辽宁舰飙30节高速有深意:一旦遇紧急情况可马上攻击 – 铁血网

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辽宁舰飙30节高速有深意:一旦遇紧急情况可马上攻击

30节飙车 仅仅是因为发动机好?

航空母舰作为“国之重器”,只要出航必定会受到高度关注,尤其是在2018年的首度开训后,中国海军现役的航空母舰“辽宁号”,在4日驶离开青岛海域,5日下午就出现在中国南部海区,中间1100多海里的距离只用了一天多一点的时间就完成航渡,平均时速达到了30节以上。这么高的航速,凸显了蒸汽轮机“心脏”的强劲。不过,在这个过程中,舰载战斗机也必然没有进行起降训练,那么辽宁号的30节“彪高速“究竟意味着什么呢?全程无休 要干什么去?

辽宁舰飙30节高速有深意:一旦遇紧急情况可马上攻击

首先,这次辽宁舰出海并没有携带901型补给舰,也就是说主要任务是处于内海活动范围,同时编组了4艘052各型驱逐舰。这样的阵容跟以往都有所不同,一方面是为了保证高航速编队阵型不受影响,另一个方面也代表这次的航母编队的打击力也比以往由052和054A混编驱护编队,要更上一艘楼。

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辽宁舰的CIC-战情指挥中心

其次,这次北向南航渡训练的重点,应该不是集中在舰载机上。航空母舰也被称为移动的海上基地,在不起降舰载的时候,航母本身也可以当做一个区域的空情指挥和监测中心。目前,我们可以看到辽宁舰所行经的航线附近,都是中国空情最繁忙的空中航路附近,而且空中航线都已经接近饱和,这样的航班密度,对于辽宁舰的自动化指挥引导控制系统是一个考验。

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平时“顶板”工作比较多

众所周知,辽宁舰上的雷达安装有国产“顶板”三坐标雷达和346相控阵雷达,平时一般是“顶板”雷达担负空情警戒任务,这款采用双波段,相控阵机械扫描的平板雷达,最大探测距离300千米,可以对目标数据进行自动的获取和录入系统,随时传递给舰载指挥引导控制系统,一般会包括目标的坐标、时间、一次雷达还是二次雷达信号,甚至还可以生成目标轨迹,同时过滤掉虚警或者重复数据。也就是说雷达已经帮指挥人员完成了繁复的前期工作,剩下的是进行指挥和目标识别了。

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美军当年就曾击落过民航机-误判

而在繁忙的民航航线附近进行活动,对航母本身的空情处理能力是个极大的考验。大家一定会印象,美国击落伊朗航空655号班机,那就是美军对空情处置不利的一个典型例子:空情判读为战斗机来袭,可实质确实民航机,这就使得舰长做出了错误的判读,最终导致悲剧的发生。所以,在繁忙航线附近进行相关空情跟踪训练,也可以看做对航母本身空情指挥系统的一次考验。

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歼-15训练可能另有着墨

至于为什么选择这条航线,也很有意义;因为这里已经被国际民航组织评论为全球最忙碌的航线之一,同时周边常态化开机的对空警戒雷达多达几十部,电磁环境复杂。还有,在这一航路附近也是各种战机紧急起飞的频繁区域,如果一旦“辽宁舰”出现,多方势必都会起降战斗机进行伴飞或者查证,如何能够在复杂的雷达信号中准确捕捉刚升空的战斗机,这也是辽宁舰这次30节狂飙航渡中的一个重点科目。当然,也有不备之需的考虑,由于近期周边态势复杂,甚至有增加新防空单元,还有更多新战机进驻这附近,使得我们不得不小心那些想要“生事者”,一旦出现不愿看到的情况(例如:美军当年命中伊朗航班的情况),那么辽宁舰无疑是首发致命一击的最合适平台!

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航母夜间起降是个难点科目

接下来辽宁舰可能会进行热带海区的舰载机起降训练,甚至有可能会执行夜间起降训练,这也将会使得中国海军的航母训练和实战能力再上一个新的台阶,让我们拭目以待!(作者署名:无名高地)

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