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T-80主战坦克(英文:T-80 Series Main Battle Tank)是前苏联研制的主战坦克,由T-64发展而来,自1976年服役至今,外号“飞行坦克”(俄语:"Летающий Танк")。

第一款量产的全燃气涡轮动力主战坦克:T-80主战坦克

历史上第一款量产的全燃气涡轮动力主战坦克。由于T-80的研发生产单位分布在俄罗斯和乌克兰,因此苏联解体后两国独立继续发展T-80系列,并衍生出T-80U(俄罗斯)、T-84(乌克兰)等新型号。除了俄罗斯、乌克兰等前苏联国家,塞浦路斯、巴基斯坦、韩国等国也有T-80及各种衍生型号服役。

研制背景

1949年,苏联开展了第一个燃气轮机动力坦克研究项目,由列宁格勒基洛夫工厂的设计师A·Sh·斯塔罗斯坚科(俄语:А.Ш.Старостенко)负责。然而,由于当时燃气轮机质量不过关,成品样车一直没有完成。

1955年,由该工厂的设计师G·A·奥格洛布林(俄语:Г.А.Оглоблин)领导的团队成功造出2台1000匹(约合746千瓦)燃气轮机原型机。两年后,著名重型坦克设计师Zh.Ya.科金(俄语:Жозеф Яковлевич Котин)和他的团队以使用M-850柴油发动机的277工程(俄语:Объект 277)样车为基础,造出了2辆装有GTD-1燃气轮机的278工程(俄语:Объект 278)项目样车。这辆工程样车就像是IS-7和T-10两种重型坦克的融合,重53.5吨,装备M65型130毫米炮;最高速度可达Template:Convert/LoffAsDbSoff,但由于油箱容量只有1950升,因此最多只能行驶不足Template:Convert/LoffAsDbSoff。随着时任苏共总书记赫鲁晓夫否决了277工程和279工程,衍生自277工程的278工程也一同下马。

第一款量产的全燃气涡轮动力主战坦克:T-80主战坦克

1963年,莫洛佐夫设计局完成了T-64主战坦克和衍生型T-64T的研制,后者是使用700匹(515千瓦)GTD-3TL燃气轮机的T-64。由于性能不如理想,因此T-64T在1965年完成一系列试验后被搁置。

1964年乌拉尔车厂由L·N·卡尔切夫(俄文:Леонид Николаевич Карцев)领导的团队制造了以T-62为基础、搭载功率达800匹(约合597千瓦)GTD-3T直升机用燃气轮机的167T工程样车和搭载GTD-3TU的166TM工程样车。

1966年,288工程样车下线。这辆样车由一台双轴式GTD-350T直升机涡轮发动机提供动力,功率可达790匹。这些工程样车最终没有一辆投产,但为苏联燃气轮机动力坦克的研制提供非常宝贵的经验。

设计定型

1969年5月,苏联当时最新研发的功率可达1000匹(约合746千瓦)的GTD-1000T燃气轮机第一次搭载到T-64底盘,219Sp1工程正式开始。这个工程外号“雷电”(俄语:Гроза),由基洛夫工厂的工程师尼古拉·波波夫(俄语:Николай Сергеевич Попов)负责。在早期实验中,来自圣彼得堡克里莫夫设计局(俄语:ОАО «Климов»)的工程师S·P·依佐托夫(俄语:Сергей Петрович Изотов)指出由于T-64底盘现有的悬挂系统强度不足,金属路轮和履带在坦克高速行驶时会剧烈震动,造成燃气轮机动力输出严重受限。为此,研发团队在悬挂系统上做了很大努力,219Sp2工程由此展开。为进一步测试多种不同型号的悬挂和相关组件性能,工程项目组在1968年至1971年间共累计生产了60辆样车。1971年,最佳悬挂系统方案被确定。随后,为解决燃气轮机进尘过多问题,工程师为坦克加装了橡胶履带侧裙并改进了发动机进气过滤系统。1973年,219Sp2工程样车首次进入部队测试。测试结果显示,使用燃气轮机的219Sp2工程样车比使用柴油发动机的T-64主战坦克机动性更好,但燃气轮机的工作寿命无法达到设计目标500小时;实际上,至1972年年底,GTD-1000燃气轮机累计生产了27台,其中只有19台能工作超过300小时。1974年至1975年,219工程的最新改进型219Sp8工程样车进入伏尔加军区展开更大规模测试,结果让人相当失望:发动机油耗是T-64的1.6~1.8倍,即使配备了外挂油箱其行驶里程也仅仅达到最低要求450千米;另外,燃气轮机的可靠性也让人堪忧。有见及此,时任苏联国防部长安德烈·格列奇科元帅否决了219工程的投产计划,并指出219工程样车比起T-64A油耗高了接近1倍但火力和防护毫无提高。

第一款量产的全燃气涡轮动力主战坦克:T-80主战坦克

1976年4月26日,格列奇科逝世,德米特里·乌斯季诺夫元帅接任苏联国防部长一职。自60年代起,乌斯季诺夫一直关注燃气轮机坦克技术发展,因此对219工程非常重视。1976年8月6日,国防部突然宣布219工程最终成品正式投产,并命名为T-80。T-80的主要研究方基洛夫工厂立即从生产T-64A改为生产T-80;不久后鄂木斯克13号工厂和哈尔科夫马里舍夫工厂也逐步改为生产T-80坦克了。尽管比起T-72乌斯季诺夫明显更青睐于T-80,但考虑到T-72成本低廉,能替代原有的T-54等老式坦克,因此继续让乌拉尔车厂继续生产T-72。然而,乌斯季诺夫坚持让T-80优先使用新进入部队的先进设备,比如新型火控系统等。

第一款量产的全燃气涡轮动力主战坦克:T-80主战坦克

T-80的炮塔与T-64A的几乎没有变化,因此同样使用2A26型火炮的T-80与T-64A火力相当。然而,与T-64A相比,T-80成本高得荒谬:一辆T-64A成本为14.3万卢布,而T-80成本高达48万卢布,足足贵了2倍有余。在T-80投入量产的同时,T-64的最新型号、能发射炮射导弹和安装反应装甲的T-64B也开始生产了。因此,T-80产量并不大。据《欧洲常规武装力量条约》签订时的统计,至1990年11月,乌拉尔山脉以西只有112辆T-80坦克,因此可以推测直到1978年T-80停产为止总产量不会超过200辆。

武器系统

1.主要武器

该坦克的主要武器仍是1门与T-72坦克相同的2A46式125mm滑膛坦克炮,既可以发射普通炮弹,也可以发射反坦克导弹,炮管上装有与T-72坦克2A46火炮相同的热护套和抽气装置。

2.弹药

125mm坦克炮可以发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹和榴弹3种炮弹,它们均为分装式弹药,用自动装弹机装弹。 部分T-80坦克装备有用125mm火炮发射的AT-8鸣禽(Songster)反坦克导弹。导弹制导控制器钢箱装在炮塔顶部右侧的车长指挥塔正前方,不使用导弹时可以收藏在炮塔里。

鸣禽反坦克导弹弹径120mm,射程4000m,无线电指令制导,制导频率8000MHz,弹长1200mm,导弹初速150m/s,助推发动机可将导弹飞行速度增大到500m/s,飞行3000m距离只需7s,飞行4000m需要9s。战斗部有破甲和杀伤两种作用,用于反坦克,破甲厚度为 600~650mm。每辆坦克携带2~4枚导弹。该导弹用炮长瞄准镜跟踪目标,由火控计算机解算导弹位置及相对于瞄准线的偏差,将其转换成指令信号并修正弹道。

3.自动装弹机

2A46式125mm火炮用自动装弹机装填炮弹,装弹机的结构与T-72坦克的不同。弹药分成弹丸和装药两部分,28发炮弹的弹丸储藏在旋转输弹机中药筒垂直放置于输弹机的外沿,其余弹药分别存放在驾驶员旁的车前空间和战斗舱中,作为备用弹。

4.火控系统

该坦克的火控系统比T-64坦克有所改进,主要是装有激光测距仪和弹道计算机等先进的火控部件,但仍采主动红外型夜视设备。

5.辅助武器

在主要武器的右边并列安装1挺7.62mmПКТ式并列机枪,在车长指挥塔上装有1挺HCBT式12.7mm高射机枪。

动力系统

1.发动机

与T-64坦克不同,T-80坦克装有1台新型燃气轮机,是苏联采用燃气轮机的第一种主战坦克,标定功率约为724kW(985马力)。发动机的排气口开在车体尾部装甲板上。

T-80U采用了功率更大的GDT-1250燃气轮发动机,战斗全重为46吨,这样算下来的平均功率为23.91马力每吨。

T-80的最大缺陷在于其动力系统可靠度偏低,T-80B在这方面有所改善,但仍嫌不够。T-80U坦克的动力装置有了较大改进,换装一具GTD-1250燃气涡轮引擎,功率提高到919千瓦(1250马力),推力重量比为27马力/吨,应是现有俄制坦克中推重比最高者。除新引擎外,车上已经加装辅助动力单元,供冷车起动或引擎停机时的电力供应。坦克的最大速度仍为70千米/小时。T-80UD则采用二冲程柴油机,功率为882千瓦(1200马力)。虽然引擎的出力较低,但可靠度和耗油率都获得改善。此种6TDF二冲程液冷式引擎,是由T-64的5TD引擎改良而来,它的汽缸数由5个增加为6个。最大功率也提升到了1200马力。匹配新的传动系统,拥有4段前进档和1段倒档,辅助以新的液压伺服系统,整套动力系统具有排放烟幕的功能。

2.传动装置

燃气气轮发动机相匹配的是一咱有5个前进档和1个倒档的手操纵传动装置,也可以采用一种带有预选器的、带负荷自动换档的变速箱。

3.行动装置

该坦克的车体每侧有6个双轮缘挂胶负重轮(两个半轮缘用螺栓相连接),3个托带轮,1个前置诱导轮和1个有12个齿的后置主动轮。负重轮之间的距离不等,第二和第三、第四和第五对第五和第六对负重轮之间的距离明显偏大。侧裙板完全遮住了托带轮。

履带为双销结构,履带板之间用端部连接器连接,其上有橡胶衬垫。T-80坦克的履带比T-64坦克约宽50mm,履带着地长也比T-64坦克增长250mm,因此单位压力比T-64坦克小。

4.速度与加速度

T-80的最大公路时速为75公里,越野时速不超过50公里。推进系统有4个前进档和1个倒车档。由于扭矩较大,T-80U的加速性能良好,速度从0加速至40公里只需9秒。

防护系统

1.装甲防护

T-80U的炮塔为复合结构,但是据说抛弃了T-80B上所用的约束型陶瓷,而采用由高强度抗弹合金板和液态金属一起构成的蜂窝液态装甲。抗穿甲弹原理是密度变化带来的异板效应,而对破甲弹的效果更好。较为谨慎的说法是T-80U仍然使用T-80B的陶瓷结构,其材料为氧化铝或者硼化钛,但是增加了厚度。据俄国军方对T-80U实弹测试的公布结果,T-80U炮塔抗穿甲弹等效于550毫米均质钢,抗破甲弹能力相当于750毫米均质钢。

车体正面采用复合装甲,前上装甲板由多层组成。其中外层为钢板、中间层为玻璃纤维和钢板、内衬层为非金属材料。不计内衬层的总厚度为200mm,与水平面成22°夹角。车体前下装甲分3层,总厚度为80mm的两层钢板和一层内衬层。除此之外,在前下装甲板外面还装有20mm厚的推土铲。前下装甲板与水平面的夹角为30°,包括推土铲在内的钢装甲厚度达到100mm。炮塔两侧前部装有储存箱。

2.附加反应式装甲

与T-64Б坦克一样,T-80坦克的炮塔前半圈和车体的前上装甲部位装有附加反应式装甲。炮塔部位的反应式装甲安装结构形式与T-64Б坦克不同,T-80为上下两排,两排呈朝前的尖角形布置,T-64为双排下倾式布置,其中上排有两层,下排为一层。炮塔前部顶上也布置有反应式装甲,可对付顶部攻击武器。车体和炮塔上的反应式装甲的爆炸块总数量在185~221块之间,其中炮塔上有95块。侧裙板上没有象T-64那样的反应式装甲。

3.三防装置

超压式集体防护装置是T-80坦克的制式装备。

4.烟幕装置

T-80坦克的烟幕弹发射装置安装在125mm火炮两侧的炮塔反应式装甲之后的位置。

5.激光报警装置

T-80坦克的激光报警装置可侦测敌激光测距仪、激光指示器或激光精确制导装置发出的激光作出反应,发出报警信号。在指挥型T-80坦克的车长指挥塔前的炮塔顶上还装有能发出调制波束的激光指示器,它由矩形装甲箱体保护着。

6.其他

该坦克的其他制式装备还包括平时载于炮塔后部的潜渡筒和载于车体后部的自救木。潜渡时须安装两根管,粗管进空气(包括乘员舱所需空气)、细管用于排气。

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