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长期以来,中国在航空发动机处于弱项,一直难有自主研发型号,这一局面直到本世纪初才开始改变,已陆续有国产型号出现,2017年底,又有好消息传来:首台大型客机发动机验证机CJ1000AX完成了装配。这是中国造最大航空发动机首次露面,没有之一了。更是中国又在航空领域取得了一项重大突破,我们可以制造客机用的大型发动机了。

中国造最大航空发动机首次露面 性能一般却让欧美头痛

首次公开

这是一款大涵道比航发,属于客机专用型号,也是我们在航空领域最弱的一项,以前我们更关注于作战飞机使用的小涵道比航发,造成大涵道比航发研发工作较晚,尤其是自主研发研号。这款发动机也许在性能排不进世界前三,却能让欧美头痛,这不是一件小事,涉及到数以计千计的生意,可惜现在就是欧美俄想联手围堵都没办法,我们已经起步了。

所谓的CJ-1000AX,其中的X验证机的意思,CJ-1000A才是其正式编号,又称:长江1000,这是专门为国产C919客机配发的型号,真正意义上的民用发动机,最早在2011年被披露,在历时数年的努力,取得阶段性成果了,装配完成意味着,它将开始进行测试工作,未来将代替C919客机上的进口发动机,成为可供选择的型号之一。

中国造最大航空发动机首次露面 性能一般却让欧美头痛

早期模型

可不要小看它,别看它的直径1.95米,长3.29米。结构相当复杂,由约35000个零组件组成。参与研发的单位达到24家之中,为了试制与装配首台整机,花费了18个月时间,可见其难度之大。

客机发动机的要求与军机发动机不同,看似要简单一些,设计上不成问题,实际难度更大大,主要是许多部件往往比以前加工的部件要大许多,如何加工为难点,比如:发动机大直径的叶片,设计等不难,难在加工上,我们通过采用新的加工方法才解决了这个问题。

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C919首飞

按计划应于2018年开始装机试飞,这个阶段按国际常规应为5年,只要解决所有的技术难点,即可以进入设计定型阶段,随后投产,进入装机试用,最后投入商业应用。

一旦这款发动机研制成功,那么我们在发动机类型上,将与美欧不存在什么差别,填补了最后一个空白,也为后继研发更大的发动机创造条件。技术发展是一步一步来,不可能有跳越式的发展。

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客机发动机属于只有少数国家可以研发的产品

CJ-1000A只是一个起点,它在推力属于10到20吨之间的级别,主要满足中型客机的需求,后继的CJ2000A型发动机,推力提高到30吨以上,将可以满足大型客机的要求,再进一步就是50吨以上的发动机,可以用于超大型客机的动力。

中国在客机发动机领域起步晚了一点,但是我们的发展速度一直相当快的,中国在大飞机领域全面追上世界一流水平,并非梦想!(作者署名:麦田军事观察)

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