[原创]F117已经飞了20多年,我们知道什么?

乌鸦天下 收藏 247 37672
导读:[原创]F117已经飞了20多年,我们知道什么?

今天我看了一个美国关于F117的介绍片


好像美国对自己的军事技术很有信心


很多军事科技片都讲得很细很白


我将自己看的片内容用文字形式摘录大家看看


以前我还看过一个讲造航空母舰的


但没有这个这么细


与朋友们分享


片名:隐型战机


(以上及以下文字原著:乌鸦天下)

F117隐身技术起源于60年代美国洛克希德公司生产的SR71黑鸟侦察机,黑鸟侦察机唯一的防卫能力就是比敌机飞得更高更快,但是SR71黑鸟侦察机还有一个秘密的优势没有公布,就是它的造形,黑鸟战机虽然庞大,但是面对雷达时则显得比它得体形小得多,当时绝大多数的国家都认为这是因为黑鸟飞得高而显得小包括美国的敌对国家苏联,只有制造它的美国才在地面的测试中发现这一奇怪现像.


SR71黑鸟侦察机是由洛克希德公司分支Skunk Works设计的,亦是他们发现了这个现象,(以上及以下文字原著:乌鸦天下)该分支以从事秘密计划为主,工程师对SR71黑鸟侦察机的低雷达侦测度兴奋不已,但是在当时的科技技术下,也只是兴奋而以,因为要解决隐密技术,以当时的条件,连计算的方程式都没有办法解决,这种计算要求实在太细太小了.


70年代,由于电脑计算速度和能力的高速发展,这个问题迎刃而解。1975年洛克希德公司编成了一种叫回声1号的电脑程序,这中程序可以模拟测物体反射雷达的方式和效果,洛克希德公司分支SkunkWorks对这一程序如获致宝,马上在电脑上对SR71黑鸟侦察机的低探测性做了分析,对比了F15和SR71黑鸟侦察机的情况,发现雷达发出的电磁波在F15的机体和曲线上频频回爆,而黑鸟侦察机没有的原因不是因为流线形的机体,而是因为其菱形的结形可以把雷达波向两边侧折射,(以上及以下文字原著:乌鸦天下)飞机相对于雷达而言虽非隐形,但具有低探测性.这也是其正面雷达波反射面积小而其他部位没有的原因.随即,洛克希德公司分支Skunk Works在这一基础上对黑鸟侦察机重新设计,并将设计在计算机上做了模拟和测试,最后做出了模形来实验,结果十分惊人,在当时最好的雷达最大接收功率下,可以发现模形,但是如果把一只鸟放在模形上,就只发现那只鸟,而模形是鸟是60倍大.


事实上研究还没有那么的容易,当时这种设计还要解决一个难题,就是计算程序回声一号只能模拟平坦地型的雷达探测,因此洛克希德公司势必要设计一种没有曲线的机型符合各种地型,这在当时的计算机上无法模拟,这肯定会很不符合空气动力学,(原来的模型有曲线来符合空气动力学的需要),但是工程师们解决了这种问题,它们设计出了一种由很多菱形组成的飞机,并于1977年生产出第一架纯隐身技术机种,体型十分小,隐密性十分强的have blue号(我理解应译为"拥有篮天号",可当时美国的工程师们对飞机的期望).(以上及以下文字原著:乌鸦天下)


飞机制造出来后,国防部感到十分惊异,特别是have blue号的低雷达拦截面性能,认为这是一款优异性能的飞机,技术问题已经解决,只是如何应用而以让这种飞机在战略上拥有应有的优势.经过对这架飞机空气动力和RCS测试(我外行不知道RCS测试),洛克希德公司分支Skunk Works发现这种外形的飞机一旦超过一定的尺寸,风险就达到了难以接受的程度,而这个尺寸经过模拟,就是现在的F117的大小.一旦超过这个大小,其中部分的结构就会因与空气动力学不符(我是外行)而令整个飞机失去机动能力而坠机.通过试验,这个问题得到了证(以上及以下名字原著:乌鸦天下)实.而洛克希德公司的研发人员,向国防部与空军单位提议,应该对其中的一些部分改成流线型,使它成为一种较好的气动式机种牺牲一些隐密性能,但是国防部立马驳回了这一种提议.可见,当时的工程对这种机型自己也没有什么底气.


但是洛克希德公司却没有因米有这种问题也没有制造原型机来验证机型,因为它的经费已经响红灯了.


在没有原型机的情况下,70年代末(不知道是78年还是79年),洛克希德公司开始在加州柏班厂中的一个厂棚建造第一架F117,对此美国采取了严密的保密措施,国防部宣布它为最高机密.并且在该机还未曾建造完毕时,就开始培养该机种的飞行员小队.当F117还在厂房时,飞行员看它完全是个怪物,不愿意驾驶F117,但美国国防部下定了决心,更换了飞行员。


1981年6月18日第一架F117飞机制造完毕,工程师喷上了沙漠迷彩(可能是因为试飞在沙漠地区)。原来的飞行员被另一位名叫哈乐法利的飞行员替代对飞机进行试飞,第一天的试飞相当顺利,但是有一个问题在第一天被忽略了,直到后面的几次实验中才发现F117机翼有问题:机身上的的两尾翼不足以保持它的稳定,这差点导致飞机下马(就像科曼奇一样),但工程师很快解决了这个问题,方法是:F117飞机的尾翼被加大。为此,实验人员做了大量的实验,实验中发现这对其隐密性一点影响都没有。试飞过程中,空军单位向国防部提议这种飞机改漆成黑色来适应夜间作战,国防部很快就批准了。但是事实上工程师的实验证明黑夜不是最好的颜色,原来的迷彩色是最好的防护色,并马上向国防部提出了建议要原来的色彩而不是黑色,但是这一次国防部将洛克希德公司分支Skunk Works的工程师们的建议反驳了回去,理由是一个技术好的飞行员,更愿意驾驶单色的F117而不是花花绿绿的迷彩色,洛克希德公司对此无可耐何。(以上及以下名字原著:乌鸦天下)


事后在洛克希德公司的工程师总结设计该机种的经验时,得出的结论更惊人,他们设计过程中最大的困难不是整个飞机的外型(这种外型,他们的计算机轻松搞掂),而是其中一个设计人员皮托对探测管的设计和发展(我猜想这个发展意译应该是国内讲的冗重设计)飞机上一共有四个独立的气流速度系统,设计放在机头顶尖的四个管状突出内,不仅用来测飞机的气流速度,同时通过其中的差异压力测量出机身和机首偏离的角度,同时整合了一个自动导航式的飞控系统,这种极不符合空气动力学的飞机就无法在风速下维持定点刻度,一飞起来马上主会摔下来。其主要成功之处在于使用已经证实过折系统结构,而让F117能尽快的服役。


国防部对F117的性能设计要求是:可以飞越雷达网而不被侦测并对目标加以摧毁的新武器 它无声、精确、具致命性


在总结F117的性能时,工程师下了这种结论:F117速度不快,也不算得灵活,但完全符合隐密性的要求。F117可以随时破解现存的对空防卫体系。(以上及以下名字原著:乌鸦天下)


在总结F117的特点时工程师有如下评价:F117的双引擎是隐密性的,排气管用特制的栅板覆盖,空气可以进入,雷达光波却无法进入,排气经过机身后一排轻簿的块板而排出,排气冷却后再通过尾翼排出以混淆热追踪导弹,机身覆盖一层可以吸收雷达光波的原料,表层之下的原料有铝\铜和钛合金并无任何稀有原料,而且机上多数零件与其他机种是可以互换的,只有小部分需要特制。


在总结F117的生产时有如何描述:生产F117这种飞机却十分费时间,在使用中保密要求亦十分严格。80年代中期,平均一年才可以生产六架,生产后送往内华达州沙漠一个隐蔽的基地_杜纲试飞机场,机员与家人分离,一天工作12小时,并且对外称在执行其他任务,对真实任务绝口不提,有一些当地民众声称自己看到不明飞行物,当局都闭口不提,甚至有人写了小说讲是外星人在美国存在的证据,51区有外星人的谣传极有可能从些而来,但无从考证.


F117飞机一直都有升级计划


改变最多的是海湾战争后:伊拉克战争的F117与海湾战争时的F117有了很大的改变,主要是在配备新型的驾驶舱采用全彩荧幕显示,以及自动飞行复原系统.一旦飞行员飞行不平稳,按一下按钮就可以调节为平稳状态,恢复直线飞行,之所以有这种配置,是因为80年代中期两次该机的严重坠机事件而研发的.可见在80年代的科技条件下洛克希德公司对这种飞机的担忧是的根据的。


在的F117的另一个改变是机身上的前视红外线(IRADS)红外线目标获取系统,装在左翼前身1米左右的一个机头下(我看片目测的).(以上及以下文字原著:乌鸦天下)


最后片中反映了一些采访:


飞行员A(名字不译了)反映:F117最大的缺点是它不具有空对空武器系统,能见度不好(驾驶员形容就好像从鸟笼往外看,只看到一大堆铁悍.)当它在低空投弹时,最好尽可能找个树林附近飞入。


飞行员B反映:F117从上方看下来,只会看到向六点方位偏移的尾翼,以及上面提过的优点。


飞行员C反映,飞F117最危险的时候是与加油机相会时,因为这会暴露它的位置,平时飞行时可以带上耳机听音乐,边听边开,甚至吃早餐,平时执行夜间任务,回航时往往看见日出,边吃早餐边喝水再加


上听音乐,看日出是十分舒服的事,基本没有什么危险。


洛克希德公司分支Skunk Works的负责人讲:每架F117成本是4千2百60万(还强调了这只是80年代的成本)整个研发成本达20亿,洛克希德公司和承包商获得其中的14亿,并且因此引起福特和通用的不满,因米福特以13亿研发Taurus飞机,通用以同样的成本发展出Staurn飞机,这两个公司生产这两种飞机比洛克希德公司卖出的59架F117生产多了不知道多少倍,但是洛克希德公司也抱怨,自己在研究这种高机密机种时争取经费十分不容易。


美国官员强调:

F117可以随时破解现存的对空防卫体系(洛克希德公司分支Skunk Works的负责人也强调这一点,但这片是什么时候拍的就不知道了)


一次只带两枚炸弹命中率75%


可以携带核弹


将来的军事科技发展必然会出现克制这类型飞机的武器 (我猜这句是吹牛,应该是已经出现了,希望自己没猜错)


通过这个片子我有以下几点体会(写心得体会是好习惯,不要笑我)


1、军事科技有连贯性,我们用10年搞出J10,已经算是很快很快的了。


2、国内对一些国外的军事科技技术是封锁消息的,这是心理战的一种,很正常,苏联、德国、法国

英国都用过,F117在地球飞了20多年了,我们国内的民众才知道。(也可能是因为美国保密得很成功,但是F117是从80年代就飞的机种是可以确认的)


3、美国的保密制度不是骗人的,也不是可笑的,它的同盟国也不知道其军事秘密。


4、美国在F117还没有解密时强烈要求拿回SR71黑鸟侦察机(撞的那一个啊)极有可能是为了保护F117不被外国知道,同时也保护自己的SR71正面雷达面积小的秘密。我国撞一架下来绝对是有预谋,极有


可能就是冲隐密技术去的,而且选派的飞行员的技术非常高、飞机性能十分好,能做到只撞下,不撞坏(可惜自己见马克思了),美国使用SR71对中国侦测不是一天两天了,证明美国卫星不是传说中那


么神,美国亦低估了中国的技术,而中国拿到SR71的外形数据,应该已经开展这方面的研究,估计也不会太难,国产的F117之类的飞机不久会出来,最起码已经知道原理和克制的方法,并且在撞之前,


国内应该还没可以侦测到F117这种飞机,但了解了其部分技术,否则就不用撞了。(自己的一点小见解)


5、F117战机要解密,肯定是因为地球上有国家已经可以侦测出来,F117已经不具备绝以的优势,而美国国内也有更先进的机型在研制当中。(各个西方国家对先进武器的态度历来如此)


6、我们国内军迷应该集中精力在研究外国的武器上,而不是国内的。


8、F117如果在中国造可能成本也是4亿左右,不过是人民币。(这个纯属猜测)


9、在过去的20多年中,美国对地球上的大部分国家应该被F117光顾过无数次,我国也不例外,只是我们不知道罢了,洛克希德公司分支Skunk Works的负责人应该没有吹牛。


10、飞机行业在F117出来后又多了一种研究方向。


11、科曼奇下马,极有可能是让位于F117的制造,因为F117技术成熟并投入了实战,而科曼奇还在研发,同时这也证明造一个隐身直升机难度比F117大。


12、美国对F117飞机定义为战略飞机,而非战术飞机,F117没有制空权,只要发现,基本等于死亡,战场上这种赌博是致命的,这对与之敌对的国家很关键。


14、直到现在,开F117都还是一件十会快乐的事。


15、美国的飞机制造领先我国20年是不争的事实。


16、美国近年对中国强大无可耐何。

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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