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2018年09月12日 08:34:46 来源:战驴

航母,作为世界上目前公认的“海战神器”和“最强战舰”,天生自带了吸睛100%属性,自然免不了被各大媒体“评头论足”一番。而这些媒体最喜欢做的,自然就是“最强航母排行榜”。最近一家美国媒体不走寻常路,别人都在评“世界最强”,他们偏偏反过来,搞了一个“世界最差的七艘航母”排行榜!

美媒评世界最差航母黑榜:辽宁舰和福特级同上榜
据环球网援引美国媒体报道,最近,美国《商业内幕》网站对世界所有现役航母进行了一个大盘点,评选出了全世界“最差的七艘航空母舰和直升机母舰”。消息一出,顿时引起了大批军事爱好者的热议!而在这张榜单内,中国第一艘航空母舰“辽宁舰”和美国最先进的航空母舰“福特”号竟然同时上榜,看来美国媒体发起狠来,真的是连自己人都不放过啊。

美媒评世界最差航母黑榜:辽宁舰和福特级同上榜
(图注:福特号核动力航母)

目前世界上最先进的核动力航空母舰“福特”号,也是世界上第一艘装备了双波段雷达的军舰,以及世界上第一艘装备了电磁弹射器的航空母舰——但它偏偏就被美媒评为“全球最差航母”的第七名!《商业内幕》网站解释道,这是因为福特号的质量靠不住。虽然福特号已经于去年七月份服役,但刚刚使用了一年时间的福特号已经因为多次曝光出故障而不得不返厂维修,因此位列第七。而第六和第五名则来自澳大利亚,两艘“堪培拉”级直升机航母由于存在动力装置不靠谱等问题而分别位列第六和第五。第四名也来自美国,也就是美国的“直升机航母”——黄蜂级通用登陆舰。该级舰倒不是因为动力系统靠不住而上榜,而是因为一直没起到什么作用而被人所嘲讽,因此排在第四。

美媒评世界最差航母黑榜:辽宁舰和福特级同上榜
(图注:黄蜂级基萨奇号通用登陆舰)

第三则出乎人们的意料,一直不怎么出现在人们视野中的泰国“航母”恰克里·纳鲁贝号摘得了这个“荣誉”。从设计用途来看,它本来是一艘直升机航母,只能勉强起降“海鹞”这样的垂直起降战斗机,但泰国认为它是一艘“小型航母”。上个世纪九十年代末期,它刚刚服役就遇到金融危机,贫穷的泰国海军平时只能把它停在港口供游客参观,更别说参加军事行动了。第二也是个熟面孔了,俄罗斯海军航空兵唯一一艘撑门面的航母——库兹涅佐夫海军元帅号。由于动力系统不佳、舰体老化严重等问题,俄罗斯海军正在对其进行大修,预计将在2021年重返部队。因此,美国媒体将其评为“世界第二差”的航母。

美媒评世界最差航母黑榜:辽宁舰和福特级同上榜
(图注:库兹涅佐夫海军元帅号航母)

第一名大家是熟悉得不能再熟悉了,那就是我们中国第一艘航母“辽宁舰”。《商业内幕》网站指出,辽宁舰本是库兹涅佐夫的姊妹舰,动力系统和舰体设计本就存在缺陷,在2012年改造完成正式加入中国海军服役后,辽宁舰的动力系统依然存在各种问题,甚至还出现过蒸汽意外泄露导致电力系统毁损的事故。当然,这些问题在002型航母上已经得到了有效的控制和解决,至于外国媒体一直鼓吹的“辽宁舰锅炉爆炸”的事情,完全是子虚乌有。辽宁舰作为一艘训练舰,本就没必要比拼什么“强弱”,真要比,也该拿002去比。而且,辽宁舰再如何“不堪”,总不至于连泰国那直升机航母都比不过吧?当然,这只是一个媒体评出的榜单而已,也没必要太认真。而“最差航母排行榜”真正的隐藏第一,恐怕得去印度找找。

美媒评世界最差航母黑榜:辽宁舰和福特级同上榜
(图注:中国第一艘航母“辽宁舰”)

中国市场竞争激烈

路透社称,由于中国近年在航空市场的需求快速增长,波音及其竞争对手国空客公司一直激烈竞争,争取中国的市场占有率,两架公司均在中国开设工厂。波音目前在中国设有两家装配工厂。

为避免被“中美贸易战”波及,波音今年曾致信美国贸易代表办公室(USTR)表示,贸易战将威胁波音在中国的业务发展,中国可能拖延或禁止进口波音客机,让竞争对手空中客车有机会趁虚而入。目前,波音大飞机尚未被列入中国已公布的报复清单。

不过,未来20年,中国市场可能不只有波音和空客,中国商飞早已摩拳擦掌。早在去年9月第17届北京航展上,中国商飞公司发布《中国商飞公司2017-2036年民用飞机市场预测年报》,对市场的预计甚至比波音更为乐观。

据澎湃新闻报道,该报告预计,未来20年,全球旅客周转量将以平均每年4.4%的速度递增,各座级喷气客机的交付量将达到43013架,价值约57877亿美元(折合人民币381016亿元)。其中,中国市场将接收其中的8575架新机,市场价值约12104亿美元(折合人民币79683亿元),占全球喷气客机市场比例达19.9%。

商飞比波音乐观之处主要在于支线客机市场,中国商飞公司预测,未来20年,约90%的现役支线客机将陆续退役,全球支线客机交付量将达5255架,价值超过2433亿美元(折合人民币16017亿元)。其中77%(约4036架)为90座级,由中国商飞公司制造的支线客机ARJ21也包含在这一座级中。这比波音公司17年6月的预测多了一倍多,波音预计全球支线客机市场未来20年仅需要2370架飞机。

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