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坦克是优秀的陆战兵器将火力,装甲,机动性三大要素集合于一身,披坚执锐无往而不利。经过近百年的发展,从最初的按照重量划分坦克类型,分为轻型,中型和重型坦克,逐渐统一到主战坦克一种类型,但是随着作战环境和形式的变化,轻型坦克再次重出江湖。中国成为目前世界上唯一一个发展新式轻型坦克的国家。中国VT-5轻坦为山地战而研制,或优先供巴铁,印度其实也想要

那么,中国为何要发展这种各方面指标都要逊主战坦克一筹的轻型坦克呢?

首先我们来看本次珠海航展上,中国展出的VT-5轻型坦克的外观。大角度倾斜的首上装甲和炮塔,厚实的钢制侧裙板,直观上就给人一种疑问,这是轻型坦克吗?事实上,VT-5最大重量已经接近36吨,几乎快赶上59式坦克的重量,称呼其为轻型坦克,也仅仅是相对于目前重达60多吨的主战坦克而言,若要和以前的轻型坦克比较,比如重量21吨的国产62式轻型坦克,VT-5的防护性要比它高好几个档次,对乘员防护的重视程度就提现出来了。

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在轻坦的使用过程中,中国是吃过亏的。战场上鲜血的教训是对武器设计师最沉重的鞭挞。62式虽披着59式威猛的外衣,然而谁知道,它的车体装甲为35毫米,炮塔装甲也只有45毫米而已,面对RPG-7火箭筒静穿甲厚度高达400毫米的打击,皮糙肉厚的美国M1A1“艾布拉姆斯”坦克还时不时的阴沟里翻船,更不要说皮薄馅大的62式了。由此我们就可以理解,新式外贸轻坦加强装甲的原因了。中国VT-5轻坦为山地战而研制,或优先供巴铁,印度其实也想要VT-5型外贸轻坦尾部设计上参考了96式和99式主战坦克。在车体后部发动机舱段位置安装了格栅装甲来抵消RPG的攻击威力。同样的,炮塔侧面也有类似的设计,一方面可以提前引爆RPG战斗部或让其失效,另外一方面可以提供放置杂物和工具的储物空间。

车尾的外挂油箱在进入战斗时可抛弃。

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从侧面看VT-5轻坦,六对小直径负重轮很好的分担了整车的重量,在运动中将会更加平稳。炮塔侧面的格栅装甲包裹的区域比较大,几乎延伸到前部主装甲边缘。

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在车长舱口处专门设置了一个外置遥控武器站。可安装12.7毫米高射机枪或榴弹发射器,有效的增加了VT-5轻坦的巷战自卫能力。值得一提的是,VT-5安装的是中国自行研制的 ,全世界威力最大的105毫米滑膛坦克炮,2000米穿甲距离可达850毫米,可从侧面击穿现役任何主战坦克。

VT-5推出后,俄罗斯十分关注中国这款轻坦,在其看来,中国这款新式轻坦如果投入到山地作战中,凭借36吨的体重,却使用的是和96A主战坦克同款的800马力柴油发动机,机动性俨然超过了印度购买的俄罗斯T-90MS,如果中国提供优惠的购买条件,巴基斯坦无疑将是最大潜在客户。而印度很早就提出想采购用于山地作战的坦克却一直未能如愿。

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超强火力,超强机动性,优秀的液压悬挂配合重量适中的车体,以及多年的高原跑车测试,这一切都表明了一个问题,那就是中国的新式轻坦是为山地战而生,也许对面的山地步兵辛辛苦苦翻过山头后会发现,一大群飞驰的中国轻坦向他们发起冲锋,而他们能倚靠的只有手里那支已经一百岁的李恩菲尔德步枪。


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