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2003年12月,歼-11新型号完成试飞。新歼-11改型采用了大量新技术新材料,航电系统与苏-27相比有了较大提高,雷达火控武器均采用了更为优秀的国产产品。至此国产歼-11基本上可以说是大功告成。图为驻扎西藏贡嘎的中国空军歼11战机。

转:解放军歼11金鹰部队驻扎大西南 令印度不敢妄动

引进苏27战机堪称中国空中力量发展的里程碑。中国引进苏27时,该机是前苏联解体前性能最先进的战机,在拥有了数百架苏27和苏30战斗机之后,中国才开始拥有了真正现代化的空军。

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1990年6月30日,中国中央军委召开常务会议,会议决定原则同意进口苏联战斗机。8月23日至9月13日,解放军总参装备部长率团赴苏,对苏27飞机再次进行了详细的技术考察,基本摸清了飞机的技术状态和作战使用特点以及苏方向我提供飞机的商务条件。

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1990年12月,中国购买24架苏27SK单座战斗机和苏27双座教练机的协定在北京签署:中国购买苏联24架苏27战机,并达成继续引进24架苏27意向的双边协议,苏27的SK型单座机由共青城飞机生产联合体生产,UBK型双座飞机由伊尔库茨克航空生产联合公司生产。

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作为苏27的首次出口,中国买到的苏27在规格上与苏联自用型号一致,同时合同金额的70%以易货交易形式支付。因为是在1990年6月左右的时间中苏双方就引进苏27一事正式展开的会谈,中国内部将此项目称为“906工程”。

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1992年6月27日,首批12架苏27战斗机,包括8架SK单座型和4架UBK双座教练型,由俄罗斯后贝加尔军区的吉达机场起飞,经蒙古领空,于当日上午10时15分安全飞抵中国安徽芜湖空军基地。

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1992年11月25日,剩余的12架苏27SK单座型飞机由阿穆尔河畔共青城航空生产联合公司机场直抵芜湖空军基地。至此,苏27正式加入了解放军空军装备序列,共计24架(20架苏27SK、4架苏27UBK)。

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1995年12月,时任中央军委副主席刘华清再次率团访俄。中方坚持要俄方转让生产技术,同时作为引进生产线谈判的“筹码”,中方还与俄罗斯签署了第二批24架苏27采购合同,原则同意完全以美元购买。最终,双方基本达成苏27生产技术转让的共同精神。

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根据合同,中国航空工业第一集团属下的沈阳飞机制造公司在15年时间内制造200架苏27,其中第一批苏27的机体全部由阿穆尔河畔共青城飞机生产联合体提供,以后批次的机体逐步过渡到中国自主制造,但俄罗斯仍然提供全部200架飞机所需的发动机、雷达及电子设备、机载武器。

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苏27对于中国空军的意义,远不是一种现代化主战装备那么简单。苏27的引进,使中国空军在全军发展战略中的地位变化产生了巨大的变化,成为中国空军现代化的重要标志。

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苏27开启了中国空军第三代战斗机的大门,使得中国战斗机发展的步伐再次跟上了世界先进装备的水平,同时也推动了其他国产作战飞机的改进完善和新机型的发展。

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由于中国只获得了单座型苏-27的生产许可证,为了在苏-27机队规模扩大以后,保证大批苏-27飞行员的培训,1999年12月3日,俄中双方又签署了订购28架苏-27UBK V2的合同,均由IAPO生产。

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2000年12月15日,IAPO生产的苏-27UBK交付4架,这4架装备到位于河北沧州的K026基地,也叫空军飞行试验训练基地,其职责和任务相当于俄罗斯空军的利佩茨克第42飞行训练中心。

紧接着12月22日IAPO又交付8架,余下16架在2002年分两批交付,2002年9月完成合同。这24架飞机被装备到解放军空33师。

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至此,俄罗斯一共向中国出口了3批共76架苏-27,其中包括36架苏-27SK单座型,40架苏-27UBK双座型,在此之后,中国转向采购苏-30,而苏-27则开始由沈阳飞机制造公司自行生产。

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