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三体军事 国之利器第242期 用3500万美元买一架战斗机,这个决策在1990年代的中国开始第一次执行,海湾战争时期北约完全击败了落后的苏式防空体系,中国空军也迎来了一次重大变革。11号工程开始执行,试图用10年左右的时间替换到中国所有的主力战机,以俄罗斯200架授权生产的苏-27SK战斗机为契机,研制出国产第三代重型制空战斗机。1998年,11号工程的歼-11战斗机横空出世,作战半径达到1500公里,一次加油可具备空袭日本基地的能力,如此强大的制空战斗机可直接对抗日本的F-15J战斗机群,也是中国空军赶超西方的一个标志。

歼-11的衍生型号很快就出现了,2003年,中国沈飞用大量先进材料技术和国产雷达火控系统研制出歼-11改进型,基本上除了发动机之后就全国产了。发动机的问题一直存在,直到ws-10发动机成熟之后安装到量产型的歼-11上。

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中国空军在2012年开始了对歼-11深度改进,使用全国产发动机,航电走西方制式,全玻璃化座舱,携带中国所有的机载武器,诸如PL-12雷达制导空对空导弹,PL-8导弹,以及一大批各种型号的空对地制导武器,歼-11型号开始成熟。

随着1990年购买的那批近百架苏-27接近寿命期,一架战斗机飞15年左右已经算是老飞机了,尤其是经常进行高G机动的制空战斗机,如果翼载负荷和强度无法满足机动性,那么还不如退役掉,真打的时候掉链子那么后果会很严重。随着苏-27早期几批开始退役,中国的歼-11成为空军部队的主力。2013年4月,日本航空自卫队那霸空军基地F-15J双机编队进入中国领空边界,在另一侧贴着线飞,测试中国防空反应时间。

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中国空军起飞4架歼-11战斗机进行拦截和监视,日本飞行员仍然沉寂在东亚最强的制空战机F-15J的美梦中,殊不知如今的F-15J堪称老态龙钟,金属疲劳的问题即便是美制装备也需要直面,产自1980年代的F-15J和被美国阉割后的性能,F-15J对抗中国在苏-27基础上研发的歼-11完全不占优势。尤其是中国飞行员熟练的反介入技巧,日本飞行员应该深有体会。

日本飞行员试图用F-15J机动性摆脱歼-11,重新回到巡航航线上,可这条航线就本不该让你飞,4架歼-11两两编队,2对1,F-15J飞行员以为自己的滚转速率能够反咬住歼-11,可在反光镜中看到的结局并不是这样,歼-11牢牢控制自己的高度和速度,不仅持续咬住F-15J,按美军航母飞行员500公里半径上2分钟空战规则,F-15J不知道要空中开花多少次,早已当场逼疯,遂退出巡航返回。

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