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中国民企造防雷车 遭袭竟能抛油箱?在本届珠海航展上,由三一重工自主研发的“高机动-防地雷装甲轻型突击车”非常博人眼球。中国民企造防雷车 遭袭竟能抛油箱或许是因为民企和初涉军工市场的缘故,工作人员基本上有问必答,结果还真让笔者发掘出不少“好东东”,也长了不少见识。图为三一突击车侧面的牵引杆。中国民企造防雷车 遭袭竟能抛油箱首先,三一突击车采用了三一重工自制的SYP500高强度装甲钢,并经过实弹测试具有较好防弹性能。从航展现场展示的3种厚度的防护钢板来看,12毫米钢板可抵御30米外最大初速715米的7.62毫米穿甲燃烧弹,8毫米钢板可抵御30米外最大初速957米/秒的北约制式5.56毫米步枪弹,6.5毫米钢板可抵御10米外最大初速853米的北约制式7.62毫米子弹。中国民企造防雷车 遭袭竟能抛油箱值得注意的是,除12毫米钢板上能看到穿甲燃烧弹钻入(但未洞穿)的弹孔外,另外2种钢板上都只有浅坑,用手摸上去略微有点凹凸不平,可见其防弹性能相当不错。中国民企造防雷车 遭袭竟能抛油箱在底盘防雷方面,三一突击车也借鉴了世界同类产品的设计思路,即采用V形船体设计,可使爆炸气浪偏离车辆和乘员,从而达到抗击8公斤TNT当量爆炸物袭击、确保车辆和人员安全的目的。中国民企造防雷车 遭袭竟能抛油箱三一重工的防弹玻璃也表现不俗,厂家在航展现场拿出了一块经过实弹测试的防弹汽车玻璃(型号为F53-39-ARMOR),从迎弹面看,遭到10米外2发初速844米/秒的53式7.62毫米子弹猛烈打击,且2发子弹的弹着点仅相距10厘米,整块玻璃却没有完全破碎。而从被弹面看,只有2处比花生米略大的凸起,显然是子弹高速撞击所产生的,但同样没有洞穿玻璃。中国民企造防雷车 遭袭竟能抛油箱看完防弹玻璃,笔者又向工作人员请教——车门及车体两侧防弹玻璃窗上的射击孔怎么打开呢?据工作人员介绍,覆盖射击孔的也是防弹板,车内有摇杆,旋转几圈就能打开防弹板(内侧有挂链防止丢失脱落),便于士兵将枪管伸出车外开火,射击结束后反向操作即可关闭射击孔。中国民企造防雷车 遭袭竟能抛油箱三一突击车还很有创意地在尾部大舱门上开了一个小舱门,现场工作人员告诉笔者,这是应急门,可供车内人员在大舱门受创变形、无法打开的紧急情况下仍能逃生。中国民企造防雷车 遭袭竟能抛油箱另外,国际主流防地雷反伏击车(包括中国的VP11),为便于观察后方敌情,多在尾舱门上方装有摄像头,三一突击车也不例外。但别出心裁的是,其在尾舱门下方靠近车尾挂钩的地方,还安装了1台具备夜视功能的摄像头,从而大大提高了防范敌人“抄后路夜袭”的能力。中国民企造防雷车 遭袭竟能抛油箱除上述几点外,三一突击车还有一个很有意思的设计,这就是可抛式外挂油箱。在车体外部两侧,各挂有一个与车身紧密贴合的不规则油箱,箱体也用高强度装甲钢制成,足可抵御口径在7.62毫米以下枪弹的近距射击。而一旦遭遇地雷、路边炸弹袭击,2个外挂油箱就会像坦克上披挂的反应装甲那样,向外“炸开抛射”,使之瞬间远离车体,避免油料爆燃酿成大祸。中国民企造防雷车 遭袭竟能抛油箱或许有人会问,把油箱都扔了,车还能跑得动吗?这其实不必担心,厂方人员告诉我们,车内还有一个小型油箱,能够确保车辆继续行驶相当长一段路程,直至抵达安全地带。中国民企造防雷车 遭袭竟能抛油箱另外,三一重工为自研4×4、8×8轮式装甲车(包括本文提到的三一突击车)专门设计开发了一套油气悬挂系统。中国民企造防雷车 遭袭竟能抛油箱按照厂方资料说法,前者采用单气室油气分离式独立悬挂结构,具备3大特点:首先是结构紧凑、重量轻、超高的单位质量储能比。其次是拥有非线性变刚度、变阻尼特性,能适应高速、重载、越野等不同工况及战场环境。第三是采用特殊耐磨材料制成的进口密封件和终身免维护的轴承,工作性能可靠。中国民企造防雷车 遭袭竟能抛油箱不知诸位发现没有——笔者现场看到的三一突击车是4×4驱动(如图所示), 而三一重工在介绍油气悬挂系统时,却透露了其还在研发8×8装甲车的“秘密”。看来,我们有理由期待下一届航展上,三一重工给大伙带来更大的惊喜。

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