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美近日追加制裁俄罗斯,终于惹毛俄国。

俄国将反相制裁美欧,将拒绝向美提供气密舱制造技术,拒绝再提供RD180火箭发动机及安124运输机。

俄罗斯《生意人报》获悉,俄罗斯政府下令两家国有企业,即俄国家航天公司和俄国家原子能公司,暂时禁止和对俄实施制裁的国家的企业签署具有法律约束力的文件。

新规措辞强硬,但它其实不会对先前签署的商业合同及协议产生影响。

1,气密舱制造技术;

俄已关上美国获取气密舱制造技术的大门。

按先前计划,美方原本可在打造“深空门户”国际近月空间站项目框架内接触上述成果。

俄副总理德米特里·罗戈津已经签署了相关政令,命令暂时禁止与制裁国的各类机构签署任何具有法律约束力的文件。

但对美航天发射服务将保留:

俄罗斯将美国航天员送入国际空间站,从中获得了可观的收益。

2012年至2017年,俄国家航天公司将36名美国人送上太空,美国航空航天局一共为此支付22.76亿美元。

向美供应安装于“宇宙神”和“大火星”运载火箭上的RD-180/181火箭发动机也令俄获利颇丰,合同金额超过10亿美元,期限至2019年。另外,俄罗斯还向法国供应运载火箭,

2,俄将拒绝再提供RD180火箭发动机;

以前,俄罗斯需要出口RD-180来养活俄罗斯机械科研生产联合体,俄罗斯并不担心RD-180技术被美国学会,毕竟美国也有同级别的产品,只不过买俄罗斯现成的更便宜。

前一阵,参议院军事委员会主张美国军方缩减对火箭推动器的拨款,众议院军事委员会关注替代发动机型号,不过美国至今也没有打算停止采购RD-180发动机。

早在1990年美国运载火箭就开始使用性能稳定的俄制RD-180火箭发动机,并且和洛克希德马丁的Atlas V火箭一同用于发射军用卫星。

RD-180动力强大而且性能稳定,近20年来,购买RD-180火箭发动机没有争议,俄罗斯也非常乐意出售给美国,每台1000万美元足够养活这个机械设计局。美俄还签署导弹及其技术控制制度协约,就像一个小圈子,没有达到同等技术的国家无法被一视同仁。从美国发射联盟购买RD-180发动机可以看出,这不是一般的买卖,而是美俄两家基于某种默认的规则而执行的军售。这也决定了购买RD-180的行为与波音向通用动力买GE90装到波音777完全不一样,后者是市场细分产生的分包,而RD-180属于战略性质的东西,不是花钱可以买到的。

俄罗斯威胁要切断RD-180的供应,这一恐吓使美国国防部试图开发新的发动机用于美制运载火箭Delta IV和 SpaceX的Falcon 9 运载火箭。

对于美国而言,搞出RD-180同级产物不存在技术问题,但美国空军评估后认为弃用RD180将使美国损失15亿美元的开发使用成本。

因为,使用Delta IV火箭助推器方案,直到出现可以代替Atlas V的新火箭,这将带来超过15亿美元的额外费用以于维护和升级。

更进一步说,Delta IV火箭性能其实是不太可的靠,有过多次卫星发射失败,所以弃用RD180将使美国面临15亿美元的损失和一个耗时数年的挫折。

3,俄将中止向北约国家提供安124运输机;

德国新闻电视频道网站4月18日发表题为“俄罗斯终止向北约国家提供安-124运输机。

从2006年起,10个北约国家一直在使用俄罗斯的安-124型运输机。现在,俄罗斯伏尔加-第聂伯公司要终止供货合同。这样一来这些北约成员国的空运能力将受到限制。

俄罗斯伏尔加-第聂伯公司宣布,有关向10个北约国家提供军用飞机的重要合同在年底期满后,将不再续约。

该项合同自2006年起一直延续至今。

伏尔加-第聂伯公司宣布这一决定刚好发生在俄罗斯与西方关系日益紧张的时刻。俄罗斯停止供货的举措将进一步限制北约的航空运输能力,鉴于欧洲A400M军用运输机存在的问题,安-124以其异常庞大的承载量发挥着重要作用。

德国联邦国防军也使用这些运输机。其中几架部署在莱比锡-哈勒机场。联邦国防军在其网页上将安-124型运输机描述为“飞行的货车”。例如它可以将坦克和直升机投送到指定地点。德国军队也使用这种飞机将主战坦克运送到正处于危机状态的西非国家马里。

法国迄今也很重视安-124的运力。法国国会一年前的一份报告得出结论,该国武装力量在空运方面“严重依赖”俄罗斯。

北约已确认安-124型运输机明年不再供货。北约现在要跟相关国家讨论替代方案。

迄今的供货都是在所谓的“战略空运过渡方案”的框架下进行的。除了德国和法国之外,在这个框架内还有比利时、捷克、匈牙利、卢森堡、挪威、波兰、斯洛伐克和斯洛文尼亚。

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