枭龙能否盖住"光辉":枭龙与LCA的较量


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印度LCA轻型战斗机



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中国全状态“枭龙”新型战机首飞成功



5月12日,在枭龙04号机成功全状态飞行后的第14天,印度自行研制的“敏捷”(梵语中“光辉”的意思)LCA轻型战斗机在印度南部城市班加罗尔,成功完成了首次超音速试飞。这距LCA首次试飞已经有了5年又4个月的时间。


LCA是印度共和国斯坦航空公司(HAL)为满足印度共和国空军需要研制的单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机,主要任务是争夺制空权、近距支援,是印度共和国自行研制的第一种高性能战斗机。这款与中巴合作的枭龙(巴基斯坦称为JF-17,雷电)战斗机在作战用途上有很大相似的飞机,倒底在性能上谁占优呢?



●枭龙最高飞行速度为1.6马赫(1马赫即1倍音速),动力采用俄罗斯的RD93涡扇发动机,最大升限为16500米,最大航程达3000公里。


●LCA轻型战斗机翼展8.2米,机长13.2米,机高4.4米,正常起飞重量8500千克(无外挂),空重约5500千克,最大平飞速度可达大约1.7倍音速,实用升限15240米,限制过载+9/-3.5G。


发展背景


从发展背景和研制过程来看,这两种战斗机均在1983年前后开始研制。


LCA项目是由印度共和国政府1983年提出的,印度政府希望自己生产一种轻型战斗机,能替代老旧的米格-21、米格-23和“美洲虎”等飞机。该项目1988年底完成任务规划,90年完成初始设计,2001年1月4日LCA实现了首飞。


1980年代,面对来自印度的威胁,国力有限的巴基斯坦急需一种便宜、战斗力接近F-16的轻型战斗机,以缩小与印度空军的差距。巴方于是与中方洽谈,由成飞负责,以我国歼-7系列战斗机为基础发展一种全新的战斗机。同时巴方希望采用西方先进航空设备,以提高新机的战斗力,因此国际合作势在必行。项目开始后,因为巴方经费不足、89年后美国退出等原因,FC-1已选定的部分核心部件被迫更改,导致研制过程大幅延长。但由始至终,中国在合作过程里一直起着核心作用。


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性能对比


气动布局


LCA采取无尾三角翼布局,进气道位于机身两侧机翼下方。飞机按放宽静稳定度设计,集成4余度电传飞行控制系统,利用垂尾和机翼后缘的两段式升降副翼以及前缘的三段式缝翼对飞机的飞行姿态进行控制。飞机采用碳纤维复合材料、铝锂合金以及钛合金等先进的材料。减速板位于机身上方垂尾两侧。垂尾、方向舵、升降副翼、减速板以及起落架舱盖都采用了复合材料。LCA机翼设计非常独特,尤其是向前凸的前沿,但外界普遍怀疑这一设计的合理性,认为外凸设计实际上会减低LCA的机动性能。而且大三角翼并不符合短距起降的要求,因此也不适合舰载使用。由于LCA的翼展较小,因引不可避免的引起诱导阻力增大的缺点。


FC-1的采取常规布局。早期的FC-1设计保留了歼-7的基本结构,将歼-7原来的机头3波系进气道改进为两侧进气道,留出机头空间安装先进的雷达和航电设备;机翼设计略有修改,翼根前缘有一条约0.4米长的狭缝,据说可以起到类似边条翼的作用,并采用了前缘襟翼设计。刚刚首飞成功的04号机,已经与前三架战斗机发生了很大变化。04号机的最大设计改进是重新设计了DSI进气道,并扩大了边条翼的面积,类似美国的F/A-18E/F“超级大黄蜂”。


发动机


LCA选择使用何种发动机让印度人伤透了脑筋。其超音速试飞采用的是美国的GE 404发动机。这种发动机中间推力为4800千克,加力推力为8000千克(约为78.4千牛)。推重比为7.8左右。


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枭龙使用的RD-93发动机



FC-1采用的俄罗斯的RD-93发动机,其为米格-29的RD-33的升级版。RD-93发动机的推力较大,加力推力达到81.4千牛,按照此数据判断,估计枭龙的空战翼载荷将是330-350千克/米左右,空战推重比接近1。从这两个数字来看,其翼载荷与F-16A和F-15A等典型第三代战斗机比较接近。


武器装备


LCA有7个武器挂架,可以使用来自于俄国、法国、英国、印度和美国的导弹。LCA并安装有一口23MM机炮。LCA的多普勒脉冲雷达照射距离超过100KM,可以同时跟踪10个目标。它拥有四余度数字飞控系统和先进的集成电子设备。LCA有一个HUD,同时还装备了头盔瞄准器。


枭龙同样有7个武器外挂点,最大外挂量达3800千克,外挂武器装备包括近距空空导弹、中距空空导弹、常规/精确制导炸弹等。除了执行空中优势争夺任务以外,还可以执行战术侦察、近距火力支援等多重任务。枭龙采用了一平两下的玻璃化座舱,1553B总线(管理航电设备)和1760标准军用接口(管理武器)。


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印度给LCA轻型战斗机赋予了太多的功能,这种飞机会不会落得跟阿琼坦克一样的命运呢?



“龙”与“光”的战斗


综上所述,FC-1(JF-17)与LCA的性能在伯仲之间,但是LCA才刚刚经过超音速试飞,而枭龙04将进入量产,首批外销将生产4架。LCA的服役时间将大大落后于JF-17。


如果巴基斯坦政府的规划能够得以实施,那么在2015年左右,巴基斯坦将完成其空军战机的全面换装,75架F-16Block40,150架枭龙/雷电,30-40架歼-10构成了南亚次大陆上一支强大的空军,足以与装备着Su-30的印度空军抗衡。


而印度方面,除了自研LCA外,购买了购买了俄国的Su-30MKI、米格-29,法国的幻影-2000等先进的战斗机外,还表现出了想购买美国的F-16,和俄罗斯先进的米格-35。如此众多的飞机型号对印度空军的维护造成了很大的压力,而印度空军的维护水平也着实令人不敢恭维,印度空军称,自1963年以来引进的793架米格-21改型飞机中已经有331架坠落,其中有56次坠机事件发生在1999年到2006年期间。


印巴曾经在南亚大地上暴发过数次冲突,而中国制造的飞机在巴基斯坦空军中交出了优异的答卷,甚至以劣势装备对抗先进装备都未曾吃亏。


在1971年的印巴战争中,巴基斯坦空军第11、第23和第253个歼一6中队总共出动945架次,累计飞行时间735小时,在近距对地攻击作战中摧毁了大量印军的坦克、装甲车以及野战炮。在空战中,歼一6击落了8架印度战机其中包括l架先进的米格一21,另外还击伤了5架。


在1999年的印巴卡吉尔战争中,某日,印度空军一架米格一27“鞭挞者”战斗轰炸机出发攻击巴陆军地面目标,另一架米格一29“支点”战机为它护航。这两架印度战机刚刚飞过实际控制线,巴基斯坦空军就发现了它们,并从前线机场起飞1架歼一7P战机进行拦截。歼一7P径直向米格一27扑去。“鞭挞者”一边闪避,一边向米格一29呼救。米格一29义不容辞地飞了过来,挡在了歼一7P和米格一27的中间。歼-7P和米格一29展开了激烈的缠斗,在近距离上互相追逐,抢占优势开火位置。而此时米格一27趁机溜走了,米格一29看到自己护航的对象远去,也无心恋战,跟着歼一7P飞了几圈也就离开了战场。就这样,双方在没有开火的情况下结束了这次惊险的空中较量。


由此我们可以得出结论,当先进的枭龙/雷电战斗机交到训练有素的巴基斯坦空军手中,将会最大地发挥其战斗性能,成为巴空军的利剑。




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