[原创]打破传言!珠港澳大桥推出最强收费系统即将通车! – 铁血网

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2017年最后一天,港珠澳大桥全线主体工程正式亮灯迎接新年的到来。在五颜六色的装饰灯映衬下,九洲航道桥、江海直达船航道桥等全都灯火璀璨,整座大桥熠熠生辉。

打破传言!珠港澳大桥推出最强收费系统即将通车!

历经6年筹备、8年建设的世界最长跨海大桥主体工程如期具备通车条件,1月4日,港珠澳大桥收费系统也正式上线测试。这个收费模式可不一般,是大桥交通工程顶尖技术之一。

由于将在港珠澳大桥通行的车辆不仅有统一格式车牌的大陆车,还有车牌格式多样的香港和澳门地区车辆,而大陆和香港实行不同的过路收费模式。

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“两种模式的制式完全不同,而在桥上混跑的三地车辆又必须一次快速完成计费。”项目经理说,两种收费模式的软件和代码区别很大,要使二者兼容,如同在血型和组织相容较低的两人间进行器官移植,难度可想而知。

项目部从软件代码及软件程序着手攻关,并专门邀请香港的技术专家参与开发,根据实验测试情况不断修改,经过累计1110次的模拟测试,车牌平均识别率从不到30%提高到96.7%,平均识别时间从0.5秒缩短到0.3秒。

历时两年,项目部终于开发出了兼容澳门、大陆、香港ETC收费等方面内容的软件,成为世界范围内首个兼容不同制式的收费模式。

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接下来,港珠澳大桥将采用开放式收费制式,即电子不停车收费(ETC)与人工半自动收费(MEC)相结合的收费方式。

目前,中国大陆除海南和西藏以外,已有统一的ETC系统,用户已经突破5000万,主线ETC车道覆盖率超过98%。而香港在1992年就引进这个ETC收费系统,主要高速路和隧道,都在使用ETC电子收费系统。

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ETC系统有效缓解了收费站交通拥堵,减少了出行延误。从设计通行能力来讲,1条ETC收费车道的通行能力相当于5条人工收费车道。

项目部能让三方收费系统实现兼容,极大提高了粤港澳大桥的通行效率,使得从香港到珠海的时间缩短至30分钟成为可能。

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