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讨论这个话题之前首先证明一点:苏联战机很容易被击落。

看看二战中的德国,总战果居于前三的王牌飞行员哈特曼(352架)、巴尔克霍隆(301架)、拉尔(275架),他们的战果基本是在东线取得的,而在主要与英美飞机交战的西线,德国飞行员的战果没那么高。

在德国空军内部,也认为东线战果的含金量不如西线,这一点在勋章的发放上可以看出来:马尔塞尤在西线击落一百架即获得宝剑橡叶骑士勋章,东线的哈特曼、巴尔克霍隆却要击落250架才能获得。

如果说德国一家的数据不能说明问题,那么再看其它国家,芬兰空军也与苏联空军进行了战斗,战果相当突出,前三名分别是尤蒂莱南(94架)、温德(75架)、鲁卡南(56架),他们驾驶的战机主要是性能落后的美制水牛式,后期改用性能先进的德制BF-109后战果飞速上升。

曾经与苏联空军交战的还有日本陆航,它们的战果更加夸张,短短三个月的诺门坎空战,日本陆航居然涌现了两名高手,第一是筱原弘道(58架),第二是垂井光义(28架),其中筱原弘道是日本陆航的头号王牌,总战果58架,虽然他在诺门坎战役后期战死了,没有参加时间更长的太平洋战争,但是三个月创下的纪录日本陆航再也无人打破,日本陆航的二战王牌飞行员的前三名分别是筱原弘道(58架)、穴吹智(39架)、垂井光义(38架),仅仅参加了诺门坎战役的筱原弘道成了第一,在诺门坎战役的三个月时间里积累了28架战果的垂井光义之后转战太平洋,与美军战机又战斗了四年,44年战死,四年期间却只积累了区区10架的战果,还为此付出了三次被击落的代价。

从以上的分析可以看出:苏联飞机的确很容易被击落,德国、芬兰、日本方面的记载都证明了这一点。

那么,为什么苏联战机很容易被击落呢?主要有两个原因。

第一个原因是战术落后,一战后苏联爆发内战,参加过一战、积累了丰富飞行经验的飞行员多数投了白军,失去这些人之后,苏联空军的战术跌落到了谷底,又由于西方封锁,苏联空军无法从国外得到空战战术,这一切造成了苏联空军战术的落后。

第二个原因是战机性能的落后,生产飞机的原料主要是铝,但是苏联的铝产量不高,年产铝仅仅七万吨,相比之下日本是14万吨,铝的缺乏导致苏联不得不另辟蹊径,大量使用木材来制造战机,这样的结果是,年产铝仅仅七万吨的苏联二战期间制造了11万架的战机,年产铝14万吨的日本却只生产了5.5万架。使用木材制造飞机虽然保证了战争需要,却也导致了苏联飞机性能的低下,西方轻蔑地称苏联飞机是“斧子砍出来的”,这些性能低劣的飞机上天之后,当然成了对手刷数据的极好靶子。

P-39是一种性能低下的美制战机,美国飞行员基本不使用该型战机,但是这款美国飞行员很不喜欢的战机到了苏联后却成了苏联飞行员非常喜爱的战机,苏联的第二王牌波克雷什金、第三王牌列奇嘎罗夫放弃苏制战机改用P-39,战果迅速上升,波克雷什金的59架战果中48架是驾驶P-39取得的,列奇嘎罗夫的58架战果中44架是驾驶P-39取得的,其它王牌也纷纷放弃苏制战机选择P-39,由此可以看出苏制战机性能的低下。

最后要说一段:苏联大量使用木头制造飞机,虽然付出了性能低下、大量飞行员血洒长空的惨痛代价,但从总体来说却是相当明智、相当成功的选择,是符合苏联实际的选择,这个选择保证了苏联空军拥有足够战机来完成作战任务,保证了苏联最终战胜德国。

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