第一款大客机为何下马?频繁修改技术指标,最后失控了

原标题:第一款大客机为何下马?频繁修改技术指标,最后失控了

我们国家目前还没有自己研制的飞机,即使有,也没有很大规模地投入使用,主要是因为相关的性能不能达到相关的使用要求,以及技术也达不到相应的标准,当然现在的市场也有很多不合理的因素,对比我们国家的自主研制的708工程,可是比一般的飞机要大出不少,其实我们国家的这个飞机还不算非常大型的那种,因为它还属于比较小的那种。

但是现在再回头看看我们国家的运—十大客机,就能发现不论从哪个方面看,它都和当时的波音飞机有很大的联系,不论是从好看的外形、合理的布局以及相应的电子系统来看,都是非常合理的!当然我国家采用的真正承载人的飞机也是仿照美国的一架JT3D建造的。但是,这些飞机一开始的目标并不是以防止波音七零七而为目标的,因为相较于波音飞机,这些武器的性能要差得非常多!当然,中国的轰炸机的研制也可以说是在上个世纪七十年代的时候唯一能够研制出来的飞机。

第一款大客机为何下马?频繁修改技术指标,最后失控了

其实飞机七零八的研制的最初原因是非常朴素的,就是能够为我们国家的相关领导人能够达成一架从新疆到非洲的专机,这是非常重要的一个原因,之后的飞机再考虑相关的国际航线!但是因为七零八工程要至少有五千公里的行程,所以在保证能够正常飞行的情况下,还是希望能够有相应的改变的,不过改变也只是小幅度的,能够保持飞机本身和相应的大布局不变就是最合理的,同时内部的装饰也要有相应的改变。

第一款大客机为何下马?频繁修改技术指标,最后失控了

但是这种改造肯定能够影响飞行的舒适度,虽然作为轰炸机是可以接受的,但是作为客机就是非常不可接受的范围了,但是如果改成能够用有三台发动机就可以了!但是这个最新执行的方案是被放弃了,因为这个设计七零八的设计组是得到了相关的新的性能改变,还要考虑到飞机能够突破六千公里!

第一款大客机为何下马?频繁修改技术指标,最后失控了

但是接着又有相应的修改方案了,就是飞机的航程要设计的不能少于七千公里,并且飞行的高度不能低于一万两千米,这对技术来说也是一个比较大的要求,但是如此大的改动,留给设计组的却只有仅仅几个月的时间!有一个常识问题,在飞机设计的最初过程中,频繁修改技术指标是大忌。如果改变飞机的相关性能是万万不可能有的,就像我们国家的这款飞机的改动已经失去了原有的性质!从而一步步彻底失控,最后因为性能和配套技术不达标,以及诸如市场需求不足等诸多因素而下马。

第一款大客机为何下马?频繁修改技术指标,最后失控了

**觉得,第一款大客机为何下马?由于频繁修改技术指标,导致最后失控了。运十从立项到上天才十一年的时间。它飞遍了祖国各地包括拉萨。它的性能是有公论的,包括美国在内的西方国家都感到震惊。研制运十至少可以锻炼一大批专业技术人员,积累一大批原始技术资料数据,坚持下来的话也不至于现在的大飞机人才断档!研发一款从没造过的产品自然困难重重,运10下马不是我们造不出来另有原因。大家对此事有什么看法呢?欢迎评论区留言 责任编辑:

猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

更多精彩内容