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中泰空军“鹰击-2018”联合训练/演习于9月4日至21日在泰国举行,这也是中国空军继“鹰击-2015”、“鹰击-2017”之后的第三次。在2015年11月12至30日期间举行的“鹰击-2015”联训中,当时空军派出的是当下坐拥苏35的“南霸天”部,当时携带的是苏27/歼11和苏27UBK,该王牌部队擅长对空作战,是全军第二个列装苏27的部队。至于对抗的结果嘛,据英国《空军月刊》杂志在2016年5月份的报道:中国空军出动了2架伊尔-76MD运输机和6架战机:2架机龄超过苏27SK、2架苏27UBK、2架歼11,泰方在一个对抗回合中就取得了4:0的比分。此媒体的话一出,顿时在国内网络上掀起了轩然大波,老“侧卫”们真的这么差劲,事实真的如此吗?苏27SK/UBK在2015时服役已超过20年,虽经过大修续了命,但机体老化、航电落后的状况却基本没有改变,而这两架沈飞组装的歼11,当时的机龄也有15年了,航电性能和苏27差不多,都十分落后。反观泰国引进瑞典的JAS-39C/D“鹰狮”战斗机,是在2013年才交付完毕,新货刚服役了两年,机龄只有老“侧卫”的1/10,性能要比前者好太多。作为一款鸭式布局的轻型战斗机,“鹰狮”虽然对地/对海拓展性不如“侧卫”,但该机却擅长格斗,空战翼载荷仅有283千克/㎡,作为参考美国F16翼载荷为431千克/㎡,可见该机的高灵活性。虽然如此,作为中国空军王牌,“南霸天”绝不好惹,根据军网的报道,事实并非像英媒说的那样,而是双方互有胜负。总之,受累于航电不给力,歼11/苏27在2015的对抗中有点不好看。不过在“鹰击-2017”时,我方派出了驻滇某部的歼10A前去挑战,从报道看中泰双方从超视距打到近距,中方都力压泰方一头,干干净净的找回了场子。论超视距作战和近距格斗歼10A都很擅长,“鹰狮”的那些优势在歼10A身上便再也发挥不出来。今年的“鹰击-2018”联训,我军出动的仍是去年的阵容,所以结果基本可以确定,今年泰方还是占不到便宜的。另外,歼10A在我军已沦落为“三线”,有更好的歼10B,以及更更好的歼10C了,如果派它们过去,就有点过了。我方其实想让泰方拿出F16来对练一番的,但某国对军售产品控制颇为严格,这个就别想了。早在2010年我军的歼11就曾高高兴兴的去了土耳其一趟,本打算和该国的F-16C/D战机进行对练,结果土方只派了第2代的美制F4战斗机出场,自此心凉了。(作者署名:007防务)

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