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中国为何投千亿元一定要造超级大运输机?兄弟国家顶级工程师来助

首先一点,安-225最大起飞载重量可达250吨!是载重量而不是起飞重量,这已经可以够把一架中国的运-20拆碎后装进去运到目的地了,当然日常谁也不会这么做。但是超过安-125的150吨极限运载量的货物有很多,超高超宽的货物有更多。以安-225运输机为例,其主货舱地板宽度达6.5米,甚至可以直接装下长征-5重型运载火箭的分段,这样中国就可以不用非得需要用海运把大型火箭运输到海南文昌发射场去,其余的发射场也都可以发射重载火箭了,这还只是其一。现在超大超宽大型设备有很多,比如中国正在研发的红旗-19,东风-41导弹发射车,或者大尺寸的米波相控阵雷达,就算使用铁路运输也属于典型的超高超宽货物,相当的麻烦,如果使用安-225这样超大型运输机进行运输也可以极大地节约时间和成本。这还只是一些普通用途,如果未来中国部队要进行跨区域支援,满载250吨还能飞行2500公里的安-225自然也是首选,人车装备一起到达,完全不用等待。

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当然还有一点特种用途不容忽视,这样的超大型运输机具备极强的改装潜能。可以在战争时作为空中核战指挥机,甚至可以不用改装,直接加装集装箱式模块化的指挥吊舱就可以胜任。还有可以搭载高能大功率激光器,这些激光器现在体积上也相当大,就算换运-20装来也未必可行了;可以直接升空执行天基反导、反卫星任务;而且这么大的体积高能量激光器,完全可以实现对地目标的打击。甚至在未来还可以执行,空射核弹头的任务,发射专用的空射火箭或者空射核导弹都可以,用途是相当广泛的。

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至于为什么是中国开展这方面的研制,而不是俄罗斯或者美国再度开展这些项目呢?这就要说起中国在20多年前进行的一场人才引进的大会战工程:“双引工程“。中国和乌克兰之间,以前称盟友,现在应该叫同志加兄弟,而这个“双引工程”主要就是针对乌克兰。仅仅2006年一年,中国就邀请乌克兰科技界专家学者赴华约150批次,2000多人次,还有多人干脆就把中国当做了第二故乡长期扎根于此。这其中就有来自于乌克兰安东诺夫设计局的很多老专家们,这些专家都是当年研制过安-124和安-225的顶尖设计人员和工艺技术人员,手把手的教会了大批中方技术人员在相关大飞机领域的知识和技能。当时有人评价,这些专家的价值是穷尽中国十年光阴也难以培养出来优秀人才,从侧面肯定了这个工程进行的意义相当重大。

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管对于中国现在来说,最为紧缺的还是200吨级可以到处起降运-20运输机,可600吨级的大型运输机用来执行全球的战略运输和超大型物资运输任务也是相当合适的,尤其是现在全球唯一的一架安-225运输机,全年有60%的时间在外面执行运输任务,抛去维护时间基本上是全负荷运转了。说明这个市场相当广大,必须要引起我们的重视,相信在乌克兰专家的帮助下,未来600吨级运输机将会在未来10年内升空试飞,这样中国将会具备完整的战略运输体系。不过尽管官方没有公布相关的具体型号,但是网友们已经开始把600吨级运输机命名为“运-60”了。

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