[原创]突破马六甲困局的两个铁榔头,一个被时刻记住,另一个却被忽视,中国丢不起这个铁榔头

在陆路铁路丝绸之路还没有正式实施运行起来的时候,中国很大程度的海外贸易依然靠海路来进行运输和贸易。在全世界七处海路运输关卡中,马六甲海路关卡在中国贸易路线中占到很大的比重。

每天都有大量的物资通过马六甲海路关卡,马六甲关卡的风吹草都牵紧中国的神经。为了摆脱马六甲的海运困局,中国尝试了从别的方向来开通新航道或者铁路运输,来减轻马六甲的比重。

欧亚大铁路,还处于水中花月中镜的模糊概念,真正运行起来,还有很多的未知数。那些未知的东西要去做,现实中的要把握看紧住。

突破马六甲的两个铁榔头,一个是巴基斯坦,另外一个是缅甸。巴基斯坦是中国的好伙伴,世人都知道,两国的关系好达到六星级别。而缅甸虽然被当做中国的另一个铁榔头,但明显重视不足。

巴基斯坦的每一个风吹草动,都吸引着中国的目光。而缅甸现在已经进入炮火连天,爆炸声在边境地区都能够听得清清楚楚,但不为所动。眼看着中国长久经营了半个世纪的缅甸势力被缅甸政府军驱赶征服。

巴基斯坦和缅甸处于中国的版图的腹部,两者身处的地理位置都紧密联系着中国的海外贸易线路。中国的海外货物通过两国的铁路线,把中国紧缺的物资通过两国的铁路运输和油管运送到中国的内地,在通过内地在辐射中国的周边地区。

从两者的位置来看,通过两者的运输线来进行物资运输,都需要一段比较长的铁路来进行运输。

通过巴基斯坦铁路路线来运输中国的货物,要经过巴控地区再进入西藏后进入内地,在通过铁路或者公路运输把物资运输到沿海地区,巴基斯坦的铁路运输路线比较漫长,经济时效差。而通过缅甸的油管或者铁路运输中国的重要物资,经过缅甸进入云南,再通过铁路或者公路运输物资,就能快速到达中国的沿海生产城市,运输路线短,沿途都有成熟的配套工厂或者设备,经济时效快。缅甸又是低海拔国家,中国的军力集结和控制力比通过西藏来保护巴基斯坦的生命线,军事成本要低很多。

虽然巴基斯坦的中国铁路运输线正在紧锣密鼓的进行紧张的规划和建设,但依然还有段时间,只要巴基斯坦依然和中国友好,中国就能看紧伊朗这个油库。

巴基斯坦虽然比较靠近波斯湾,就近运输原油比较方便。但是中国海外贸易的品种繁多,不单单只有石油这一种重要的物资,海外贸易线的顺畅依然比石油还要重要。

中国每天大量的海外贸易赚钱了高额的利润,一条安全而可靠并掌握在自己手中的贸易大动脉一直是中国不断最求的目标。放在中国的眼里,巴基斯坦是好的,而缅甸就是那个鸡肋。

印度被中国压制着,巴基斯坦暂时是安全的。而缅甸由于内部的倒靠西方,扶植西方势力进入缅甸政府执政。亲西缅甸政府一上台,就是对着缅甸众多的民族独立势力进行大规模的进攻,大有推平这些势力的雄心。在现代战争下,这些地方独立势力已经不是现在缅甸政府军的对手,还玩起以前打游击的那一套,已经行不通了,在没有外援的情况下,只会一步步的进入死胡同,最终向缅甸政府军投降。

放任缅甸政府军扫平这些独立势力,中国的两只铁榔头,就会有一个被缅甸政府废掉。已经经营已久的珍珠链计划,失去缅甸这个最大的一个支撑点,就会连珠带起,彻底废掉。依靠缅甸来突破马六甲的捷径的大门就会被关上,中国的大量海外贸易依然会受到别国异常严密的监视,然后风吹草动就会被关上海路关卡,中国的贸易就会大幅的下降或者陷入停顿的状态。

巴基斯坦和缅甸两个国家在中国突破马六甲困局上,一直处于重要的地位。

只不过两者的地位不一样,一个被天上捧着,一个被在地上踩着。

缅甸地方势力目前的局势岌岌可危,也危及中国应变马六甲困局的手段。任由地方势力被缅甸政府军荡平,中国就会失去一次突破马六甲困局的良机,中国的海外贸易线还会将继续处于他国严密的监视下,随时有被掐断贸易线的危险。

突破马六甲困局和经营海外军力、贸易线路,缅甸在中国的地位不应该被忽视,缅甸的地位应该比巴基斯坦的地位还应该更高,更加重视缅甸。

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