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密集的飞机坟场

如何处理旧飞机,不一样的国家有不同的处理方法。首先是美国。美国先是把旧飞机分类。比如那种已经彻底落伍或是数量过多的,有送人当人情的,有送博物馆当纪念的,还有融掉为工业生产服务的。但如果没有彻底落伍的战机,美国人就精打细算得多,大部分退役后都会送到亚利桑那地区的大型飞机坟场,将关键部位拆掉单独保存(如发动机、武器和电子设备),飞机完成密封后成群放在干燥的荒漠地区。这样相当于把这些飞机当成了战略储备。这种做法原本是冷战期间的保险举措,一旦和苏联爆发大规模战争,这些坟场里的飞机可以迅速启封,急剧扩充美国的飞机数量。但在冷战后时代,这种做法也一直沿用,还成为了美国的牟利工具。根据俄罗斯《军事检阅》杂志2017年4月的文章称,美国人卖给很多盟友的飞机都是从飞机坟场里启封的旧货,然后翻新一下就成“新品”了。到今天为止已经卖出去了400多架,收获了近300亿美元。其盟友知道这些飞机的来历,但因为其性能先进也是趋之若鹜。

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封存的A10攻击机

不得不感叹,400架封存的二手飞机,就能卖出约合2000亿人民币的价钱,平摊下来甚至比一些新飞机还贵。但其中一些型号,诸如P3反潜机等,可谓美国人的独门秘籍,二手货照样坐地起价,还有不少人抢购。目前,飞机坟场内还有4200架飞机。这些飞机不少在未来也会卖给那些求购美国货的冤大头们。

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美国盟友手上的很多P3反潜机都是坟场里拉出来翻新的旧货

相对于美国人的精打细算,俄国人则要粗犷得多。苏联解体后,俄罗斯难以负担苏联时代的庞大机群,大量飞机——有的甚至是全新的先进战机就被扔在机库和跑道周边,随着风吹雨打慢慢腐蚀。在一些图片中我们甚至可以看到,图22M这样的超音速重型轰炸机也在被废弃的机群内。在远离俄国欧洲核心区域的北极、远东地区的机场上,类似的情况更为普遍。

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