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最近歼20战斗机进入量产状态的消息在世界范围内引起了轰动,美、俄、日等国媒体纷纷进行了报道。虽然中国官方没有予以确认,但外界普遍认为编号2101的歼20是首架量产型。美国媒体指出,歼20量产意义十分重大,标志着中国成为继美国之后世界上第二个批量生产第四代隐身战斗机的国家,显示了中国航空工业实力在这些年里进步快速。与此同时,美国军方和智库也出现了重启F-22A“猛禽”战斗机的声音,希望用更多的F-22A来应对来自歼20的挑战,维持美国在第四代战斗机方面的优势。

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俄媒显得心情有些复杂,一方面羡慕中国在第四代战斗机发展方面速度惊人,量产时间竟然超过了比歼20试飞时间更早的俄罗斯T-50;另一方面又指出歼20的发动机仍然依靠俄罗斯,以此找到一些心理平衡。日本媒体则以惊讶来表达对歼20量产的态度,并指出日本需要加快从美国引进F-35隐身战斗机,同时继续游说美国向日本出口更先进的F-22隐身战斗机。

而就在各国媒体纷纷报道歼20量产消息并进行分析评论之际,一贯喜欢爆料中国武器装备发展的加拿大《汉和防务评论》却罕见地保持了沉默,原因是该杂志的主编曾经对歼20的发展预测出现严重失误,心情很不好,因此现在已经不再敢对歼20妄加推测了。早在2009年11月,平可夫言之凿凿的声称,如果其对中国四代机的预测出现重大失误,那么一旦中国的四代机在8年之内首飞,且中国版四代机必须达到国际公认的每一项标准,《汉和防务评论》中文版就正式停办。

然而,仅仅一年多时间之后,中国的歼20首架原型机就横空出世,并成功进行了首飞,平可夫顿时脸上发烧、哑口无言。令人没想到的是,平可夫并没有兑现诺言停刊,反而改口大赞“中国四代机的全动式垂直尾翼、切面全动式三角翼、边条的设计,促使中国四代机具备了空前的机动性,尤其是横向机动性、低速机动性、低空机动性,这为弥补缺乏矢量推进发动机技术的不足做的补偿……四代机研制企业也是务实的,在隐身材料技术达不到F-22A标准的情况下,以高机动性获得某种补偿,这样的设计是合理的。”,平可夫还称“胜利者是不应该受到批评的”(斯大林语)。

但是没过多久,平可夫又再次改口,称歼20并非严格意义上的四代机,而是三代++。军事专家李明指出,平可夫对歼20的评论前后不一,近乎精神分裂,说明中国近些年武器装备的发展远远超过了那些长期带着有色眼镜的海外人士的想象。

中国战机遭到日战机紧逼不放:惊人真想令人哑口无言

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日本的F-15J曾是亚洲最强大的重型战斗机,该机在当年美国F-15重型战斗机装备不久就迅速加入了日本航空自卫队的行列,让日本这个美国在亚洲重要的桥头堡欣喜不已。该机可以说是当年最好的重型战斗机之一,只有俄罗斯的苏27战斗机可以与之抗衡。得到如此先进战斗机的日本航空自卫队也是非常自豪,于是频繁将战斗机用于空中巡航和展示实力,企图让亚洲其他国家就范。由于F-15J是F-15的“简配版”,几乎没有对地进攻能力,不过当时日本还有F-4J用于对地攻击,这个F-15J作为空优战机,一直作为日本航空自卫队战斗力的象徵而存在。

不过现在,F-15J已经不是航空自卫队战斗力的象徵了,而是落后的象徵,目前中国已经装备到了歼-11D、韩国的KF-15也玩的痛快,日本仍然在抱着F-15J苟延残喘,本来已经寿命不多,日本还非要派出F-15J执行针对中国的任务,让F-15J本来已经不多的寿命更是捉襟见肘。虽然日本已经开始了F-15的改装延寿工作,但是日本这一工作进度的缓慢,而且中国军队的发展迅速,日本早就跟不上了。

但是,不自量力的日本仍然在中国战机起飞时,紧急起飞F-15J来对其进行侦察和跟踪。而日本产经新闻就对日本飞行员进行了采访,日本飞行员表示,除了日常和中国战斗机有对峙外,有时候还需要和中国的非战斗机进行对峙,而其中最难应付的就是中国的运-8运输机改进的特种机。

这些飞机都是涡桨运输机,不但飞行速度缓慢,而且持续时间很长。战斗机内部空间狭小,长期飞行非常难受,这让飞行成为了一个非常耗费体力的行动。而且更关键的是,每次对中国运输机的跟踪监视时,后边都会有几架全挂载的苏-27或飞豹战斗机尾随,感觉稍有动作,就会被后机锁定,精神压力非常大。尤其是有时候尾随战斗机会非常靠近,从后视镜中甚至可以看到对方飞行员,这样的压力一般人很难感受,给人一种稍有差池就会被击落的感觉,最后只能赶紧离开。而且,日本飞行员现在比较稀少,中国飞行员换着波来飞行的时候,日本飞行员只能连轴转,高强度的飞行体力消耗和精神紧张,外加机龄老旧,经常会出现各种故障,甚至事故,让日本航空自卫队难以消受。从这些事件上已经可以明显感觉出来,日本已经不再具备空中优势,未来,将是中国人的天下。

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