中国97式(ZBD97)战车

中国97式(ZBD97)战车

ZBD97新型步兵战车炮塔

中国97式(ZBD97)战车

ZBD97型步兵战车在水上机动能力

我军最新式两栖步兵战车――ZBD97的部分信息。现节选其中部分内容以飨读者。全文请阅当期杂志。

在《我们的队伍向太阳――新中国成立以来国防和军队建设成就展》大型主题展览会上,我国史无前例地以开放的态度展示了一大批最新型武器装备,这里面有犹若快马长枪的ZTZ99型主战坦克、仿同雷霆重戟的PLZ05型155毫米自行榴弹炮(应为加榴炮――编者注)、好像海右猛锤的DF21型中程弹道导弹、几似硬弓利箭的HJ9重型反坦克导弹发射车,更有刚刚在“和平使命-2007”上合组织反恐联合军事演习中锋芒毕露的JH-7A型“飞豹”歼击轰炸机……

然而,真正引起资深军事爱好者和国外军事观察家关注的,还属首次在正式场合公开亮相的新型步兵战车。本文根据国内外媒体(包含国外专业军事网站)的报道,探究其发展历程,并对其技术性能、设计背景和战术意图进行简单分析。

中国97式(ZBD97)战车

在建军80周年国防成就展上亮相的ZBD97新型步兵战车

发展历程

在相当长的时间里,国内外的军事观察家对中国陆军装备关注的焦点,一直集中在主战坦克的发展上,对于步兵战车的发展报道则少之又少。直到2003年初,加拿大《汉和防务评论》才根据中国某军事网站上流传的图片,判断我国正在发展一款新型步兵战车。

2004年初出版的《汉和防务评论》刊登了一篇《由新步兵战车研发看中国陆军装甲兵器设计思想》的文章。2005年,在中国多个军事网站上流传出我国新型步兵战车的另外一个讯息:其官方名称为ZBD97型步兵战车,随后这一代号被包括《简氏防务周刊》在内的诸多西方军事传媒广泛引用,国内相当部分军事书刊也采用了这个未经证实的称谓。截止到本文发稿之时起,该说法也没有得到中国官方的证实,在此次成就展上,其展览铭牌亦采用“新型步兵战车”宣示。本文采用“ZBD97型步兵战车”这个称谓,仅仅是为了行文的方便,对个中说法绝无同意和证实之意。

2006年早些时候,在中央电视台军事频道的报道中,广州军区某部训练的画面上赫然出现了被称为ZBD97型步兵战车的身影,这说明其巳经批量进入人民解放军行列。有意思的是,按照我国大型地面武器装备的命名规则,该步兵战车通过军方定型试验的时间应为1997年,然而ZBD97并没有出现在国庆50周年阅兵仪式上,较其晚两年定型的ZTZ99主战坦克,在其间可谓是大出风头。乃至在2003年初流传于网路上的图片来看,当时的ZBD97显然仍处于试验阶段,大量装备部队更足2006年前后的事情。

那么,从1997年到2006年这将近10年的时间里,这款暂时被称为ZBD97的步兵战车究竟历经了怎样的发展历程,相信若干年后只有官方信息解密时,我们才能解开这层层迷雾。因此从这个意义上讲,本文所说的ZBD97步兵战车发展历程,更多的是指该车走人大众视线的过程。

总体布局

ZBD97型步兵战车的采用传统步兵战车设计:动力舱在前,其左侧为驾驶舱,战斗舱居中,载员舱居后。车体呈箱型,由轧制装甲钢板焊接而成。

该车继承了中国履带式装甲输送车/步兵战车一贯的设计风格:前下装甲和前上装甲使车体前端呈楔形,前下装甲以大倾角向内倾斜,前上装甲以小倾角向内倾斜,一直延伸到车长处炮塔座圈前沿。车首有一个大尺寸机械升降式防浪板,平时收紧贴靠前下装甲,进行水上机动前靠液压机械装置将防浪板升起。该车车顶水平,炮塔后部载员舱车顶向后下方倾斜。车体两侧竖直,一改往常向内倾斜的风格。车尾竖直,有一扇传统的右开尾门。

ZBD97动力舱的布置更接近西方风格:右侧为三个串联装矩形散热器,左侧为一大尺寸正方形动力舱盖板,在动力舱后缘炮塔根部为一多空组合式发动机进气滤清器。驾驶舱采用了带有东方风格的串联式双人布局,舱盖采用传统的椭圆形盔式左开舱盖。其前舱舱门前面安装有三个呈扇形分布的潜望观察镜,其后舱在车体左侧安装有一个侧视观察窗。

战斗舱上方安装有一中型炮塔,前中央位置安装有一联并列武器组,主炮为一门100毫米低压线膛炮,其右侧的30毫米机关炮和主炮刚性连接,其左侧并列安装有一挺7.62毫米车载机枪。在炮塔侧面的附加装甲钢板上各安装有一组3联装烟幕弹发射器。炮塔为双人结构,按照BMP-3步兵战车炮塔的布局,车长在右,炮长在左。

载员舱顶部向后下方微微倾斜,其顶部有两扇对开的矩形顶舱门,在载员舱右侧中部安装三防装置进气滤清器。载员舱尾部竖直,安装有一扇传统的右开单扇大尺寸矩形尾门,尾门上部中央有一小型观察窗和一个水滴型带有球型枪座的射击孔。在尾门两侧中央位置各有一个拖曳钩,在尾门两侧下部各有一个喷水推进器喷口。载员舱两侧的车体上各有一小型观察窗和一个射击孔。

ZBD97型步兵战车的主动轮在前,诱导轮在后,每侧各有六个负重轮,两个托带轮。负重轮为小直径双轮缘负重轮,履带为双销双面双板挂胶履带。在第一负重轮、第二负重轮和第六负重轮上各安装有一个液压减振器。负重轮布局采用了中国传统的布局:第二负重轮和第三负重轮间距较近;其他负重轮间距均衡且较大。

技术猜想

由于ZBD97步兵战车刚刚装备部队,有关其技术资料在我国现有保密制度下不可能短时间为公众所知悉。在这里笔者根据多年从事地面武器研究的经验和国际通行的惯例,以及这次展览会上的ZBD97步兵战车的外观,对其进行简单的技术分析和推测,仅供诸位军事爱好者玩味。

首先从该车的动力舱来看,该车动力传动系统的散热器采用了向右偏置的方式,不在动力舱的正上方,可以判定没有采用我国第二代装甲输送车/步兵战车和其他武器底盘通用的风冷式道依茨BF8L413FC或BFl2L413FC柴油发动机,采用新型水冷柴油发动机的可能性较大,其技术水准应该不输于BF8M1015CP/MV型水冷柴油发动机。鉴于ZBD97的动力传动舱在前,喷水推进系统在后,其传动系统设计应该十分精妙,定然不像 BMP-3步兵战车那样为兼顾水上性能和步兵战车乘员上下车问题,而不得不在发动机上动脑筋,以至于捉襟见肘。

从ZBD97步兵战车的侧后方看上去,整车线条是很有意思的,整车明显带有前倾,这总让人感觉该车载员舱十分短。根据笔者现场目测,发现ZBD97载员舱的长度和三个中等身材的成年人并肩而立的宽度相近,如果车内为两排座椅,其载员舱内搭载的士兵数量应该为6名,分列两侧相对而坐。ZBD97驾驶舱后座的舱门前没有任何潜望观察镜,而侧面车体上赫然有一组观察窗和射击孔,传统的供车长通讯电台使用的天线基座,却由驾驶舱后席转移到炮塔的右席。由此我们不难判断,ZBD97步兵战车驾驶舱后席乘坐的应该是一名步兵,而不足步兵战车的乘员。也就是说ZBD97步兵战车的编制应该是 3+7(三名乘员和七名步兵)。

在没有详细数据的情况下,对一款地面装甲作战装备的防护能力进行评估十分困难。ZBD97步兵战车的真实防护能力,恐怕只有在若干年之后才能得到可观的评估依据。ZBD97的全车装甲应该以抵御12.7毫米高射机枪的打击为主,在安装了一面大型防浪板之后,其前部装甲如果能够抵御 20毫米机关炮射击的话。ZBD97步兵战车最为人所称道的,是安装了光电干扰/激光告警设备,对于光电制导反坦克导弹/智能弹药有一定的预警和干扰能力,有了主动防御的技术基础。

ZBD97步兵战车最大行程约为500公里,最大公路速度约65公里/时,水上推进速度约20公里/时。

设计思想评估

也许有读者较为疑惑,在上文中笔者为何没有对ZBD97的火力性能进行评估。众所周知,随着BMP-3型步兵战车战斗部的引进,国内军事传媒对其火力打击能力已是分析再三。与其全无新意地重复前人之路,笔者更愿意从整体设计上对ZBD97的作战背景进行一番探究。

长期以来,我军地面擅长于以步兵和摩托化步兵进行作战。虽然解放后装备了先进的地面武器,然而我们毕竟没有真正的大型装甲集群作战经验。对于步兵战车的研制与使用,可以参考的战斗经验更是寥寥无几。第一代步兵战车ZBD86严格的讲是对前苏联BMP-1型步兵战车的仿制,其装备的意义不在于技术性能有多么先进,更多的足对步兵战车协同坦克作战理论的探究和实践。而ZBD97型步兵战车的战术思想则意味着我军新时代地面作战理论的发展。

上溯到2004年的北京国际军事后勤技术展览会,国内有关厂家展出的一款外贸型水陆两栖油料补给车和BMP-3型步兵战车的底盘甚为相似,一些人认为这和我国发展的新型步兵战车有极深的渊源。该车型的发展从一定程度上为我国新型步兵战车的研制提供了借鉴意义。

ZBD-97步兵战车采用了与BMP-3迥异不同的行走系统和总体布局设计,在于二者不同的作战背景构想。前者没有继承后者的底盘设计,而采用了主流步兵战车的底盘结构,应为摒弃“坦克火力支援车”的角色。也就是说ZBD97相对于BMP-3来说,简化了武器系统的复杂构造和繁赘的战术意图叠加,使前者真正回到“步兵战车”的角色。

也许有些军事爱好者难免疑惑,即使“强调” ZBD97步兵战车的本色,为何又采用了 BMP-3强大的战斗部,而没有采用我国研制用于装备ZBD86B型步兵战车、ZBD03型伞兵战车和ZSL92改进型轮式步兵战车、主炮为30毫米口径的新型炮塔呢?

这是由我国新时期陆军部队作战的任务或使命所决定的。基于我国的现状,新时期发展装备必须服从跨海登陆作战的要求。

战术运用

从上个世纪末期到本世纪初期的十几年中,我国先后进行了一系列大规模登陆军事演习。这充分展示了我军新时期建设中取得的长足进步,但是其间暴露出来的问题同样不容忽视。具体来说,部队整体登陆速度较慢,空中多层次支援能力和精确打击能力亟待提高。这才有了近些年来我们不断看到一大批新型登陆作战武器陆续装备部队,例如类似美军AAAV的中国新型两栖突击车车族、ZTS63A改进型水陆坦克等等。但是如果我们仔细分析一下就可以发现,新型装备和传统装备之间存在着诸多不协调之处。

首先,从我国现有两栖登陆装备来看,我国新型两栖突击车车族的水上机动能力据推测应该大于30公里/时;ZTS63A改进型水陆坦克的机动能力勉强接近前者的标准;而ZSD63型装甲输送车、ZBD86型步兵战车、ZSD89型装甲输送车、ZSL92型装甲输送车等传统装备的水上速度远低于以上标准。由此,我们不难看出登陆的坦克部队和装甲人员输送部队的机动能力存在很大差距,很难实现在登陆过程中协同作战。而ZBD97型步兵战车出色的水上机动能力应该能够弥补老式步兵战车/装甲输送车的劣势,协同ZTS63A改进型水陆坦克作为第二波登陆攻击力量。

其次,尽管我国已经装备了以“雷石”6为代表的精确打击弹药和WZ-10新型武装直升机,但是应该看到我军对登陆部队的火力支援能力还有所欠缺。更何况在获得滩头阵地的控制权之前,不具有水上机动能力的ZTZ96/99型主战坦克、PHZ89型火箭炮和PLZ96型122毫米榴弹炮等重型装备是很难施展拳脚。而面对诸多的岸防火力点和装甲车辆,ZBD97既可以使用100毫米低压线膛炮发射反坦克导弹攻击敌方坦克,或使用高爆榴弹对混凝土构造的敌火力点或者足集结步兵进行毁灭性打击;同时也可以用30毫米副炮对低价值轻型装甲车辆和高度威胁的空中目标进行有效打击。显然 ZBD97这种强大的复合攻击能力,要比只有一门30毫米主炮的ZBD86B步兵战车更适合支援水陆坦克的快速突击。

由此,我们不难看出ZBD97具有着极强的登陆作战色彩,并且兼顾着传统步兵战车的战术运用特点。也许,这就是为什么迄今为止我们只看到南京战区和广州战区的地面部队率先批量装备了ZBD97的原因吧。毕竟这两个战区担负作为先锋部队和主力军统一祖国的作战使命。

总体评价

事实上,从步兵战车诞生的那一刻起,东西方对于步兵战车的作战使用和设计思路一直存在着迥异的理解。

随着VBCI加入法国陆军行列,西方国家的步兵战车彻底完成了重装化的进程,而由于前苏联解体导致的种种混乱,致使东方步兵战车的发展失去了主导力量。

我国在借鉴和吸收俄罗斯BMP-3型步兵战车技术的基础上,根据自身战略目标研制出的ZBD97型步兵战车为世人所瞩目。从该车的表现来看,基本反映了新时期我国在地面武器发展上的成就,迎合了当前地面部队机械化作战的国际思潮。但是我们应该看到,ZBD97步兵战车上还存在着迁就登陆作战和南方水网地区作战致使被动防护能力有限的弊端,在设计思路和制造工艺上更有诸多亟待改进之处。

因此从这个意义上讲,ZBD97步兵战车应该只是一个“阶段车型”,而非“目标车型”。也许在其基础上的改进工作已经陈列在设计师们的案头。

97式歩兵战车派生型:

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