[原创]经典机型攻击教练篇:A4轻型攻击机

之前讨论了1到 3代战斗机中的经典机型。现在我们来说说攻击机。攻击机不同于战斗机有着明确的分代,所以我们只按照体型轻重、专职与兼职 这两个角度来分篇。

这里说的经典机型就是美国A4天鹰轻型攻击机。它本身是专职的攻击机,但是在结构上效仿它的机型,大多数都是教练机兼职的攻击机,所以我们这里将其称为“攻击教练篇”。

在F86之后,美国新研制的战斗机越来越贵也越来越复杂,这使得当时的美国海军觉得有些担忧,并且开始反思是不是所有的任务都需要复杂昂贵的战机来执行。其结论就是不需要,他们同时也需要一种轻小便宜占用舰载空间较少的机型,来执行要求不高的任务(比如说火箭弹攻击)。这个机型就是A4.

A4的核心思路就是轻。下单翼倒T尾,横折起落架是最轻的结构,就用这个结构;进气口位于机翼上方与前缘接近平齐处,此处可以获得较短的进气道长度而又不用担心机翼遮挡进气。唯一与“轻”的宗旨背道而驰的地方在于,起落架长度看起来有点诡异的长,这是因为美国海军的性能要求中要求了能够投掷尺寸较大的核弹。

天鹰本身很快就被替代了,但是这个机型的影响是比较深远的,这些主要设计特征最终体现在了大多数具有“便宜”需求的教练机上。英国“霍克”,苏联L39,中国K8,湾湾AT3,俄罗斯米格AT,可以说最终都选择了与A4非常接近的构型。而即便被算作“高级教练机”的T38,以及它的战斗机发展型F5,也依然能够看到师从于A4的结构设计选择。

常见于中级教练机的另一种构型是法国“阿尔法喷气”的构型,上单翼倒T尾。从结构上来说,下单翼优点是更加轻盈便宜,并且火箭弹等在轨发射的武器尾流不易对飞行姿态产生干扰;缺点则在于在某个特定范围的迎角下,主机翼会遮挡平尾的来流,在操控特性上留下瑕疵。一般认为下单翼横向折叠起落架比较影响挂载能力,但是该级别的飞机本身可挂载重量就很有限,使这个问题可以被忽略。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

更多精彩内容

热门图集