喷气助推发动机会面临过载问题?血肉承受过载值说明是瞎扯蛋!

喷气助推一直是航母发烧友的乐于讨论的话题,但喷气发动机的制动过载承受能力让这种舰载机助飞装置让航母发烧友停步于玩玩的状态,更多人不看好这种装置,不知道真正从事航母设计的人是不是也被这种所谓的承载问题所困扰?有人认为;助推舰载机一百米起飞,就得留下三十米供喷气发动机减速,助推效果也就是聊胜于无!真是这么回事?看看人体能承受多大过载,也就能顺推出钢铁构建的喷气发动机是不是真需要三十米的制动距离了!

1954年斯塔普博士在美国新墨西哥州创下人类有史以来最快的加速和停止纪录:46.2G。为了研究高速飞行中风挡破损,飞行员对强大气流的承受力,斯塔普博士坐在无风挡的火箭式滑撬车上进行试验,结果表明917公里/小时的近地飞行,高速气流对飞行员没有伤害。为了试验斯塔普多次遭到各种伤害,其中包括肋骨和肢体多处骨折,视网膜脱离,多处血管爆裂和复杂的多器官损伤。新闻界称其为“地球上速度最快的人”和“空军最勇敢的人”。

研究结果表明只要有适合的姿态和防护装备,人体至少可以承受45g的过载而不会死亡。斯塔普的试验对后来飞行员的飞行座椅和抗荷服、安全带产生了重要影响,同时受惠有伞兵安全带的改进、汽车防撞安全带和所有新车强制使用安全带的法律诞生。

约翰·保罗·斯塔普是二战期间的一位军医,他自己的身体为人体负加速度方面的研究做出了卓越的贡献。在实验中他曾使用过4只火箭助推器大约6000磅的推力来加速他的“坐骑”,达到了人体只能够承受35Gs(也就是大约340m/s左右)的负加速度,他成为了世界上最快的男人,632英里每小时的速度比子弹还要快。斯塔普享年89岁,他的实验拯救了无数生命,

如果就人体在损伤上放宽标准,能够承受的过载甚至会达到“猛烈相撞”的程度! 在2007赛季加拿大大奖赛上,赛车运动员库比卡在吉尔斯·维伦纽夫赛道上于比赛的第27圈过一个发夹弯的时候发生了严重的事故。在从后面撞了丰田车队的亚诺·特鲁利之后,库比卡冲出了赛道并且撞上了草地上隆起的小丘,赛车的鼻翼飞上了空中,使得他无法刹车或转向。当他的赛车猛烈撞上护墙的时候其测到的精确速度为300.13公里/小时(186.49mph),在75度的角度库比卡承受了28g的平均减速。在分析了车载黑匣子里的数据后人们发现库比卡所承受的峰值G力为75G。赛车发生了翻滚并且横穿了赛道,撞上了发夹弯外侧的护墙后停了下来。在安全车领航的情况下,他被从车中抬了出来并且送到了赛道急救中心,在那里人们得知他“情况稳定”。

喷气助推发动机会面临过载问题?血肉承受过载值说明是瞎扯蛋!

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