定管理中心必须快速掌握任何进入辖区内24米级以上的船舶动态,且船舶有责任立即向辖区管理中心汇报自己的动态,显然,开头的通话没有展现这一点。

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4楼eseayl

加拿大人员:“请改变你的航向朝南15度以避免碰撞”

美国人员:“建议你改变你的航向朝北15度以避免碰撞”

加拿大人员:“不,你必须改变你的航向15度朝南以避免碰撞”

美国人员:“我是美国海军军舰舰长,我再说一次,改变你的航向”

加拿大人员:“不,我再说一次,改变你的航向”

美国人员:“这是美国海军林肯号航空母舰,美国大西洋舰队第二大舰队,我们与三艘驱逐舰、三艘巡洋舰及多艘支援舰同行,我要求你改变拟订航向朝北15度。我再说一次,朝北15度,否则我们将采取反制措施以确保本舰队安全”加拿大人员:“这里是灯塔,喂。。。。。。。。。。。。。。。”

和美舰一样,只要是我的航向无论谁的船都得让路,撞就撞谁怕谁呀!

军舰扣十二分,罚三千块,负全责。

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