进藏告别鬼门关——川藏线世界最高隧道打通!

据人民日报报道,11月10日,经过四年多雪域高原的艰苦奋战,川藏公路北线第一高海拔公路隧道——雀儿山隧道正式贯通,“翻越雀儿山,犹过鬼门关”的历史将一去不返。

进藏告别鬼门关——川藏线世界最高隧道打通!

图1:雀儿山隧道外景

雀儿山位于四川省甘孜藏族自治州德格县境内,紧邻川藏边界。在隧道完工以前,所有过往车辆必须翻越主峰海拔6168米、垭口海拔5050米的雀儿山。

川藏公路的雀儿山路段曾是中国最危险的公路。据统计,从1995年到2003年,雀儿山40余公里路段年累计发生交通事故371起,死亡68人,此外因冰雪造成人员高山缺氧致死的情况时有发生。因为地势陡峭、道路狭窄、缺氧、极寒,川藏公路的雀儿山段常被称为“川藏第一险”。

进藏告别鬼门关——川藏线世界最高隧道打通!

图2:此前的雀儿山公路

新建成的雀儿山隧道施工线路全长8.955公里,其中,雀儿山隧道主洞长7079米,双向两车道,总投资11.5亿元,隧道洞口海拔高度4378米,是世界上海拔最高的公路特长隧道。建成后,可缩短国道317线翻越海拔4000多米的雀儿山里程20公里,节约行车时间约1小时。

据四川在线报道,随着雀儿山隧道贯通,关于该隧道的“三字经”渐成网络热词。

道路险

雀儿山被称为“川藏第一险、全线鬼门关”,雀儿山海拔达到6168米,山上一年四季一片荒凉,寒风凛冽。过往乘客经过此处大多会出现眼花耳鸣、头痛胸闷、心慌气短等高原反应。

今年53岁的客车师傅贺世洋有21年与雀儿山打交道的经历:前7年时间开大货车,后14年开康定到德格的客车。据他介绍,雀儿山山上公路20多公里,但在他的印象中,这条国道317线一直是黄泥巴路,冬天冰雪覆盖,夏天泥泞不堪。

2009年12月底的一天,贺世洋驾驶的客车载着满满一车人翻越雀儿山,时间已是傍晚。突然,车子一个剧烈颠簸,再也不动了。下车一看,车子前面两个轮子都掉进了冰窟。他只好招集车上年轻力壮的乘客,与他一起掏雪、打冰、垫石头,打千斤顶。经过2个多小时的奋战,车子终于摆脱冰窟。

“整个冬天,天天都看得到有车或落在悬壁,或翻在路边。”贺世洋说,现在从康定到德格的路大多很好,就是雀儿山仍然让师傅们头疼,早上6点出发的班车,走589公里路程,一般应该下午5点左右到,但因为雀儿山常出问题,经常客车是第二天3点左右到。

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图3:洞内施工即使在白天也是灯火通明,工人的作业面很有限

施工难

王刘勋,中铁一局四公司雀儿山隧道项目经理。2012年6月,他被安排参建雀儿山隧道工程,带着一批平均年龄不到30岁的年轻人,开始了挑战生命极限的战斗。

全长7080米的雀儿山隧道,是世界第一高海拔公路特长隧道,是川藏公路国道317线改建工程的重点控制性工程。

6月,正是内地烈日炎炎的时候,而雀儿山上却寒气逼人。刚到工地第一天夜里,王刘勋和同事们在临时搭起的帐篷里好不容易刚睡着,一阵狂风暴雨夹着豆大的冰雹,噼里啪啦地倾泻而下,帐篷几个跟头就翻到了山沟底下。当他们在风雨中精疲力尽地把帐篷拖上来时,身上的衣服和床上的棉被已经被雨水浇的湿透。他们被冻得直打哆嗦,只好挤在一起抱团取暖,静静地坐到了天亮。

“自然环境的恶劣对工人生活造成的困难还好克服,对施工造成的困难却不那么容易解决。”王刘勋说,雀儿山隧道施工最困难的是高原、高寒、缺氧和工效低;另外,山高、路远、料少、运输难,也给施工造成不少麻烦。

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图4:隧道施工地外景

众人盼

“如果雀儿山隧道通车,至少可以节约1个小时车程,而且不会出现那么多事故,发班时间有保障,乘客安全,我们师傅也轻松,当然十分盼望这一天早点到来。”贺世洋说,最近手机朋友圈在疯狂转发雀儿山隧道贯通的消息,大家都很高兴。

王刘勋介绍说,作为项目经理,建设雀儿山隧道一直背负很多压力,当地群众天天问,当地党委、政府月月催。“条件艰苦,施工难度大,又想加快进度,又想保证质量,那真不能两全。”王刘勋说,他也希望隧道早日通车,工地先后有2000人投入施工。

陈德华,在雀儿山黄泥巴公路五道班坚守20多年的全国劳模,他称,隧道通车后,按时速40公里估算,十分钟不到便可穿越雀儿山,德格县将迎来更多的游客,进一步带动当地经济的发展,让更多的人有条件零距离接触康巴文化。

雀儿山隧道东距成都约900公里,西距西藏地界约150公里,是川藏线国道317线的重要节点。甘孜州委书记刘成鸣认为,雀儿山隧道如果通车,将打通川藏交通动脉,为甘孜州和西藏地区的发展注入新的动力,将为甘孜接受成都和西藏发展的溢出效应创造条件。

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为祖国建设者点赞!!!

雀儿山隧道极具战略意义,过了[face=宋体]雀儿山隧道后进藏就无重要险路可行了![/face]

希望旧路能维持一定的保养不要废弃,那方向对印有战备的需要,可在把雀儿山高海拔山口作卖点,发展成自驾遊的景点带动经济。

新建成的雀儿山隧道施工线路全长8.955公里,其中,雀儿山隧道主洞长7079米,双向两车道,总投资11.5亿元,隧道洞口海拔高度4378米,是世界上海拔最高的公路特长隧道。


这不可能!在桂滇黔丘陵地带修筑一段类似长度的隧道,造价都要过十亿,尤其在雀儿山那种地势地质都非常恶劣的环境下,就算筑一条二级公路也许都不止这个数!小编查一查看是否笔误?如果真的只有11.5亿,除了奇迹二字,没有其他可以形容。

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