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中国卡车炮家族填新丁:靓照来袭!

2018年10期《现代兵器》杂志刊登了一幅中国新型155毫米车载炮图片,从图片可以看出,一款中国新研制的155毫米车载炮正在某试验场进行发射试验。


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图 发射试验使用的枣核弹是一种专门为外贸155毫米火炮研制的一种弹药

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新型155毫米车载炮采用了不同的底盘射击,火力部分的设计也有很大的不同

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国内之前研制的SH1外贸155毫米车载炮

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国内推出的SH1A外贸155毫米车载炮,这些不同的外贸型车载炮可以针对不同的军贸市场,可满足用户不同的性能和成本需求

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其实早在2016年珠海航展期间,多家军工单位集中展示了20余款不同口径的车载炮,火炮口径从155mm至25mm。载具驱动结构从履带,到4、6、8轮驱动模式。火炮射程从3公里至40公里,尤其可不同口径、不同射程、不同载荷的车载炮综合配置在高海拔地区。鸣谢@换个角度看车市

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列装近10年09式122mm口径车载炮,由86式122mm口径榴弹炮+陕汽2150型6轮驱动越野卡车结合而来。虽然配属了简易炮瞄装置,但是老旧的载具只能在6点钟方向发射,而不具备全向360度发射效能。

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这款车载炮其实为我军轮式车载炮的“鼻祖”之一。采用类似于“骁龙”高机动车的载具,匹配105mm口径榴弹炮而成。

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SH05型105mm口径车载炮,由SH02型122mm口径车载炮改型而来。上图为早期SH02车载炮原型车。

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上图为SH02车载炮最新状态实车细节特写

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SH01型155mm口径车载炮,与SH-5型122mm口径车载炮为同一个时期的技术和战术验证产物。

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上图为SH01车载炮(后文简称)早期技术验证车状态特写。由泰安特种车开发的载荷10吨“前双转向驱动桥,后单驱动桥”设定全轮驱动平头载具


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2002年前后,SH01车载炮换装全新的“前1转向驱动桥,后2驱动桥”重型全轮驱动长头载具(同为10吨级载荷)。相对早期技术验证车的火炮位置设定,定型后的SH01车载炮的载具和上装重心分布更叫合理。

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SH01车载炮配用的155mm口径榴弹炮,匹配的驻犁明显大于SH02型车载炮。为了“抵消”全装药炮弹发生时产生的后坐力,SH01车载炮只能正向12点钟方向发射。后部驻犁进入作战状态后,可形成一个人员操炮平台,便于火炮发射、人工装弹等动作的完成。

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这款“骨骼清奇”的122mm口径轮式车载炮,其实就是SH02型122mm口径车载炮的轻型版。载具从之前的采用“门式”桥6轮驱动的中型载具,变更为全独立悬架的4轮驱动中型载具。长头驾驶舱换装为短头装甲防护舱室。

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CS型122车载炮的载具采用4轮驱动可变高度设定,122mm口径榴弹炮具备机动和战斗两种动作姿态。

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CS型122车载炮,采用的新载具和改进的老款火炮集成而来。但是战斗模式发生的变化,为整套系统赋予更灵活和强悍的技战术。

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120mm口径迫击炮属于连级火力支援武器。较大的口径和适中的机动性,换来的是更多支持人员以及更烦杂后勤补给系统。将120mm口径重型迫击炮车载化,就意味着保持优质火力支持特性同时,机动性能直线提升。

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CS型81/82mm口径车载速射迫击炮系统依然是一款“新载具+老上装”的改型车载炮。东风1代猛士高机动车+承载全向360度方向4连发81/82mm口径高平射击迫击炮,再次提升我军驻藏威慑印军的连排级山地部队反装甲、人员杀伤火力投射的灵活性和机动性。

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采用东风2代猛士高机动车(4轮驱动装甲版改型)为载具,集成120mm口径迫榴炮的SH09型120mm口径车载炮,几乎就是SM6型120mm口径轮式迫榴炮的简化版。

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东风2代猛士高机动车(4轮驱动装甲版改型)为载具,匹配双25mm口径高平两射机炮+前卫(飞弩)系列对空(地)轻型导弹武器基站。

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2014年、2016年珠海航展,长安工业体系的“山猫”小型伞兵突击车族,逐渐扩充成丰富的可批量空投、空运车载炮车族。

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CS/SM10型全地形车载120mm迫榴炮,属于典型的“小车抗大炮”形式。

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“山猫”车族载具通过驾驶舱副驾驶员一侧外接12V取电口,可以与通讯电台、北斗2代导航系统以及连拍级通信终端相关联。120mm口径车载炮“全系标配”数字瞄准系统。

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