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2001年4月1日,王伟烈士魂归大海。罪魁祸首的美机EP-3不但大摇大摆迫降我方机场,最终还被俄国运输机拉回国内重新组装使用。国人的气愤可想而知。如今,我国海空军航空兵装备已发生重大变化。美国人还敢这么干么?

美国飞机“南海肇事”17年,如今还敢回来么?

国产“手术刀”(版权:一鸣航空画)

带来这种巨大变化的就是歼-11战斗机。最初,这只是我国对在境内授权总装的俄罗斯苏-27SK授予的型号。歼-11由中航工业沈阳飞机工业公司建立总装线,俄罗斯供应主要零件,发动机,雷达系统。歼-11机长21.9米,翼展14.7米,最大爬升率大于300米/秒,翼载荷370千克/平方米,实用升限18500米,最大飞行速度2.35马赫,最大航程4000千米,作战半径1500千米,推重比0.82,属于一款拥有高推重比和低翼载荷的空中格斗战机。但武器继承了苏-27,比较落后。只能挂载俄制R-73近程红外空空导弹和R-27中距半主动雷达空空导弹。

美国飞机“南海肇事”17年,如今还敢回来么?

第一种国产重型三代机当属歼-11B,这是我国科研人员在对苏-27进行深入研究后大量采用国产设备的改进版本。可以挂载霹雳-8红外空空导弹和霹雳-12中距空空导弹,但对地攻击武器只有火箭弹。这种飞机曾在东部海域多次执行拦截任务,与美日等国战机近距对抗。

美国飞机“南海肇事”17年,如今还敢回来么?

苏-30巡航远海

为了弥补对地、对海攻击能力的缺憾,我们曾进口一批苏-30MKK补充到部队。这批飞机曾多次伴随轰-6K前出西太平洋、突破岛链开展远海飞行训练,可谓功勋卓著。

但买买买无法解决国防力量可持续、自主化发展的问题。沈飞所不负众望在苏-30基础上研制出歼-16战斗轰炸机,不但有效摆脱了海军航空兵对俄国供货的依赖,还促进了空军的装备换代——国产“飞豹”战斗轰炸机正在加速退休。陆军梦寐以求的精确对地支援也终于迎来曙光。

美国飞机“南海肇事”17年,如今还敢回来么?

歼-16编队飞行

在积极研制战斗轰炸机同时,我们也不忘提升歼-11B的战斗力。先后搞过歼-11C和歼-11D等项目,力图做出中国的苏-35。但碍于各种原因沈飞所并未达成预期目的,最终我们采购了一批苏-35。这批飞机成军速度之快也是创纪录的,2018年初就飞赴南海参加联合战斗巡航任务。

美国飞机“南海肇事”17年,如今还敢回来么?

苏-35海上飞行

有了这些先进重型三代机的支持,歼-8II可以安心退休了。关注公众号“米格的空天小站”可获取更多高质量军事科技资讯。本文系军事自媒体“米格军事评论”在腾讯新闻和天天快报发布,未经授权转载改编,将追究法律责任。

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