意外!我国产航母舰桥遭切割返工,装好的玻璃全被拆除 – 铁血网

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1月9日,随着89号新型生活保障舰停靠大连船厂,接舰部队官兵全部到位,也吹响了试航前最后的冲刺准备工作号角!但当看到停靠89船后方的国产航母新图片时,却意外的发现原先航海舰桥安装好的玻璃全遭拆除!整个窗户部分遭重新切割返工!

意外!我国产航母舰桥遭切割返工,装好的玻璃全被拆除

停靠大连厂的89号生活保障船

国产航母下水时,舷窗早已切割好,相比辽宁舰,航海舰桥被提升一层高度,扩大了视野,使得布局更为合理,毕竟原瓦良格号是苏联80年代的设计。首艘国产航母在窗户的布置方式和数量上,依然是沿用了辽宁舰的方式,向前方是3-5-3布局共11个玻璃窗,而在本次重新返工切割后,变为了布局为2-3-2的共7个大玻璃窗,通过这一改变,视野得到更好的拓展,也让国产航母颜值上有了新的提升。

意外!我国产航母舰桥遭切割返工,装好的玻璃全被拆除

下水时的窗户与如今返工修改后对比

意外!我国产航母舰桥遭切割返工,装好的玻璃全被拆除

窗户布置变化

辽宁舰入列至今,已经是第6个年头,目前,辽宁舰携编队已经南下,在南海开展新一轮的训练与测试,想必国产航母上的许多舰员也会跟随出海,以便在新舰交付后迅速形成战斗力。不得不说,国产航母虽然外观上与辽宁舰高度相似,但是在一些细节方面,做了大量的改进,从舰岛的适当缩小、球首的外形变化、包括最新舰桥窗户的返工等,都是直接从辽宁舰的使用反馈上做出的修改!这种来自于使用中得出的不足和经验,才是我国航母部队起步阶段最需要、最珍贵的!

意外!我国产航母舰桥遭切割返工,装好的玻璃全被拆除

航母的建造,是目前世界造船界的顶尖技术体现,也是综合国力的直接体现,我国在此方面经验为零,只能自己摸索,创造出符合国情的设计、建造、使用航母流程,按照官方媒体披露:从“量”上看,国产航母工程是一个巨系统工程,其设计工作量相当于10艘导弹驱逐舰,工程总量相当于建造15艘30万吨级的超大型油轮。由于全凭自主研制建造,设计量、工程量极重,风险点也极多。从“人”上看,每天上舰的工程人员超过3000人,最多时高达5000人,涉及的单位超过500家,除了大船集团,非军央企、地方国企和民营企业的比例高达77.4%,协调工作量巨大,技术攻关、工程施工任务极重,可见航母建造之难。

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