中国这一领域向美发起挑战:C130运输机终于遇到强劲对手

由于运20的服役,大家都将目光转向了大型运输机,期待更大的运输机,其实我军对于中型运输机的需求也不小。所谓中型运输机又称为战术运输机,特点为任务灵活性好,适合担任多种任务,也是许多特种机的改装平台,故而各国空军都装备有大量的中型运输机。

中国这一领域向美发起挑战:C130运输机终于遇到强劲对手

目前相当流行C130运输机

目前全球处于量产状态的20吨级运输机只有二款,美制C130运输机,与中国的运9,两者定位相同,性能相近。如今随着技术的进步,各国的中型运输机已进行更新换代期,存在巨大市场需求,全球拥有千架以上的中型运输机的市场规模,令中国决心在中型运输机这一领域向美国发起挑战,2014年时,公布了一个代“运30”的新型号,中国的新型中型运输机计划,除了自用之外,主要抢占国际市场。

从公开的模型看,运30依然为一款4发涡桨设计,但是与运-9设计完全不同,设计风格更接近于欧洲A400M,采用了先进的气动和结构设计,货舱设计力求宽大,以运送尺寸与重量较大的装备,并大量应用复合材料,这都可以大减重,从而增加载重量。

中国这一领域向美发起挑战:C130运输机终于遇到强劲对手

同时,公开的参数为:最大航程为6000以上,最大时速在700公里以上,载重约30吨,这个数据较运9已有很大的提高,完全可以满足未来的要求。每一项数量都要比目前的C130要高许多,C130的最大时速刚接近于600公里,巡航速度只有540公里左右,射程不到4000公里。这样的性能完全可以满足我军需求,成为真正需要的飞机。大型运输机主要用于战略输运,无法代替战术运输机,如今国产的运9需要换代,未来对于战术运输机的需求不小,且要考虑未来的特种机改装平台问题,那么需求就更大了。

目前的设计只是一个方案,实际尚有更动的可能性,特别是动力系统。目前采用的方式为4台涡轮螺旋桨发动机的,预计为研发中的WJ-16发动机,但是也可以换装喷气发动机,这样可以谋求更快的速度,达到700公里,甚至800公里,也有可能进一步提高载重量。当然了,中型运输机并非以追求高性能参数为唯一目标,对于短距起降能力,以及野战机场着陆才是真正的性能,且它对可靠性、维护性要求较高,对于成本更是敏感,自然在技术难度上相当大。

中国这一领域向美发起挑战:C130运输机终于遇到强劲对手

长期以来,美国经过不断改进C130,令其在国际市场上占据了相当大的分额,如今终于要遇到对手:运30,而且为强劲的对手。虽说各国研制的新中型运输机型号不少,但是真正有希望与C130竞争的也只有中国了,无论怎么说,中国都必须拥有一款新的中型运输机。目前的运9在各方面性能,与C130接近,谈不上多少优势,只有运30要比C130先进一个时代,性能指标要全面超越。

2年前,运30展出的只是模型,处于概念设计阶段,相信经过两年多的研制,如今应已定型,随着运20的服役,科研力量可以向运30项目转移,那么很可能在近期正式立项,进入全面研发期。考虑到近年以来,中国在航空技术方面的发展速度,以及整体水平的提高,那么在5年左右的时间内,完成原型机研制应困难不大,既便速度慢一下,2025年以前,实现服役也不成问题。

中国这一领域向美发起挑战:C130运输机终于遇到强劲对手

一旦服役,我军的空中运输力量装实现全面的更新换代,也可以发展多种改进型号,比如:反潜机,更可以投入国际市场,凭借更好的性能,成为各国中型运输机更新换代的新选择,其前景非常不错!

猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

更多精彩内容

热门图集