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[b]浅谈中俄客机的共同研制可能性

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俄最近推出MC21客机,比我C919稍大,机型漂亮,使用美国惠普发动机,至少比我法国发动机优越。

议论俄罗斯总有些不屑,基本忘记至少我空军底子是苏联打的。吵到最不堪,人家还主动提供米格21,我仿制十几年才完。相比仿制歼五只三年,歼六也差不多。但到了仿米格21的歼七,就麻烦不断。关键是图纸给你,技术工艺不白教了,你自己聪明能干去吧。

技术工艺与材料同样重要。如一块金属零件这面耐高温,那面耐摩擦,既便我造出两种材料,但如何粘成一块?不知工艺技术,只能自己抓瞎试验,或许半年或十年,或许永远不知道。

技术这玩艺很怪,举一张完整的漂亮狐皮,说这是猎人打的“对眼穿”。一般人都信,那就去练枪法吧。其实所谓对眼穿,今天特等射手也极少可能。事实上是猎人躲狐狸背后,直线向目标近点的硬地射击,跳弹钻进狐狸肚子,就能剥下一张所谓没弹孔的珍贵狐皮。

换个思路谈中俄研制客机的不同,资历是俄罗斯老。今天世界最大的安225比美国最大的银河运输机还大许多。常说苏联发动机寿短,那也要看价格因素。假如苏联货寿命是美国货一半,但价格是四分之一,客户愿买谁的?我曾进口伊尔18组成专机师,全部安全服役二十年,能说人家东西差吗?

苏联解体后休克疗法,民用航空业一并休克。以后部分恢复,也不是简单地想重振雄风。而是民航军工分不开,许多方面互融互通。别看西方对俄制裁,但非常愿做民航机生意,当然是抢商业蛋糕,更希望以此瓦解俄民航生产,间接影响军工制造。

特别是民航发动机,与军用相比讲究省油、减重与寿命,关系到商业成本,轻能增加座位,省油就是利润。

曾有假军迷,问美国B52还是八个涡喷发动机满天飞,怎没想到用四个新型涡扇代替呢?看来美国人也傻。我提醒美国生产了六百多架B52,发动机备货多少?飞机坟场可换的多少?以为美军会掏钱买新发动机,让现存的大批老发动机睡觉报废?你这种单向思维,不适合考虑军工。

俄与我最大的不同,是其有研制民航发动机的能力。乌克兰黄了自起炉灶,军用自行研制,民用短板,哪怕新的MC21,也在用心研制国产品代替。大型涡扇技术,俄比西方差了不少,却仍然远超于我。否则运20,何必再烦劳俄发动机进货呢?

新轰6航程载量,比老轰六高三成,也是沾了俄新发动机的光。苏联曾造出与波音747类似的伊尔96,今天仍是普京座机。以前用国产发动机,现在用进口发动机,但老底子还在,只要肯花钱费时间研制,进步是必然的。无非性能差一些,成本高一些而已。

有一点中俄相同,都是航空市场大国,再苦也要有自己的品牌与份额。不说科技队伍,光消化就业就很迫切。总不能只图进口方便还能拿回扣,国家财政却要补贴失业下岗。算清这笔账,中学生数学够了。

客机发展至今,气动外形熟透。新机型无非大些,材料轻些,电子设备完善些。关键的发动机,还是可靠与省油,也就在新材料新工艺上狠下功夫,真想全方位性能跳一大截,除非外星人帮忙。

俄罗斯民航,竞争手段常是低价票,它有能源优势,还没人敢说这叫不正当竞争。有个俄军用航空发动机厂,居然自发电还有余,令人不可思议!原来这厂弄了一组航空发动机,就是一个燃气轮机发电厂。地面转速均匀可控,比天上寿命不知长几倍。烧油烧气不操心,就算能源浪费无所谓。

有人急盼紧邻完蛋,那叫痴心妄想。其不说油气矿藏,仅森林就可养活几代人。俄还有钻石矿与储备现货,足够影响世界市场。所谓中华睦邻友好,也得多些诚意,万不可处处以“经济老二”骄人。邻居好歹助我抗日,新中国156个大项目,没一个烂尾楼,老一辈都知道的。

可惜中苏交恶,灌输民族仇恨,造谣苏修逼债,新人不知“老大哥”由来,再学西方仇俄,黄河儿女还总惦着北方领土,更杂了些宋朝遗传的基因。更有航空权威,从不提中苏友好十年,我就掌握了战斗机轰炸机近十款的全套技术包括发动机。而亲西四十年不说机型,发动机也只有可怜的一款英国斯贝,仿制试验居然长达三十年。

说穿了,西方掐我民航工业,仅发动机瓶颈就能拖延。吹牛没用,最后还须拿出国货验证实力。至于中俄合作,军用躲不开。民用这块我似乎看不上紧邻,而北极熊复辟了资本主义,也没大心思与我周旋。故中俄在民航生产领域,可谓两股道上跑的车,合作可能性较小。且不出十年,结局会大现于世。

2016年6月15日

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
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