载重98000吨 420公里电缆 118个隔舱 仅20月建成

2015年,中国海军列装了首艘半潜船,舷号868 舰名:东海岛,长175.5米,宽32.4米,排水量20000余吨,近日,一艘更大的半潜船“新光华”号交付使用,为目前国内最大、世界第二大半潜船。全长255米,型宽68米,下潜吃水30.5米,载重量为98000吨。

半潜船也许可以称为平板大船,拥在一个巨大的载货甲板,它拥有潜浮压载系统,可以形象地称之为“海上叉车”,可以通过下潜、上浮或码头滚装的方式来装卸大型物体,即可以为重型装备构件,也可以各类舰艇,比如:东海岛的甲板面积4000平方米,可以搭载至少2艘“欧洲野牛”气垫登陆舰,也可以发挥临时船坞的作用,对受损舰艇实施海上抢修,更可以充当机动登陆作战平台,为实施远距离上的登陆作战支援。

这是东海岛号在运送野牛气垫登陆舰

新光华号达十万吨级,其设计与建造相当麻烦,可惜费心费力,为了提升自动化水平,全船要安装1万多个传感器;安装的主要电缆达到420公里以上;其载货甲板长210米、宽68米,甲板面积达到13500平方米,刚好等同于两个标准足球场大,为东海岛号的3倍多,其强度也相当强,毕竟要承载数万吨的货物。为了实现半潜功能,该船设有118个隔舱,也就是压载水舱,下潜作业无需利用动能加载,只要通过船上的控制系统打开相应压载舱室的海底阀门,在不超过6小时之内,船就能自动潜入水中30.5米,那时主甲板距离水面有16米。

载重98000吨 420公里电缆 118个隔舱 仅20月建成

运送大型装备

那么我们为什么建造它那?这背后的考量,甚至上升到战略层面上,而不仅商业问题,可以说大有文章,仅技术层面说,有必要掌握,半潜船技术属于高端技术之一,并非看着那么简单。全球能建造它的国家真不多,“新光华”号更采用了不少新技术,比如:采用两套电力推进系统为动力,并在船艏和船艉各配有两套侧推器,实现巡航速度14.5节。由6台功率为4750千瓦的柴油发电机组供电,其中任何两台主发电机发生故障,也不会对全船的动力产生任何影响。仅此意味着,中国在船用电力推进技术方面已有相当的进步,为未来建造全电推进的航母提供了可能,毕竟航母的个头并没有比“新光华”号大什么。

这是在运潜艇

从实际应用角度说,更是不能不掌握。半潜船在民用领域的广泛用途,许多大型设备的运载依赖于半潜船,比如:海上石油钻井平台等,以前中国从俄罗斯进口的基洛级潜艇就是采用半潜船运送到中国的;军用方面的潜力非常巨大,别看该船没有交付给海军,但是在战时经动员,可以加入到海军中,为作战提供保障。现代舰艇的吃水通常,只有几米,这意味着,现役的052D等战舰,可以很容易的进入它的装货甲板上,然后进行上浮作业时,通过船上配备的4台大型空压机往相应的压载水舱注入空气,压载舱内的压载水就会自动排出船外,船舶实现上浮。

可以说,我军现役舰船中,除了辽宁舰等少数超大舰体外,其它舰艇全部可以由新光华进行运送,这不是关键,重点为需要维修时,不必返厂,直接装载到船上,让待修战舰整个离开水面,可以进行抢修。

这是用半潜艇在运送船

拥有这样一艘船意义重大,可以在战时充当抢修平台,它也可以成为一个输送平台,一次性将大量不适合远洋航行的小型舰艇等输送到目的,也可以成为一个登陆作战中的支援平台,运送登陆艇等。

“新光华”排水量达到十万吨级,仅用20个月就建成交付,可见在半潜船制造领域,中国建造技术日益成熟,据说目前全球新建半潜船半数由中国制造。更体现出中国造船工业的进步,其生产效率也大幅度提升。

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