中国宽体客机研发加速,欧美呼吁要遵守西方规则

近日,根据媒体报道,中国继C-919客机研发成功之后,继续在民航客机的研发上发力,目前,中国已经与俄罗斯成立合资公司共同研发更大型的宽体客机CR929,未来不仅在技术上实现共享,而且还会在中国建立总装基地,这也意味着中国距离掌握宽体客机的各项核心技术已经不远了,是一件非常值得庆贺的事情。

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然而,对于中俄联合研发宽体客机消息,欧美国家自然心里不太舒服,甚至“好心”劝导中国,要遵守欧美的各项规则,否则将不会颁发适航证,目前国际航空器的适航证标准主要由欧空局和美航空局制定,如果新客机要想在国际市场上出售就必须得到欧洲航空局和美国航空局颁发的适航证,可以说这种态度是相当傲慢的,那么为什么中俄的宽体客机如此受到欧美的“照顾”呢?

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评 论

热门评论

规则是由人定做的:你不给咱适航证,咱就不给你在中国通航。咋的,不服?

好吧,那么咱们中俄两国国内航线清一色用919,929,国际航线根据欧洲和美国的态度,决定用波音还是空客。



中俄两国国内航线需要替换的波音、空客飞机超过2000架,生产这个数量的919,929需要将中国国内现在组装波音、空客的工厂都转产919,929。



保护主义的手段,别以为中国人学不来。

为啥要遵守西方的规矩 现在到了我们自己立规矩的时候了 国内的需求这么大可以先自己使用 确立中国的规矩 要让西方遵守 关于西方的将不会颁发适航证 呵呵用不着 我不买给你们

2楼 皇家老马
规则是由人定做的:你不给咱适航证,咱就不给你在中国通航。咋的,不服?
中国国内的市场他们还要不要了!

7楼sghgn

对,这种下作的方法是难不倒我们的,就像之前三大国际信用评级机构乱给我们各种评级,最后我们来个自己的评级机构一样。我们也订一套自己的适航标准,也不给空客波音发适航证,那就有的玩了,往来中国的国际航班是最多的,到时候这些航班只能飞我们的大飞机,加上飞俄罗斯的,这一下就直接拿下半壁江山了吧。

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