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号称史上最难开凿隧道——位于阿尔及利亚沿海的甘塔斯隧道,同时也是非洲最长隧道,将近十五公里,前前后后难倒过二十五个国家,最终被我国开凿贯穿了。当初很多国家并不看好我们国家,觉得承包这么高难度的项目太傻太天真,等着看笑话,这下被打脸了。我们的“中国方案”成功解决在泥灰岩地质条件施工的难题,让全世界刮目相看。 一条被25个国家放弃的隧道,中国站出来接盘,结果让世界刮目相看泥灰岩曾经被很多国家视为“施工灾难”,这种材料挖开是石块,风一吹,就成了渣土,如果再遇上水,那就成了泥。当时,有三个主要问题牵制着施工速度:工程资料不完整、施工环境严苛和建筑材料匮乏。当初想来承包的企业很多,不乏一些国家的老牌企业,但是都被这三个难题吓了回去,最后,只有中国中土集团,挺身而出包揽了项目,为我们国家大争一口气。承包以后自然要面对重重困难,在隧道出口前800米处,就发生过一次施工事故,泥灰岩遇到涌水,开始膨胀起来,拱架也严重变形。法国SETEC工程集团的设计施工方案以失败告终,日本就曾经因为泥灰岩改变了东西高速公路的部分路段的位置。 一条被25个国家放弃的隧道,中国站出来接盘,结果让世界刮目相看为了破解这个难题,中国召集了国内专家团队,中国专家团队给出方案:把一层支护变成三层支护。 先前一层支护是欧洲的标准,法国监理并不认同新的方案,施工一度陷入僵局。为了得到监理的认同,我们又把现在的施工方案给法国SETEC集团看,让他们用欧洲的标准重新验算,把结果给法国监理,最后终于赢得了他的认可。 虽然因为这件事情耽误了很长时间,但是真正开始施工的时候,效率是很高的,有两个深度都创下了当地记录。我们真的可以引以为豪: 在很多国家都尝试过并且都失败了的时候,我们还敢于去尝试,迎难而上,勇气可嘉;在世界性难题面前,我们没有退缩,而是着手于问题,敢于创新,最终得以解决问题;在项目停滞不前长达一年半的时间里,我们并未想过放弃,最终也证明了我们不仅可以用“中国方案”解决世界难题,还能让“中国方案”满足欧洲标准....... 一条被25个国家放弃的隧道,中国站出来接盘,结果让世界刮目相看近年来,我国基建能力有了飞速提升,现今已经称得上基建强国了,毫不夸张地说,世界上最长的桥,最长的隧道,最高的桥,都在中国。我们已经不是以前那个干什么都需要引进外国人才、需要人才出国深造、需要购买外国器械的“学习者”了,我们的能力今非昔比,角色已经发生了改变,很多海外人员要到我们国家考察学习。 因为国家发展需要,我们要建设很多东西,基建能力实际上是在实践中,通过不断的摸索创新而得以提高的,因此我们还有一个“基建狂魔”的外号。除了本国的项目,我们还不断承包国外项目,像阿联酋迪拜的棕榈岛、泰国曼谷的拉马八桥,都是我们中国公司修建的。我们的基建公司有着世界上人数最多的优秀工程师和建筑工人,我们的“基建狂魔”称号并非浪得虚名。 一条被25个国家放弃的隧道,中国站出来接盘,结果让世界刮目相看但是站在全球的角度来看的话,我们还有进步的空间。现在美国、法国等国基建水平都比较高,虽然美国总统特朗普也曾说过美国基础设施老旧,机场堪比“第三世界”,但事实是美国的基建能力是相当强的,一系列数据表明,美国的基建能力还是高于中国。法国的公路建设水平非常高,为世界第二,因为发展得比较早,法国的综合设施建设是比较完善的。还有瑞士,被誉为最安全的国家之一,基础建设几乎没有短板,生活在这个国家幸福指数是很高的。 值得一提的还有新加坡,航空建设和港口是做得相当出彩的。虽然我们的基建能力已经很强了,但是还是存在一些可改进的问题,在未来的发展道路上,我们要精益求精,趋于完美。 一条被25个国家放弃的隧道,中国站出来接盘,结果让世界刮目相看

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