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F-22是美国空军最先进作战飞机,也是其作战能力骨干和中坚,不过最新消息却透露,F-22表现并没有原来宣传那么好,海外资料甚至用“困难重重”来形容整个F-22机队。 从所周知,当年美国空军要求ATF一个关键指标就是可靠性,要求它具备维护性能更好、可靠性更高,成本和费用更低,此前曾经有消息说美国空军还据此发明了“快速猛禽”战术,让4架F-22编成一个特遣队,1架C-17运载后勤保障设备,在事先没有准备的情况飞抵1个前线基地进行快速布署,这样可以大大提高F-22战斗机执行任务灵活性,对方也很难提前获知F-22基地在哪里,战场生存能力也大为提高。

美军竟有近半F22不能作战 中国歼20应吸取哪些教训

在阿拉斯加执行防空拦截任务的F-22

美军竟有近半F22不能作战 中国歼20应吸取哪些教训

抵达德国进行海外布署的F-22战斗机

不过现实情况理F-22可靠性似乎并没有想像那么突出,按照海外资料的说法,F-22完好率连70%都达不到,只能保持在60%左右,2017年甚至只有50%,这样意味着美国空军当年只有不到100架F-22能够执行作战任务,2018年F-22战斗机完好率也只回升到60%。相比较之下现役三代战斗机完好率可以接近80%,飞机完好率如此之低已经让美国空军感觉F-22执行作战、训练任务捉襟见肘,美国空军在阿拉斯加布署了大量的F-22战斗机,执行防空拦截任务,另外一方面还要进行频繁海外布署,从现在来看,F-22战斗机要支持三个方向轮换布署,分别是亚太、中东和欧洲方向,由于F-22战斗机没有双座教练机,因此飞行员转换训练还要在单座机上进行,所以还抽调一部分执行训练任务,因此美国感觉压力越来越大,只能采取抽东墙补西墙的办法,有消息说此前执行亚太快速布署任务的F-22就从空防一线的阿拉斯加抽调。

美军竟有近半F22不能作战 中国歼20应吸取哪些教训

在叙利亚执行任务的F-22战斗机

美军竟有近半F22不能作战 中国歼20应吸取哪些教训

飞抵冲绳的F-22战斗机

F-22完好率如此低让外界可谓大跌眼镜,海外资料究其原因认为F-22维护时间和成本没有达到原来设计指标,不但没有低于三代战斗机,相反比后者要高的多,三代战斗机如F-16每飞行1个小时需要19个小时进行保障,F-22设计指标是10个小时,降低差不多50%,不过现实情况是F-22每飞行1个小时,需要34个小时进行保障,几乎是F-16的2倍,另外F-16战斗机每小时飞行成本大约在2万美元,而F-22战斗机高达7万美元,差不多是前者的3倍,所以“理想很丰满,现实很骨感”。

造成F-22战斗机完好率低原因有多种,主要因素包括两个方面,一个是F-22停产较早,数量也比较少,因此许多零备件生产商可能已经停产或者转产,造成零备件储备减少,难以保持飞机较高的完好率,例如F-22战斗机航空电子系统大量采用上世纪电子技术,这些元器件早就停产,现在寻找已经十分困难,另外隐身飞机本身维护就比较困难和复杂,隐身飞机依靠外形和涂料隐身,维护稍有不慎就有可能对飞机隐身性能造成影响,F-22雷达吸波涂料研制较早,对于环境变化比较敏感,阿拉斯加纬度较高,气象环境恶劣,后勤保障能力比较有限,因此对于雷达吸波涂料损伤较大,1架F-22战斗机重新刷涂雷达吸波材料需要1年之久,肯定会影响飞机完好率和出动能力。

美军竟有近半F22不能作战 中国歼20应吸取哪些教训

F-22的维护性能似乎没有宣传的那么好

美军竟有近半F22不能作战 中国歼20应吸取哪些教训

F-22的雷达吸波涂料比较娇贵,需要专用机库

F-22如何低完好率的确让美国空军感觉尴尬,有消息说美国空军制订了F-22可靠性与可维修性成熟计划(RAMMP),计划对F-22战斗机进行改进,提高可靠性与维护性能,包括加强机身结构、升级航空电子系统、采用新的雷达吸波涂料等,以提高F-22战斗机完好率,将飞行小时由现在的6000小时提高到8000小时,这样能够在单位时间让更多的F-22处于待命状态,布署更加灵活,作战能力也更强。

2005年美国空军宣布F-22具备初始作战能力,标志着空战进入了隐身时代,不过从现在来看,即便美国空军对于四代隐身战斗机运用还在探索之中,他山之石可以攻玉,中国空军刚刚列装歼-20,应该汲取F-22战斗机的前车之鉴,采取有效措施,提高歼-20完好率,增强布署灵活性,成为中国空军更加锐利的拳头

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