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70年前抗战中的国际生命线如今是何模样?

滇缅公路原本是为了抢运中国国民党政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的,随着日军进占越南,滇越铁路中断,滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。左图,1945年3月,美国援华运送物资的车队途经贵州晴隆“二十四道拐”盘山公路时的情景(资料照片,陈亚林提供)。右图:2015年6月24日拍摄的二十四道拐”。

70年前抗战中的国际生命线如今是何模样?

滇缅公路上的惠通桥(翻拍资料)惠通桥由云南保山爱国华侨捐款修建于1933年,1938年修建的滇缅公路利用惠通桥连接怒江东西岸的保山和龙陵,是怒江上的“抗日功勋桥”。

70年前抗战中的国际生命线如今是何模样?

横跨中缅界河的畹町桥,是“抗战运输生命线”滇缅公路中国段的终点。滇缅公路于1938年建成通车后,许多南洋机工经过畹町桥回国参加到运输国际援华物资的战斗中,大批国际援华物资经过这里运往中国抗日战场。

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抗战期间美军吉普车队通过惠通桥旁的滇缅公路。

70年前抗战中的国际生命线如今是何模样?

抗战时期的云南驿机场(资料照片)1942年日军侵占怒江以西后,云南驿战略地位更加凸显,茶马古道、滇缅公路、驼峰航线在此交会,成为盟军中缅印战区重要的前线机场。

70年前抗战中的国际生命线如今是何模样?

抗战期间,一辆吉普车通过滇缅公路惠通桥旁的老虎嘴(资料照片)。“老虎嘴”在怒江峡谷西岸龙陵县境内,位于怒江上惠通桥遗址往潞江坝方向约100米处,是一个状如虎口的悬崖。

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