法国和中国合研中型发动机

既是西方国家,又是美国盟友的法国和中国合研发动机。

中国最初研制直10时,选用两台加拿大生产的PT6C-67C涡轴发动机。

该种发动机,采全数字式电子控制系统,油耗低,最大挂载达12枚导弹。能够以近1250马力的功率进行长时间飞行,是性能十分优异的直升机发动机。但迫于美国的压力,中国只能放弃PT6C-67C涡轴发动机。

后中国选用了国产“涡轴”-9 发动机, 其功率大概为985千瓦,改进型涡轴9A功率提高到1000千瓦,性能不足。

发动机性能不理想,限制了直10的性能,令直10的战斗综合性能受到了较大影响,不但装甲防护能力下降,最大挂载只有8枚导弹,更无法装备早已研发成功的“长弓”毫米波雷达。

但近期,中国和法国联合研发的涡轴-16型发动机研发完毕,该型发动机技术先进,采模块化设计,双通道全数字式电子控制,高可靠性,重量轻,油耗低,是第四代技术水准的发动机,采用双级离心机、环形回流燃烧室、单级燃气涡轮等特点。功率达到1200--1500千瓦,超过加拿大的PT6C-67C涡轴发动机。完全可以适用到直10上,令直-10的战斗力大大提升。

直10装备该型发动机,油耗减少,这也意味着在油量相同的情况下,直10能够飞的更远,还可以使得直10能够安装更厚的装甲,使飞机的生存能力和前线作战能力发生天翻地覆的变化,总体性能达到美“长弓”阿帕奇武直水平。

中航工业与法国联合研发中等推力涡轴16发动机,这款发动机将首先装备由中法合作的直-15/EC175直升机上,该型号已获超百架全球订单。

根据中法联合研发的协议,双方的分工为法方负责燃烧室、涡轮和FADEC系统,中方负责前端和发动机轴。据协议,中法各投50%,共享知识产权,避免了受制于人。

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