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哥伦比亚AC-47T 最后的C-47炮艇机

哥伦比亚空军至今仍装备着道格拉斯C-47的涡轮螺旋桨改装型——巴斯勒BT-67,作为武装炮艇机使用。

哥伦比亚AC-47T 最后的C-47炮艇机

哥伦比亚人把这些AC-47称为“Fantasma”(西班牙语:鬼怪),这些可敬的老飞机仍战斗在打击哥伦比亚游击队和毒贩的第一线。

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在20世纪80年代,哥伦比亚空军决定更新其作战机队以镇压越来越猖獗的游击队活动。

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该军种计划采购H-60“黑鹰”直升机、OV-10“野马”、巴西航空工业公司的“巨嘴鸟”、情报飞机等多种新飞机。

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1986年,哥伦比亚空军在借鉴了美国空军和南越空军在越南使用AC-47的经验后,决定把一些剩余的C-47改装成武装炮艇机。

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在美国政府的帮助下,头两架AC-47在1987年改装完毕。

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C-47(FAC1681和1686)安装了三挺勃朗宁M3 12.7毫米机枪,换装新型导航和通讯设备,在飞行员左侧舷窗后方增加了一个从洛克希德T-33教练机上拆下的瞄准具,帮助飞行员在射击时进行瞄准器,瞄准具下俯25度。

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此外该机还安装了用于夜间照明的LUU-2照明弹,后部货舱的第一个舷窗被拆除,换成了一个进气口,用于产生气流,通后后部舱门吹除机枪射击时产生的烟雾。

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20世纪90年代初,哥伦比亚空军决定对这批AC-47进行升级,交给美国威斯康星州的巴斯勒涡轮改装公司换装涡桨发动机。

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这种改装涉及结构修改,加长机身等项目,改装完毕的飞机的正式编号是BT-67,安装两台普惠PT6A-67R涡桨发动机。

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1993年,哥伦比亚空军把AC-47 FAC1681、1686和1656交给美方进行改装。1994年10月17日,头两架飞机——FAC1681和1656被正式重新交付给哥伦比亚空军。

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除了发动机和结构改装外,改装后的炮艇机还在机鼻下方安装了Star SAFIRE前视红外(FLIR)转塔、欧米茄导航系统、内部通讯系统,以及与地面部队和指挥部保持联络用的新型通讯设备。

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所有这些设备都在货舱前部的一个站位操作。机组编制包括两名飞行员、一名导航和系统操作员、一名机械师、一名军械长(操作FLIR并与其他飞机和地面部队通讯)、三名军械员(后来减少到两个)。

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