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一直有消息说歼-11B正在返厂接受改进,将战术技术标准提高到歼-11D的水平。实际上歼-11D和歼-11B相比在机体结构、飞控操纵等方面存在较大的区别,所以歼-11B此次升级应试集中在航空电子、机载武器等方面。

从飞机的结构上来讲,歼-11B实际上国产化的苏-27SK(T-10S),而歼-11D则参考了苏-30MKK,后者又大量采用了苏-35(T-10M)部件,两者主要区别是T-10M在机翼根部增加了一个负载大约2000公斤的重载挂架,由此对机翼、机身进行了加强,这样T-10M的重载武器挂架达到8个,而T-10S只有6个,由于苏-27采用了机腹进气道布局,受到挂载空间的限制,机身挂架挂载大型空地武器受到限制,而机翼增加了这两个重载武器挂架可谓弥足珍贵。海外媒体认为歼-11D可能参考当年俄罗斯向中国推出的苏-27SMK方案,这要当于单座版的苏-30MKK,不过中国空军拒绝了这个方案,选择更加稳妥的苏-27SK。

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歼-11D的结构、飞控与歼-11B有较大的区别

歼-11B另外一个稳妥的地方就是飞控操纵系统,根据相关资料,在研制歼-11B的时候,沈飞完成了歼-8ⅡACT项目,掌握了三轴四余度数字式电传操纵系统技术,因此想在歼-11B上在应用这个技术,但是空军同样出于稳妥的角度出发,也没有同意,最终歼-11BS第一个配备国产数字式电传操纵系统,不过从后面的反复来看,空军当时的决定应试还是正确的。而歼-11D作为最新推出的型号,肯定也采用了国产数字式电传操纵系统。

即使在航空电子方面,歼-11D与歼-11B可能也存在较大的区别,歼-11B研制的时候,配备的是第三代联合式航空电子系统,数据总线以电缆传递介质,当时国内基于光纤的数据总线正在研制之中,上世纪90年代末国内首条光纤总线安装在歼-8Ⅲ上进行了试飞,目前国内基于光纤总线、采用核心处理系统的综合航空电子系统成熟,歼-11D可能安装的是第四代航空电子系统或者采用了某些技术,类似于阵风和EF-2000。

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PL-15和PL-10将是歼-11B新武器

因此歼-11B的升级可能是将现有的机械扫描雷达更换为有源相控阵火控雷达,从目前来看周边国家和地区作战飞机配备有源相控阵雷达已经是一个趋势,所以歼-11B作为中国空军的主力战斗机,也有必要配备有源相控阵火控雷达,与目前配备的机械扫描雷达相比,有源相控阵雷达的平均功率更高,探测能力更强,尤其是多目标攻击能力,歼-11B作来一种重型战斗机,可以挂载多枚空空导弹,配备有源相控阵火控雷达之后,可以充分的发挥挂载能力强的优势。

为了发挥有源相控阵雷达的优势,机载武器将由现在的PL-12升级到PL-15,与前者相比,PL-15采用了双脉冲固体火箭发动机,具备更大的发射包线,战术技术指标达到或者接近AIM-120D的水平,主动雷达制导空空导弹时代,提高机载电子战系统水平同样重要,目前国外先进战斗机已经配备了拖曳式诱饵,所以歼-11B的升级也应该在机载电子战系统之中配备拖曳式诱饵,以提高飞机在现代空战之中的生存能力。

总体而言歼-11B经过这样的升级之后这样在空警-500这样先进预警机的支持下,歼-11B利用有源相控阵雷达和PL-15这个组合完全可以压制周边国家和地区现有的作战飞机,并且具备对抗三代半作战飞机的能力,歼-11B联手预警机可解决一切敌人;可以作为空军第四代作战飞机大规模装备之前的过渡,由于飞机结构、操纵系统方面的不同,将其升级到歼-11D状态可能比较困难,也没有必要。(作者署名: 鼎盛军事)

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