想不到北洋政府就能自制破冰船并出口俄罗斯zt

20世纪初,海河航道每到冬季因冰冻而断航,给天津的商业贸易造成巨大损失。1911年5月,天津洋商总会首次向海河工程局提出,利用破冰船保持海河冬季通航。1912年,海河工程局首次在江南造船厂订购了2艘破冰船。1913年首制“通凌”号钢质破冰船建成。江南造船所设计和建造的“通凌”号破冰船,解决了浅吃水与船体重的矛盾,既能适应海河的条件,又能顺利执行破冰任务。该船船长39.15米(128.5英尺),型宽8.39米(27.5英尺),型深4.27米(14英尺),吃水2.75米(9英尺),排水量470吨,主机功率527千瓦(700马力),使用良好。

1913年11月,新建造的破冰船“通凌”和“开凌”首次在海河进行破冰作业。之后海河工程局又陆续建造了“没凌”、“清凌”、“工凌”和“飞凌”4艘破冰船。

1935年12月至1936年3月,天津港发生了海河工程局成立以来最严重的冰情,冰厚达0.3米至0.6米,有的船舶被冰凌围困长达一个多月,由于有通凌号等破冰船昼夜撞冰,先后营救65艘船舶脱险。抗战期间,日伪霸占海河工程局,破冰船“通凌”在渤海湾老铁山附近触雷沉没,其余几艘解放后仍在使用。

江南造船所为天津制造破冰船的成功,引起有关方面的重视。沙俄的海参威港也向江南造船所订造两艘破冰船,长34.12米(112英尺),型宽6.7米(22英尺),型深3.5米(11.5英尺),吃水2.4米(8英尺),排水量375吨。一艘名“引擎”号,一艘名“麦士门”号,造价每艘规银13750两。

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