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歼20战机最近从涂装到外挂的一些细微变化,令中国军迷兴奋,中国似乎成了隐身空军时代的执牛耳者。不过专家认为,对于歼-20的性能仍然要客观、冷静看待。

有分析认为,伴随着歼-20活动的日趋频繁,该机很可能接近或者已经装备中国空军。而另一方面,今年9月,日美在洛克希德·马丁公司也进行了日本版的F-35A战斗机的下线仪式。亚洲空军正在步入隐身时代。而伴随着歼-20可能亮相珠海的传言,目前网络上一片乐观气氛,一些人甚至从歼-20飞行中拉出“绚丽的涡流”就判断其进行了超机动飞行,其机动性碾压F-35直逼F-22,甚至出现歼-20横扫美日这样的观点。

不过专家表示,对于歼-20的战力还要冷静看待。从目前飞行的照片和少量视频看,几乎可以断定歼-20未进行过失速机动。四代机为了兼顾超音速巡航以及隐身,在气动上对机动性有所妥协,加之内置弹舱带来的冗余重量和体积,都是亚音速机动的不利因素。为了提高亚音速机动性能,四代机普遍采用推重比10的发动机,即便如此F-35也被指机动性欠佳。F-22和T-50都采用推力矢量喷管来提高亚音速机动性能。目前状态的歼-20的发动机性能不及上述型号,其亚音速机动性能能够达到三代重型战机的水平即可,不必对机动性有过高奢望。毕竟,隐身战机也不是用来进行近距离格斗的。专家认为,中国在隐身技术和电子技术领域都是后来者,尽管有一定后发优势,但美国在相关领域仍有很大优势,要承认这方面的差距。当然,在隐身空军的新一轮较量中,中国没有落后于亚洲邻国。

注:过失速机动就是飞机在超过失速迎角之后,仍然有能力完成可操纵的战术机动。它主要用在为占据有利位置的机动飞行中。失速迎角:失速过程与飞机的飞行姿态和迎角有线性关系,所以通常也用飞机失速时的临界迎角表示该飞机的机动能力,这就是失速迎角。

飞机的过失速机动是一种非常规机动动作。当飞机实际迎角超过失速迎角、在飞行速度很小的状态下,飞机还能处于受控状态,仍能按照有关操纵指令,迅速改变飞行速度矢量和机头指向的一种战术机动。这种过失速机动不需要很大的机动过载,有利于快速发射和回避格斗导弹,有效攻击敌机和保护自己。

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