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解放军“末日列车”已经启动?白宫官员表示惶恐不安了

图为网上流传的中国铁路版洲际核导弹

[紫龙防务观察第100期]近日,据美国战略时报网发表文章称,中国已经研制出铁路机动的洲际核导弹,这款被称为“末日列车”的神秘武器,有消息表示,是中国在乌克兰的帮助下完成最终设计的,只不过中国吸收前苏联技术后,研制出让世界胆寒的大杀器,这一点让白宫官员感到惶恐不安了。有分析人士认为,中国这款铁路机动导弹,极有可能是东风41核导弹的铁路版。

此前,只有苏俄装备铁路机动洲际导弹的报道,而很少有关于中国开发此类武器的报道,这就更增加了人们对于中国版“末日列车”的好奇心。苏联包括现在的俄罗斯依然热衷于开发铁路机动洲际导弹的原因是这种部署方式是目前陆基洲际导弹中的提高生存力的最佳方式。目前,陆基洲际导弹同时保留着加固式地下井发射方式、重型公路机动发射方式和铁路机动发射方式。

解放军“末日列车”已经启动?白宫官员表示惶恐不安了

图为俄罗斯铁路版SS-24型导弹

[紫龙防务观察第100期]对于第一种方式,虽然加固地下井能极大提高洲际导弹抵抗核攻击的生存力,但其部署地点毕竟是不可移动的,若敌方获得部署地点的确切坐标,很难保证部署地点不会成为重点打击的对象,如此的结果就很难预料了。对于第二种方式,重型三用(运输/储运/发射)车虽然能够使洲际导弹具有在公路和复杂地形上的机动性,但地面移动速度毕竟较低,最大行进速度约为40公里/小时,而敌方若出动飞机猎杀陆基导弹,速度缓慢、外形庞大的重型三用车只能成为被猎杀的目标。

铁路机动方式则不但移动速度快(中国高铁的保守速度为200多公里/小时),一昼夜便能行进数千公里;这种方式还能将导弹列车混杂在全国不停在移动的数以千计的民用列车车厢的洪流中。要从其中识别出哪些是军用车厢,哪些是民用车厢,几乎是不可能的。网络上曝光的照片中,疑似装载东风-41导弹的列车车厢为银白色,很像普通的民用货运车厢,而指挥控制单元则采用更常见的绿色车厢。

解放军“末日列车”已经启动?白宫官员表示惶恐不安了

图为网上流传的疑似解放军铁路版洲际核导弹

[紫龙防务观察第100期]如果这些车厢混杂在中国铁路总长达12万多公里的干线和支线铁路网中,其伪装可辨识度绝对要比“大海捞针”有过之而无不及。当然,由于是移动发射,铁路机动方式可能对导弹的指挥控制、精度和保养维护构成一定不利影响,但这些问题也不是不能解决的。对于关键的指挥控制,列车可采用卫星通信与重要站点的光缆通信相结合的方式。

对于精度,列车可用高速计算机帮助发射部队装订、校正初始发射数据,还可以为导弹安装更加先进的中、末段制导模块来提高精度;对于保养维护,列车可在重要站点部署有相关支持部队,或在需要进行保养维护时,快速驶入地下洞库进行保养维护工作。总之,中国的“末日列车”将成为敌方难以反制的二次核反击手段。


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